Оптимальный план поставок

Основной математической моделью, используемой для составления оптимальных планов поставок и грузовых перевозок, является транспортная задача линейного программирования.  [c.284]


Оптимальный план поставок  [c.7]

На складе хранится некоторая продукция, пользующаяся равномерным спросом. За один день со склада извлекается 5 тонн продукции, плата за хранение 1 тонны продукции в день — 5 000 руб., плата за доставку одной партии — 98 000 руб. Найти оптимальный план поставок.  [c.17]

В связи с вышесказанным представляется наиболее целесообразным отыскание не одного, а некоторой совокупности оптимальных планов поставок. Причем каждый план из этой совокупности является оптимальным для определенных наборов значений ресурсов и потребностей.  [c.112]

Задача формулируется следующим образом составить оптимальный план поставок и производства, при котором сумма затрат на производство и транспортировку будет минимальной.  [c.249]

При премировании могут учитываться также дополнительные условия, например по производственному отделу эксплуатации газопроводов и ГРС—выполнение плана организационно-технических мероприятий, плана внедрения новой техники, НОТ, безаварийное обеспечение газом потребителей по планово-экономическому отделу — своевременное установление плановых показателей ЛПУМГ, представление в срок статистической отчетности, выполнение плана себестоимости и оперативный учет поступления средств от реализации по диспетчерской службе — выполнение плана поставок газа при бесперебойной подаче газа потребителям в соответствии с их лимитами, соблюдение оптимального режима эксплуатации газопроводов и КС, отсутствие перерасхода газа на собственные нужды.  [c.106]


Математическая модель оптимального развития отрасли. При разработке плана отрасли должны одновременно определяться оптимальные объемы переработки сырья и выработки продукции по предприятиям, наиболее целесообразное распределение неф-тей по предприятиям, оптимальные направления поставок продукции в районы сбыта. При этом Должен обеспечиваться минимум затрат на добычу, переработку нефти и транспортирование ее из районов добычи и нефтепродуктов — в районы потребления.  [c.159]

Действие системы параллельных поставок основано на том, что влияние множества как внутренних, так и внешних факторов на объем производства заводов, поставляющих одноименные виды продукции, имеет, как правило, разновременный характер. Поэтому возникновение сбоев в выполнении плана поставок заводами обычно не совпадает ни по длительности, ни по периодичности, в результате некоторый сбой на каком-либо предприятии компенсируется работой в этот период другого поставщика. Регулятор в виде системы параллельных поставок без дополнительных капитальных вложений повышает надежность поставок и строительного производства. Решение вопроса об использовании такого регулятора включает выбор оптимального сочетания затрат на транспортировку продукции, создание и хранение запасов и потерь от простоев, возникающих на строительных площадках в зависимости от надежности поставок заводов. За критерий оптимальности принимается минимум суммы вышеперечисленных затрат. Экономический эффект от использования этого регулятора, образующийся от снижения величины прямых затрат и накладных расходов строительной организации, а также от сокращения продолжительности строительства, обычно составляет 0,4—0,6% от объема выполняемых строительно-монтажных работ. Решение вопроса о применении в конкретных заданных условиях какого-либо из указанных видов регуляторов должно быть принято исходя из суммарного минимума приведенных затрат, возникающих при этом во всех сферах строительного производства. Эти решения непосредственно отражаются на порядке  [c.316]


Для решения этой задачи запишем условия оптимальности плана. Поэтому каждой строке матрицы (г) и каждому столбцу (/) присвоим определенное число (и,-) и (v,). Система этих чисел называется потенциалом. Отсюда план перевозок (поставок) всегда будет оптимальным при соблюдении следующих условий  [c.285]

Существуют и другие, усложненные постановки замкнутой транспортной задачи. Например, может возникнуть необходимость полного исключения некоторой поставки, — скажем, из пункта i0 в пункт /0. Для этого достаточно положить величину а,/, равной некоторому очень большому числу. Тогда эта поставка не будет использоваться в оптимальном плане из-за своей экономической нецелесообразности. Может также возникнуть ситуация, когда некоторые поставки являются обязательными, скажем, поставка xi,ja должна быть не меньше величины / , т. е. < / > , / . Тогда задача сводится к исходной, если уменьшить а(-0 и Ь/, на величину x, i, (естественно, что , / < а,- и / < Ь/ ) и решать задачу относительно поставок, которые заранее не фиксированы. При этом полезно определить, к каким потерям привело решение заранее зафиксировать некоторую поставку, для чего надо решить транспортную задачу, не фиксируя эту поставку и сравнить затраты в обоих случаях.  [c.156]

Для достижения заданной надежности выполнения планов поставок необходимо эффективное маневрирование резервами. Поэтому следующим этапом исследования является разработка методов оптимального использования резервов объединения в процессе оперативного управления производством и поставками -изделий сборного железобетона.  [c.234]

Для решения задачи оптимального использования резервов в системе предприятий сборного железобетона разработан алгоритм с применением схемы транспортной задачи (рис. 4.17). Он построен с рядом логических ограничений, в частности, отыскания в резервных запасах необходимых изделий на складах нескольких заводов решение задачи идет по пути минимизации целевой функции не сразу, а лишь после того, как проверяется, не включены ли эти изделия в план поставок следующего оперативного периода.  [c.236]

Предположим далее, что известен закон распределения вероятности поставок /-го ресурса. На рис. 6 iSj фиксирует положение потребности оптимального плана в у -м ресурсе на кривой распределения .  [c.36]

Если мазут Омского завода завозить до станции Чимкент, а при этом вытесненный из районов Казахстана мазут Гурьевского завода транспортировать до станции Курган, то в данном случае будет нарушена оптимальность плана межреспубликанских поставок и такой план не будет отвечать предъявляемым к нему требованиям. В этом варианте суммарная дальность перевозок составит, км  [c.118]

Итак, если число занятых клеток после некоторого распределения поставок (совсем необязательно, чтобы это происходило после первого распределения) окажется меньше, чем т + п — 1, то с помощью условных поставок, равных нулю, надо заполнить недостающие для выполнения условия клетки, а затем решать как обычно. Таким образом, по полученному оптимальному плану надо 10 т груза со склада А отправить потребителю D и 40 т —- потребителю Е. Со склада В отправляется 30 т потребителю С, а 10 т — потребителю D.  [c.232]

Наша задача определить оптимальный график (план) поставок на склад, т. е. определить оптимальное количество поставок п (Г), оптимальный промежуток времени между поставками tM ti = Ati и оптимальные размеры поставок Q.  [c.8]

Данная формула обозначает затраты на эксплуатацию склада в оптимальном плане для случая целого числа поставок п(Т).  [c.14]

Для идентификации рисков необходимо использовать информацию об описании строительной продукции (участка магистрального трубопровода). Риски, возникающие при реализации проекта строительства трубопроводных объектов, существенно зависят от специфики производства работ. Так выпуск строительной продукции, произведенной с применением отработанной технологии и организации процесса строительства магистральных трубопроводов, с использованием традиционных строительных материалов, техники, оборудования и так далее подвержен значительно меньшему уровню риска. Риски, связанные с выпуском строительной продукции, часто выражаются в их влиянии на срок выполнения операций проекта, а также на их стоимость. Наряду с этим, необходимо учитывать информацию о реализации процессов планирования. Например, в условиях рыночной экономики, при реализации плана поставок может сложиться ситуация, когда материалы и оборудование можно поставлять по более низким ценам, с использованием более экономичных, оптимальных транспортных схем, с привлечением дополнительных поставщиков и тому подобное. Сроки и стоимость выполнения отдельных видов работ могут быть запланированы на основании неполной или неточной информации и так далее. Несомненно, статистическая информация о реализации аналогичных проектов сооружения объектов трубопроводного транспорта может быть особенно полезной для идентификации потенциальных рисков.  [c.266]

Особое значение для годового планирования имеют договоры на поставку продукции, при этом договоры иа производство и поставку товаров народного потребления заключаются в результате свободной продажи изделий на оптовой ярмарке. Тесные контакты с потребителями, совместные поиски оптимальных ва--риантов удовлетворения спроса и т. д. создают условия для полного выполнения плана поставок.  [c.124]

Классический подход к определению оптимальной величины поставок предполагает, что спрос является постоянным и пополнение запасов происходит, когда их уровень понижается. Данное положение не может быть использовано для изделий с зависимым спросом. Если не стремиться к экономии за счет заказа материалов крупными партиями, то план поставок изделий с зависимым спросом должен формироваться из условия основные компоненты должны быть в наличии только в момент возникновения потребности в них (не раньше и не позже).  [c.354]

Поставки по определенным маршрутам обязательны и должны войти в оптимальный план независимо от того, выгодно это или нет. В этом случае уменьшают запас груза у поставщиков и спрос потребителей и решают задачу относительно тех поставок, которые необязательны. Полученное решение корректируют с учетом обязательных поставок.  [c.279]

Задача ставится таким образом, что требуется отыскать оптимальный план производства и поставок, при котором сумма затрат на производство и транспортировку к местам потребления была бы минимальна.  [c.246]

Решение транспортной задачи называется оптимальным планом перевозок (поставок) продукции.  [c.61]

Планы вспомогательным цехам устанавливают, исходя из потребности предприятия в их продукции и услугах, а также из оптимальной загрузки оборудования и использования производственных мощностей. При расчете потребностей предприятия в работах и услугах вспомогательных цехов должны применяться прогрессивные нормы. При наличии резервов мощностей рекомендуется устанавливать этим цехам плановые задания с учетом поставок продукции и выполнения заказов для других предприятий.  [c.353]

Потребность народного хозяйства в газе определяется на основе планируемого его потребления в отраслях промышленности, в сельском хозяйстве, на коммунально-бытовые нужды и с учетом импортных поставок. В целях повышения эффективности развития газовой промышленности при разработке проектов плана необходимо предусматривать широкое внедрение эффективных методов разработки газовых месторождений с максимальным коэффициентом извлечения газа из недр интенсификацию добычи газа комплексное извлечение из газа ценных компонентов рациональное направление строящихся магистральных газопроводов оптимальные диаметры газопроводов и рабочее давление на них рациональную загрузку действующих газопроводов и создание единой системы газоснабжения страны, широкое развитие подземного хранения газа.  [c.115]

Исходный пункт для планирования объемов транспортировки газа — потребность в нем для обеспечения нужд всех отраслей народного хозяйства, населения и поставок газа на экспорт. Плановый объем транспорта и поставок газа по объединению определяется как сумма объемов, предусмотренных в планах по каждому газопроводу при оптимальных схемах потоков газа из районов его добычи к местам потребления.  [c.89]

Нормирование оборотных средств должно опираться на метод, при котором решается комплексная задача по нахождению при определенном объеме производства оптимального размера необходимых оборотных средств. Научно обоснованный норматив должен отражать минимальную величину потребности предприятия в товарно-материальных ценностях, необходимых для непрерывного процесса перевозок. При разработке таких нормативов учитываются задания народнохозяйственного плана, рациональные экономические связи автотранспортных предприятий с поставщиками, условия снабжения, частота, равномерность и комплектность поставок, размеры поставляемых партий, скорость перевозок и регулярность работы транспорта, доставляющего материальные ценности, система и форма расчетов, скорость документооборота.  [c.116]

Согласно теории линейного программирования, искомый минимум будет достигнут только в том случае, если по всем контурам алгебраические суммы отметок будут положительными. Для принятого исходного плана (при отсчете вершин против часовой стрелки) оценки будут следующими первая вершина (клетка П-1)+25 вторая (П-2)—100 третья+20 и четвертая — 40, а всего 25—100+20—40=—95. Следовательно, план требует улучшения. Отрицательные оценки получены в клетках П-2 и Ы. Следует уменьшить поставки в эти клетки на величину наименьшей из имевшихся поставок по исходному плану (клетка П-2) и соответственно увеличить поставки в клетках с положительными оценками. После построения нового плана проверяют его на оптимальность по двум возможным замкнутым контурам  [c.235]

Из формулы (6.1) следует, что продолжительность финансового цикла зависит от трех факторов первые два достаточно инерционны, зато последний фактор существенно контролируем управленческим персоналом в плане управления текущими финансовыми средствами. Управляя именно этим фактором (в частности, принимая те или иные условия оплаты поставок сырья и материалов, сознательно нарушая платежную дисциплину и т. п.), как раз и пытаются найти оптимальный вариант оперативного управления финансовой деятельностью предприятия.  [c.133]

При проектировании распределительной сети часто требуется учесть дополнительные факторы, влияющие на план оптимального закрепления потребителей за поставщиками, например невозможность прямых транзитных поставок от /-го поставщика Kj-му потребителю или приоритетность j-ro потребителя по отношению к другим. Названные факторы учитываются весовыми долями /-го поставщика МЛи -го потребителя Wj.  [c.400]

В гл. 3 указывалось, что увеличение надежности нефтеснабжения, достигаемое при оптимальном оперативном управлении по минимизации риска срыва работы системы, уменьшает вероятность выхода за рамки месячного оптимального плана поставок и перевозок нефтепродуктов и, следовательно, вероятность пыполнения непредусмотренных планом перевозок, а также вероятность дополнительных затрат.  [c.244]

При планировании поставок нефтепродуктов в условиях функционирования автоматизированной системы управления нефте-снабжением в качестве критерия оптимальности плана перевозок могут быть использованы следующие стоимостные показатели  [c.113]

В области 2 набор оперативных решений, укладывающихся в ограничения оптимального текущего (месячного) плана, обес- нечивает минимизацию затрат на перевозки в разрезе всего периода текущего планирования. Поэтому максимизация надежности функционирования системы означает, по сути дела, "минимизацию вероятности необходимости отклонения от оптимального текущего плана поставок и перевозок и тем самым способствует минимизации дополнительных затрат на перевозки.  [c.76]

В 1972 г. в секторе оптимизации поставок НИИМСа были проведены расчеты оптимальных планов прикрепления потребителей к поставщикам в масштабе страны по автомобильному бензину марок А-66, А-72, А-76 на навигационный период 1973 г. Расчеты проводились с учетом двух факторов, позволяющих значительно снизить транспортные расходы на перевозку автомобильных бензинов, но в настоящее время недостаточно учитывающихся при планировании поставок и перевозок нефтепродуктов. Это, во-первых, комплексный учет нескольких видов транспорта при расчетах на ЭВМ оптимальных планов прикрепления и, во-вторых, частичная взаимозаменяемость отдельных марок автомобильного бензина.  [c.98]

Также разработана и внедрена система оптимального прикрепления потребителей к поставщикам по 18 видам химическое и резинотехнической продукции объемом 1 млн. тонн. Результать этих расчетов уже использованы Союзглавхимом при оформление планов поставок продукции в 1966 году, что дало экономию Е транспортных расходах около 1 млн. рублей. Проведены также расчеты грузопотоков при перевозках свыше 9 млн. тонн серноГ кислоты. Расчеты показали, что оптимизация перевозок олеума башенной и других видов серной кислоты позволит сократить нерациональные перевозки на 10—15%. В 1967 году предусматривает-ся решение транспортных задач по перевозкам 58 видов химиче-  [c.68]

Академия паук СССР пропела ряд примерных исследований по применению электронно-вычислительных машин (ЭВМ) в планировании пар. х-ва. Напр., произведен расчет оптимальной схемы поставок угля из 30 угольных бассейнов в 98 совнархозов. Найдены оптимальные планы перевозки отдельных грузов в условиях Москвы. Освоены методы расчета на ЭВМ затрат на произ-во различных видов продукции. Применение этих машин в строительстве дает возможность решать вопросы рационального распределения кранов и других механизмов по стройкам, наиболее целесообразного прикрепления новостроек к заводам-поставщикам, перевозки грузов кратчайшими маршрутами. Составляемые и оперативно контролируемые ЭВМ монгажпо-транспортные графики позволяют избавить стройки от простоев. Как в СССР, так и за рубежом ЭВМ находят применение не только для научно-тохнич. расчетов, но и в сфере управления.  [c.11]

Выбор формы поставок имеет большое значение для обеспечения экономичности производства и повышения его эффективности. Не менее важное значение имеет установление оптимального соотношения между транзитными и складскими поставками при разработке перспективных планов нефтеснабжения. Определение объема складского товарооборота является основой для планирования капитальных вложений в систему нефтеснабжения, для решения вопроса о размещении нефтебаз, их оснащения резервуар-ными парками, сливо-наливными устройствами, для планирования издержек обращения и доходов нефтеснабсбытовых организаций, для оптимального распределения запасов нефтепродуктов по сферам производства и т. д.  [c.60]

Калика В. И., Фарфель С. Я- Оптимизация оперативного плана транспорта нефти по системе магистральных нефтепроводов с учетом неопределенности ее поступления и поставок // Фактор неопределенности при принятии оптимальных решений. Иркутск, 1974. Т. 3.  [c.162]

В приведённую модель включены след, условия в каждом на выделенных лет планового периода потребность всех потребителе в различных продуктах полностью удовлетворяется (2), сумма поставок продукта потребителям от данного производств, объекта не превышает объёма пропа-ва (3), потребление дефицитных ресурсов всеми производств, объектами не превышает установленного для отрасли лимита (4) объёмы перевозок продуктов от производителей в р-ны потребления — неотрицательные величины (5) по каждому производств, объекту из числа включённых в задачу выбирается не более одного варианта мощности, размещения и специализации, если данный объект войдёт в оптимизированный план [это обеспечивается условиями ((> и (7)]. Из всех допустимых вариантов отраслевого плана, удовлетворяющих условиям (2) — (7), оптимальным будет вариант, обеспечивающий минимизацию интегральных затрат за плановый период (суммарных капитальных и текущих затрат, приведённых к одному году с помощью коэфф. дисконтирования PI) на ироиз-во продукции и её перевозки в р-ны потребления (1). В приведённой модели применён наиболее простой метод исчисления интегральных производств, затрат Щ. Решение задачи типа (1) — (7) для крупных отраслей промз-ва осуществляется гл. обр. путём применения специально разработанных приближённых методов и программ на ЭВМ, в к-рых используются в комбинации алгоритмы линейного и целочисленного программировании. На основе реализации модели (1) — (7) решаются в комплексе след, вопросы перспективного планирования в отрасли территориальное размещение производств, объектов (предприятии), определение их размеров, специализации, направления и темпов развитии произ-ва на отд. предприятиях, определение необходимых капитальных вложений для развития отрасли и распределение капиталовложений между объектами во времени, распределение лимитированных для отржлм ресурсов между предприятиями, удовлетворение потребности различных потребителей в продуктах, производимых предприятиями отрасли, установление наиболее рациональных связей между предприятиями и по ребитолями продукции.  [c.521]