Одним из самых распространенных методов текущего контроля является метод контроля с помощью контрольных карт fl5, 20]. При этом методе статистические показатели по каждой выборке наносятся точками на специально разграфленные карты. Контрольный график строится для каждой контролируемой статистической характеристики количественного параметра изделия. Контролируются обычно индивидуальные значения параметра (xt) среднее значение в выборке (х) среднее квадратическое отклонение (S) медиана (Me) и размах (/ ). [c.90]
Построение контрольной карты среднего (X -карты) Контрольные карты средних отслеживают основную тенденцию процесса. Контрольная карта среднего может быть построена двумя способами. Выбор способа зависит от имеющейся информации. [c.163]
Карта контрольная 260, 304, 306 Качество 13, 15, 21, 26, 31, 37, 40, 42, 46, 52, 58, 60, 244 [c.315]
Контрольные пределы строятся на основе заранее вычисленного среднего квадратического отклонения, но прежде, чем установить пределы, необходимо принять решение о том, какой показатель будет в дальнейшем использоваться — доля или процент брака или же абсолютное число дефектных изделий. Если размеры выборки колеблются или имеет место сплошной контроль и объем партии колеблется, должны использоваться процентные или долевые контрольные карты. Контрольные пределы карт качественных признаков основаны на точности процесса и устанавливаются таким образом, чтобы обеспечить обнаружение всех его изменений. [c.129]
В соответствии с Федеральным законом О применении контрольно-кассовой техники при осуществлении наличных денежных расчетов и (или) расчетов с использованием платежных карт контрольно-кассовая техника, включенная в Государственный реестр, применяется на территории Российской Федерации в обязательном порядке всеми организациями и индивидуальными предпринимателями при осу- [c.601]
Корректирование или новая разработка технологических документов для изготовления и испытаний головной (контрольной) серии изделий должна производиться с учетом результатов изготовления и испытаний изделий установочной серии после соответствующего корректирования и присвоения очередной литеры конструкторским документам. Откорректированным технологическим картам присваивают литеру А , что будет означать их пригодность для изготовления и испытаний головной (контрольной) серии изделий. [c.63]
Корректирование или разработка новых технологических документов для установившегося серийного производства должна производиться с учетом результатов изготовления головной (контрольной) серии изделий после соответствующего корректирования конструкторских документов с присвоением очередной литеры. Откорректированным технологическим картам присваивают литеру Б , что будет означать их пригодность для установившегося серийного производства изделий. [c.64]
Операции технического контроля, осуществляемые контрольным аппаратом, целесообразно оформлять отдельными комплектами контрольных карт. В этом случае в бюро цехового контроля можно не выдавать полные комплекты технологических карт, а только контрольные карты. [c.75]
Созданию отдельного комплекта контрольных карт способствует внедрение системы бездефектного изготовления продукции (БИП), так как при этой системе промежуточный контроль продукции почти полностью ликвидируется и переносится на конечные операции. Комплект контрольных карт составляют из листов описания технологического процесса предметов производства, на которых приведены контрольные операции. [c.75]
Средние результаты пробы или отдельных замеров заносятся в карту. Нарушение статистических границ, нанесенных на контрольной карте (рис. 5.4), сигнализирует о необходимости регулирования технологического процесса. [c.94]
| Рис. 5,4, Контрольная карта для статистического контроля (точки характеризуют параметры проб, размеры деталей) |  |
Применяемые в настоящее время контрольные карты сохраняют первоначальную форму, но их аналитические свойства значительно обогащены. [c.157]
Контрольная карта графические изображает изменение уровня настройки и точности процесса, соотношения номинальных значений качественных свойств продукции с фактическими (выборочными). В карту заносятся значения регулируемой выборочной характеристики следующих друг за другом выборок. [c.157]
Контрольная карта - длинная узкая полоса миллиметровой координатной бумаги. По горизонтальной оси карты отмечают номера выборок или моменты [c.157]
В определенные моменты времени отбирают п изделий ( из партии или непрерывного потока) и измеряют контролируемый параметр. Результаты измерений наносят в избранном масштабе на контрольную карту, и в зависимости от соотношения фактических значений параметра с номинальным и предельными принимают решения о корректировке процесса или о продолжении процесса без корректировки. [c.158]
Процесс считается стабильным, пока статистические характеристики выборок находятся внутри границ регулирования. Таково было первоначальное правило пассивной регистрации значений параметров продукции. В настоящее время оно значительно усложнилось. В некоторых случаях, даже когда параметр не выходит за границы регулирования, по контрольной карте можно уловить признаки разладки процесса. [c.158]
При появлении каждого из перечисленных сигналов процесс нуждается в корректировке. На практике применяют множество видов контрольных карт. Они классифицируются по характеру и числу отображаемых признаков, но назначению. В первую очередь карты разделяются на две большие группы по количественному (измеримому) и по качественному (альтернативному) признаку. Первые содержат выборочные числовые характеристики параметров. В карты по альтернативному признаку заносят выборочные числовые характеристики числа дефектных единиц продукции или доли дефектных единиц в выборке. [c.158]
Контрольные карты различаются по назначению. Они могут применяться для регулирования настройки производственного процесса (карты средних арифметических значений и медиан) и для регулирования рассеяния показателей качества (карты средних квадратических отклонений, размахов, вариаций), для оценки стабильности процессов (карты кумулятивных сумм). [c.159]
Контрольные карты по количественному признаку строятся в предположении, что регулируемый параметр распределен по нормальному закону с характеристиками тх = а - математическое ожидание значения параметра а -среднее квадратическое отклонение. Это характеристики параметра в генеральной совокупности. Для построения центральной линии и границ регулирования необходимо оценить а и о по характеристикам к выборок с п числом изделий в выборке. Общее число измерений m = кп. [c.159]
Контрольная карта средних арифметических значений параметра х [c.162]
Комбинированные контрольные карты позволяют заметить не только смещение среднего значения контролируемого параметра, но и момент увеличения рассеяния его значений. [c.163]
Контрольные карты по альтернативному признаку применяются, когда невозможно измерить качественные свойства продукции. Каждую проверенную единицу продукции относят к категории годных или дефектных. Решение о целесообразности остановки процесса и его регулирования принимается в зависимости от числа дефектных изделий в выборке или от доли дефектных изделий в выборке или от доли дефектных изделий в числе прошедших контроль. Преимущество карт по альтернативному признаку - возможность одновременного контроля нескольких признаков качества продукции, относя продукцию к дефектной при выходе любого признака качества за допуск. Недостаток - в использовании малого объема информации, получаемой при контроле, в невозможности дифференцированной оценки точности и стабильности процесса по отдельным качественным признакам, в большом объеме выборки. Тем не мене, в целом трудоемкость контроля с помощью карт по альтернативному признаку, в конечном счете, меньше, чем при использовании карт по количественному признаку при значительном числе контролируемых свойств. [c.164]
Контрольные карты уровня дефектности (q-карты) применяются для регистрации доли дефектных изделий в выборке с тем, чтобы, следя за динамикой этого показателя, своевременно предотвращать рост брака. Если в выборке объемом п содержится х дефектных единиц, то доля дефектных единиц равна х/п. Доля q дефектных единиц во всей выпущенной продукции неизвестна, и решение о её величине приходится с некоторой вероятностью принимать по выборочной доле х/п. [c.165]
Их наносят на карту в принятом масштабе. Если точка выходит за границы регулирования, то производственный процесс останавливают и регулируют. Контрольная карта числа дефектных единиц продукции в выборке (nq-карта) отличается тем, что на нее наносят абсолютные величины числа дефектных единиц, обнаруженных в выборке. Границы регулирования устанавливают по формуле [c.166]
Контрольные карты числа дефектов (с-карты) применяют, когда регистрируется число дефектов, обнаруженных в единице продукции (с) (на 1 метре ткани (закручивания нити), на одном шкафе, на одной тарелке, число повреждений изоляции на 1000 м длины провода и т. п.). [c.166]
Способы расчета параметров контрольных карт систематизированы в табл. 6.5. [c.169]
Таблица 6.4 Таблица параметров контрольных карт по количественному признаку [c.169]
Таблица 6.5 Таблица параметров контрольных карт по альтернативным признакам [c.169]
Комплексная оценка условий труда на основе эргономической контрольной карты [c.147]
Примером графического отражения проблем являются и контрольные карты. Контрольная кар образ изменения ситуации с выделением критических уровней. Это документ, в котором регистрирует динамика контролируемого показателя (наглядный контроль). Контрольную карту удобно использовг [c.28]
В числе остальных известных положений система Ф. Тейлора включала несколько базовых понятий системы контроля качества верхний и нижний пределы качества, поля допуска, вводила технические средства контроля калибры, шаблоны она предусматривала должность независимого инспектора по качеству, систему материального стимулирования снижения брака (отрицательную - штрафы), профессиональный отбор. Первый этап становления науки об управлении качеством (1905 - 1920 гг.) заключался в распространении идей Ф. Тейлора о техническом контроле. В этот период уточнялось и совершенствовалось понятие технического контроля. С 1920 по 1950 г. (второй этап) характеризуется значительным совершенствованием системы технического контроля качества путем применения статистических методов контроля качества с использованием новых методических приемов и документов планов контроля и контрольных карт. Наибольший вклад в создание теоретических основ этих методов внесли академик А.Н. Колмогоров, американский статистик Вальтер Шухарт, инженеры Г. Додж, Г. Роминг, И. Пейдж, Э. Деминг, А Фейгенбаум, Д.М. Джуран, К. Исикава, Ф. Кросби, Г. Тагути, X. Цубаки [4]. [c.17]
Статистическое изучение процесса для выявления определимых причин устранение выявленных причин текущий контроль показателей качества продукции и технологических параметров. Практическим средством статистического регулирования являются контрольные корты. Инициатором их применения считается американский ученый Вальтер Л. Шухарт. (1924 г.). Первоначально контрольные карты использовались для пассивного слежения за изменением результатов измерения параметров продукции. Выход параметра за границы поля допуска являлся сигналом для остановки процесса и проведения его корректировки (перенастройки оборудования, регулирования технологических параметров, изменения схемы трудовых действий и т.п.). Карта хранила ценную информацию о том, когда, кто, на каком оборудовании допускал брак. Однако это была в основном пассивная регистрация нарушений точности и стабильности процесса. В последующем методика применения контрольных карт развилась в направлении усиления её активно-предупредительной функции, т.е. функции статистического прогноза предстоящей разладки процесса. Это усовершенствование контрольных карт связывают с работами И. Пейджа (1954 г.). [c.157]
Эргономические проблемы предприятий нефтяной промышленности остаются пока недостаточно изученными. Задача настоящей работы состоит в том, чтобы частично восполнить образовавшийся пробел, ознакомить широкий круг инженерно-технических и научных работников отрасли с эргономическими идеями, показать на конкретных примерах актуальность эргономических проблем, научные средства и методы, на основе которых они могут разрабатываться. Этой области знаний, которая открывает новые огромные возможности для значительного роста производительности труда, эффективности, надежности и безопасности современного нефтегазодобывающего производства, посвящена настоящая работа. В основу ее положены результаты обширных эргономических исследований, выполненных в Ухтинском индустриальном институте (1967—1975 гг.) и Московском институте нефтехимической и газовой промышленности им. И. М. Губкина (1975— 1978 гг.). Методологической особенностью этих исследований явился широкий комплексный подход к изучению современного нефтегазодобывающего производства, поедполагающий разностороннюю эргономическую оценку структуры и функции, состава и свойств эрготичес-ких систем, их компонент, роли человека, его ошибок и сбоев, их природы, характера и надежности связей. При изучении широко использовались современные научные методы стереоскопическая киносъемка, ганиографирование, метод манекенов, эргономические контрольные карты, анкетный опрос, экспертные оценки, социологический эксперимент. [c.7]
Эргономическое изучение сложноорганизованных систем, к которым относится комплекс капитального ремонта скважин, возможно только на основе системного подхода, с привлечением современных научных методов. В настоящей работе общая оценка условий труда операторов основной группы выполнялась на основе эргономических контрольных карт. Деятельность, рабочие позы, трудовые движения человека, функционирование отдельных машин, систем, их элементов, планировка рабочего места, компоновка средств отображения информации исследовались при помощи киносъемки, метода плоских маникенов (М 1 10), подсчета количества информации [36] и ее распределение в пределах пульта, мнемосхемы и т. д. Это позволило дифференцировать процесс труда, составить алгоритм спуско-подъемных операций и исследовать его количественно. [c.110]
Мотористы этих агрегатов работают в положении стоя . В процессе работы они не остаются на одном рабочем месте. Динамическая структура их рабочего пространства не может исследоваться с учетом этого методом наложения схем. В нашем случае эрго-номичность рабочих поз и расположение средств сенсомоторного (чувствительно-двигательного) поля исследовали в соответствии с вертикальной зональностью операционных зон (см. рис. 20) и методами экспертной оценки с использованием эргономических контрольных карт. [c.129]
На примере деятельности моториста цементировочного агрегата ЗЦА-400А изучали условия работы. За основу изучения был принят вариант эргономической контрольной карты [88], упрощенный с учетом специфических условий труда профессионала. В качестве экспертов привлекались опытные водители, мотористы и машинисты передвижных агрегатов. Проводили также специальные эргономические исследования типичных ЧМС в процессе капитального подземного ремонта скважин и гидроразрыва пласта. Исследования показали, что структура рабочего пространства моториста не является оптимальной. Это вынуждает его выполнять производственную функцию в стесненных условиях, в неудобной позе, при рассогласованности моторных действий с привычными эффектами. Расположение органов управления, размеры и конструкция сиденья не согласуются с антропометрическими характеристиками человека. Принятое цветовое оформление не отвечает физиологическим и эстетическим требованиям. [c.147]
Из сказанного следует, что использование информации, обобщаемой эргономической контрольной картой, позволяет 1) упростить анализ условий труда, выработать основу для комплексного повышения его эффективности и безопасности 2) структуризовать различную информацию в виде, пригодном для использования ее специалистами разного профиля, отвечающими за конструкцию рабочих мест 3) разработать эргономические рекомендации, рациональные и пригодные для практической реализации 4) использовать основные результаты эргономического анализа на стадии разработки конструкций рабочих мест и профессий. [c.148]
Из сказанного видно, какое огромное значение для деятельности человека имеют санитарно-гигиенические условия. Это особенно относится к цеху КПРС, где основная категория работающих выполняет сложные виды операторской деятельности с большой психической нагрузкой и напряженностью. Эти условия изучались на основе инженерных методов измерения освещенности, шума, вибрации и комплексной оценки труда при помощи заполнения эргономических контрольных карт. В результате исследований установлено, что в ряде случаев операторы цеха КПРС работают при [c.149]