Изменение текущих эксплуатационных затрат (изменение себестоимости продукции) определяется сравнением затрат на производство единицы продукции (работ) по базовому и внедряемому вариантам. Для базового варианта при сравнении принимается плановая себестоимость единицы продукции или фактическая себестоимость, если она ниже плановой. [c.220]
Для расчетов эффективности внедрения того или иного технического мероприятия определяются следующие основные экономические показатели единовременные затраты, связанные с внедрением технического мероприятия (капитальные вложения), изменение текущих эксплуатационных расходов (себестоимости подачи 1 м3 воды). В дополнение к этим показателям в ряде случаев необходимо определять натуральные показатели, которые имеют решающее значение при выборе наиболее эффективного варианта. Например, в тех случаях, когда сравниваемые варианты оказываются практически равноценными по экономическим показателям. [c.23]
Э. э. о.-т. м. определяется, исходя из след, данных а) единовременных затрат, связанных с внедрением данного мероприятия б) изменения текущих эксплуатационных расходов в связи с осуществлением мероприятия в) срока окупаемости или коэффициента эффективности единовременных затрат г) изменения объема произ-ва в результате совершенствования техники и организации произ-ва д) роста производительности труда или снижения трудоемкости данной работы е) повышения качества, долговечности, надежности продукции ж) экономии материалов, топлива, энергии з) повышения использования оборудования и) улучшения условий труда при изготовлении или использовании данной продукции. [c.427]
Вторая особенность заключается в том, что текущие (эксплуатационные) затраты на добычу и дальний транспорт газа делятся на условно постоянные, не зависящие от объемов подачи газа, и на условно переменные, меняющиеся в соответствии с изменениями объема подачи газа из-за режима газопотребления, тогда как затраты на городские системы распределения целиком выступают по отношению к режиму газопотребления как условно постоянные, т. е. не зависящие от него. В результате себестоимость добычи и дальнего транспорта газа растет несколько медленнее (удельный вес условно переменных расходов составляет [c.214]
Себестоимость продукции (работы) отражает эксплуатационные текущие затраты. Для сравнительной оценки эксплуатационных затрат рассчитывают технологическую себестоимость, которая представляет собой совокупность только изменяющихся элементов затрат, непосредственно связанных с процессом эксплуатации новой техники. Изменение элементов затрат происходит за счет качественного изменения совокупности эксплуатационных и производственно-технологических показателей новой техники. Одним из важнейших показателей является показатель экономичности работы, который характеризует текущие затраты на эксплуатацию машины, отнесенные на 1 ч ее работы (без учета амортизационных отчислений на реновацию оборудования). [c.89]
Качество воды, поступающей на очистные сооружения, влияет на изменение текущих затрат на коагулянт. Годовые затраты по этой статье расходов зависят от изменения содержания взвешенных веществ в воде водоема в течение всего года. Колебания в изменениях качества воды различных водоемов в течение года чрезвычайно разнообразны. Авторы исследовали, как эксплуатационные затраты для очистных сооружений зависят от среднегодового качества воды водоема. [c.42]
При расчете эксплуатационных затрат на очистку воды на осветлителях учтена функциональная связь между параметрами, влияющими на изменение текущих затрат на коагулянт, и качеством воды. [c.42]
При прочих равных условиях, чем выше ожидаемые цены, тем ниже качество запасов, которые окажутся рентабельными для ввода в разработку. Отсюда следует, что в среднесрочном периоде эластичность добычи нефти (планового предложения) отражает изменение качества запасов открытых месторождений. Если качество запасов быстро падает при переходе от наилучших объектов к худшим, то добыча нефти весьма эластична. Качество запасов можно характеризовать средними дебитами новых скважин, которые резко падают с ухудшением качества запасов. При решении вопроса о целесообразности ввода объектов в разработку следует исходить из условия, чтобы суммарные текущие и капитальные затраты на разработку и извлечение 1 т запасов были меньше цены 1 т нефти, тогда как для эксплуатируемого месторождения необходимо, чтобы цена покрывала лишь текущие эксплуатационные расходы. Поэтому эластичность добычи по ценам в среднесрочном периоде выше, чем в краткосрочном. [c.47]
Каждая научно-исследовательская работа имеет свою цель. Достижение этой цели характеризуется прежде всего техническими и вспомогательными натуральными показателями. Именно технические характеристики и натуральные показатели являются исходными величинами для расчета текущих (эксплуатационных) затрат или себестоимости продукции и единовременных (капитальных) затрат на исследование и внедрение. Если нормы расхода сырья, топлива снижаются в связи с внедрением результатов исследования, то и затраты уменьшаются по соответствующим статьям калькуляции. Это обусловлено тем, что в расчет проектной и плановой калькуляции принимаются одинаковые цены на одни и те же материалы, топливо и т. д. Затраты по труду также корректируются на изменение норм выработки или норм времени. Изменение по статье Амортизация основных фондов вносят в том случае, если увеличивается стоимость основных фондов. Постоянные цеховые и общезаводские расходы корректируют на изменение объема производства вызванного внедрением результатов исследования. [c.195]
Изменения текущих издержек у потребителя (И 1 и И ) в процессе эксплуатации новой техники, содержащей изобретения, принимаются на основе актов о государственных (ведомственных) испытаниях образцов этой техники перед постановкой их на производство в соответствии с ГОСТ 15.001—73 или другими равнозначными документами. При невозможности получения из указанных документов сведений об изменении текущих издержек в процессе эксплуатации расчет производится на основе фактических эксплуатационных данных, сообщенных или подтвержденных потребителем (министерством, ведомством). При этом база сравнения принимается индивидуальной по каждой сфере потребления. [c.68]
Результат определяется по трем видам деятельности текущей (эксплуатационной), финансовой и чрезвычайной. Для этого по методу затраты-выпуск следует учитывать изменение остатков сырья, материалов, товаров, готовой продукции, незавершенного производства и отражать их на счете Прибыли и убытки . [c.367]
Количественное измерение получаемого эффекта от изменений в эксплуатационной работе, сопоставление эффекта и затрат, связанных с проведением тех или иных мероприятий, может быть осуществлено лишь путем подведения итогового баланса по затратам общественного труда, понимаемых как текущие эксплуатационные расходы и капитальные вложения в основные и оборотные средства в масштабе не только железнодорожного транспорта, но в ряде случаев и всего народного хозяйства. [c.187]
При расчете сравнительного экономического эффекта для электроизделий имеются особенности, сказывающиеся на составе и величине единовременных и текущих затрат по вариантам. Для электротехнических изделий долговременного применения экономический эффект рассчитывается по формуле, приводимой в настоящей главе ниже. При этом изменение капитальных затрат влияет на величины Сн, Сб — приведенных затрат на производство базового и нового (усовершенствованного) изделий, а также на величину капитальных вложений потребителя и годовых эксплуатационных издержек. Основные особенности рассматриваемой техники следующие. [c.225]
Экономические показатели разработки нефтяных месторождений зависят прежде всего от дебитов скважин и количества попутно добываемой воды. На рис. 18 и 19 представлена зависимость дебитов и их обводненность по мере роста текущей нефтеотдачи. Из приведенных графиков видно, что чем выше на данном эксплуатационном объекте текущая нефтеотдача, тем ниже дебит скважин и больше процент обводненности нефти. Сравнивая характер динамики изменения дебитов и обводненности нефти на рис. 18 и 19 с динамикой изменения себестоимости и фондоемкости нефти по объектам горизонта Д1 Ромашкинского месторождения можно установить, что экономические показатели действительно определяются этими технологическими показателями. Но при этом очевиден и другой факт себестоимость и фондоемкость, достигнутые в отдельно взятые годы на объектах при разных коэффициентах нефтеотдачи, не дают полного представления об экономической эффективности различных сеток скважин, они отражают лишь экономику разработки объектов, находящихся в разных стадиях эксплуатации. [c.124]
Для приборов, непрерывно находящихся в работе (счетчики, измерительная и другая аппаратура такого вида), следует рассчитывать затраты на текущий ремонт. Если новое изделие отличается повышенной долговечностью и надежностью, то в составе эксплуатационных расходов учитываются соответствующие изменения. [c.92]
Современный этап развития промышленности в России характеризуется значительным изменением структуры запасов нефти, снижением объемов их текущего прироста. За последние 15 лет запасы нефти в пластах со степенью выработки свыше 50% возросли в 1,5 раза, а более 80% в 4 раза. Для повышения нефтеотдачи пластов и поддержания пластового давления применяют заводнение, т.е. закачку воды в законтурные зоны залежи. Воду закачивают в пласт через нагнетательные скважины, которые размещаются за внешним контуром нефтегазоносности. В этом случае эксплуатационные скважины располагаются внутри контура нефтегазоносной залежи. [c.90]
Должностные обязанности. Организует обеспечение предприятия всеми необходимыми для его производственной деятельности материальными ресурсами требуемого качества и их рациональное использование с целью сокращения издержек производства и получения максимальной прибыли. Руководит разработкой проектов перспективных и текущих планов и балансов материально-технического обеспечения производственной программы, ремонтно-эксплуатационных нужд предприятия и его подразделений, а также создания необходимых производственных запасов на основе определения потребности в материальных ресурсах (сырье, материалах, полуфабрикатах, оборудовании, комплектующих изделиях, топливе, энергии и др.) с использованием прогрессивных норм расхода. Изыскивает источники покрытия этой потребности за счет внутренних ресурсов. Обеспечивает подготовку заключения договоров с поставщиками, согласование условий и сроков поставок, изучает возможность и целесообразность установления прямых долгосрочных хозяйственных связей по поставкам материально-технических ресурсов. Организует изучение оперативной маркетинговой информации и рекламных материалов о предложениях мелкооптовых магазинов и оптовых ярмарок с целью выявления возможности приобретения материально-технических ресурсов в порядке оптовой торговли, а также закупку материально-технических ресурсов, реализуемых в порядке свободной продажи. Обеспечивает доставку материальных ресурсов в соответствии с предусмотренными в договорах сроками, контроль их количества, качества и комплектности и хранение на складах предприятия. Подготавливает претензии к поставщикам при нарушении ими договорных обязательств, контролирует составление расчетов по этим претензиям, согласовывает с поставщиками изменения условий заключенных договоров. Руководит разработкой стандартов предприятия по материально-техническому обеспечению качества выпускаемой продукции, экономически обоснованных нормативов производственных (складских) запасов материальных ресурсов. Обеспечивает контроль за состоянием запасов материалов и комплектующих изделий, оперативным регулированием производственных запасов на [c.88]
Уровень цен на топливо, подвижной состав, эксплуатационные материалы определяет величину всех затрат на перевозку грузов и пассажиров. Изменение себестоимости в результате изменения цен должно учитываться при планировании. Себестоимость зависит и от дорожных условий, в которых работает подвижной состав. При работе в плохих дорожных условиях увеличивается расход топлива и смазочных материалов, износ шин. Кроме того, сокращается периодичность проведения технического обслуживания подвижного состава, чаще возникает необходимость в текущем ремонте. В результате растет сумма переменных расходов, приходящихся на 1 км пробега. Увеличиваются и накладные расходы в части общепроизводственных затрат, поскольку значительная их доля связана с расходами на содержание подвижного состава. [c.240]
СРАВНИМАЯ ПРОДУКЦИЯ —выпускаемая предприятием в данном году продукция тех же видов, к-рые производились в предыдущем году в порядке массового и серийного произ-ва. Кроме того, к С. п. относятся изделия с длительным циклом произ-ва, изготовлявшиеся в предыдущем году в порядке мелкосерийного или индивидуального произ-ва, хотя и в единичных экземплярах (турбины, крупные станки и машины) изделия, к-рые в прошлом году потреблялись на предприятии в виде полуфабрикатов, а в текущем году реализуются др. предприятиям изделия, выпускаемые в данном году, если они по сравнению с прошлым годом были изменены по своей конструкции, технико-эксплуатационным данным, внешней отделке, технологии произ-ва, комплектации частей или составу сырья и материалов, но эти изменения не дают основания для утверждения нового стандарта или технич. условий как на изделие др. модели (типа). Выделение из всей товарной продукции С. п. имеет большое значение для планирования и анализа динамики себестоимости. [c.367]
Чтобы определить влияние изменения объема перевозок на эксплуатационные расходы, необходимо плановую величину той части этих расходов, к-рая зависит от пробега подвижного состава, умножить на коэффициент отклонения фактического количества приведенных т-км от их планового количества. Поскольку эксплуатационные расходы дорог содержат помимо расходов, зависящих от пробега подвижного состава, также расходы, к-рые не находятся в прямой зависимости от него, то для анализа надо условно увеличить или уменьшить пропорционально выполнению плана пробега подвижного состава лишь плановую сумму первых. Подробному анализу подвергаются расходы линейных предприятий отдельных отраслей х-ва дороги (локомотивное, вагонное, движение грузовое и пассажирское), а также в целом каждой отрасли х-ва, в к-рой есть расходы, зависящие от движения. Для этого используются следующие измерители локомотиво-километры (число локомотивов, умноженное на пройденное ими расстояние), поездо-километры (число поездов, умноженное на расстояние их пробега), вагоно-осе-кило-метры (число осей вагонов, умноженное на расстояние их движения), тонно-километры брутто (число тонн перевезенного груза и тары вагонов, умноженное на расстояние перевозки). Напр., по локомотивному х-ву плановый расход на электроэнергию для тяги поездов условно изменяется пропорционально выполнению плана по количеству т-км брутто, а плановый расход на текущий ремонт электровозов — пропорционально выполнению плана по количеству локомотиво-километров общего пробега. [c.68]
В отдельных случаях, когда эксплуатационные (текущие) затраты по проекту и до реконструкции различаются лишь по некоторым статьям (в сторону увеличения или снижения), изменение себестоимости устанавливают только по этим статьям. [c.157]
Показатели 5Э.9 и ST.n характеризуют себестоимость ремонтной продукции безотносительно к величине нагрузки, с которой работало отремонтированное оборудование. Если учесть фактор нагрузки оборудования, получится показатель ремонтной составляющей себестоимости энергии, которая в действующих калькуляциях не выделяется. Между тем широкое внедрение в энергетику качественных и дешевых топлив наряду с техническим совершенствованием и укрупнением единичной мощности основного оборудования электростанций и увеличением их общей мощности приводит к снижению себестоимости производства электроэнергии и изменению ее структуры. Заметно снижается удельный вес топливной составляющей себестоимости, составляющей по заработной плате эксплуатационного персонала я, наоборот, повышается удельный вес амортизационных отчислений и расходов на текущий ремонт. [c.283]
В капитальных вложениях необходимо учитывать все виды затрат по возведению зданий и сооружений, приобретению механизмов, оборудования и подвижного состава в эксплуатационных расходах — все текущие издержки, расходы по всем видам ремонтов и реновационные отчисления. Кроме того, в денежной форме учитывают изменение величины оборотных фондов и оборотных средств транспорта и народного хозяйства в целом вследствие различного времени нахождения грузов в пути. В денежной форме учитывают также народнохозяйственный эффект от сокращения срока строительства и более раннего ввода объекта в действие (или ущерб от увеличения продолжительности строительства). [c.71]
Ускорение оборота вагона приводит к экономии в эксплуатационных расходах железных дорог. Величина и характер получаемой экономии текущих расходов зависят от того, за счет каких факторов и при изменении каких показателей достигнуто ускорение оборота. Эти факторы могут быть разбиты на две группы определяющие сокращение расстояния оборота вагона и влияющие на качественные показатели, т. е. на скорость движения поездов, на время, затрачиваемые для разных операций с вагонами. [c.180]
Наряду с учетной информацией о текущих событиях в деятельности организации, например о поступлении товаров на склад, в памяти ПЭВМ хранятся данные, которые можно отнести к условно-постоянным (например, справочные данные о сотрудниках организации, технико-эксплуатационные характеристики основных средств, реквизиты поставщиков и покупателей). Подобная информация вводится в информационный фонд однократно, корректируется по мере изменения и многократно используется в процессах обработки. [c.230]
F — время работы одного инструмента (комплекта) до полного износа, ч. Изменение текущих эксплуатационных затрат Л С употребителя новой машиностроительной продукции за весь срок ее службы с учетом морального износа может быть определено следующим расчетом [c.280]
Активное внедрение автоматизации производства как отдельных процессов, так и сборки привело к тому, что обслуживание автоматического оборудования традиционными эксплуатационными бригадами стало затруднительным. По этой причине в 1969 г. была разработана и введена ОЭС. Первым шагом стало изменение задач операторов автоматического оборудования. На них была возложена ответственность за текущее обслуживание. Ниппонденсо была удостоена Деминговской премии за создание системы кружков качества, в которой участвовал весь персонал компании. Деятельность этих кружков позволила компании развить эксплуатационную систему, в которой через групповую деятель- [c.130]
Отклонения в эксплуатационных расходах за счет изменения удельных затрат на деэмулъгаторы при обессоливании нефти и вспомогательных материалов при текущих ремонтных работах определяют по аналогии с расчетами по энергетическим затратам, т. е. по формуле (18). [c.35]
Вследствие отставания закачки воды большое количество скважин переставало фонтанировать и переходило в число простаивающих. Так, на начало шестого года в бездействии находилось 32% скважин эксплуатационного фонда. Прекращение снижения дебитов по первым эксплуатационным рядам скважин Миннибаевской и Абдрахмановской площадей произошло через некоторое время после того, как объем закачки превысил текущий отбор нефти из пласта. Анализ изменения дебитов по рядам эксплуатационных скважин показывает, что в условиях одновременного разбуривания нагнетательного и эксплуатационного рядов скважин увеличение числа скважин [c.81]
За прошедшие десять лет численность эксплуатационного контингента почти не изменилась. Возрастающие перевозки осваивались за счет повышения производительности труда. В текущем пятилетии весь прирост перевозок также должен быть освоен за счет увеличения производительности труда. Уровень производительности труда на железных дорогах СССР в несколько раз выше, чем на железных дорогах всех развитых капиталистических стран, кроме США. В 1966 г. производительность труда на железных дорогах Великобритании составляла 159тыс. приведенных ткм,Франции 296тыс.,ФРГ237тыс. и США 1 775 тыс. Однако сравнение уровня годовой производительности труда по железным дорогам разных стран так же, как и в одной стране, за ряд лет недостаточно правильно отражает ее рост, так как эксплуатационный контингент не всегда сопоставим, и, кроме того, не учитываются различия и возможные изменения в годовой норме рабочего времени. Поэтому правильнее сравнивать не среднегодовую, а среднечасовую производительность труда. Хотя затраты рабочего времени в человеко-часах в планах по труду и отчетах не устанавливаются, часовую выработку можно определить делением годовой выработки на годовую норму времени одного рабочего (относительную величину сверхурочной работы, времени отпусков и потерь рабочего времени можно принять по отчетным данным). [c.293]
В связи с изменениями в экономике стра- стоимости перевозок, в лучшем использованы и работе железнодорожного транспорта, нии имеющихся технических мощностей, в мо-происшедшими с момента утверждения Устава билизации имеющихся внутренних резервов 1935 г., Совет Министров СССР 8 декабря железнодорожного транспорта и повышении 1954 г. утвердил новый Устав железных дорог качества всей эксплуатационной работы. Союза ССР. На текущее пятилетие Директивы XX [c.17]