В теме раскрывается следующий ряд вопросов понятийный аппарат и сущность логистики складирования основные функции и виды складов отличие логистического процесса на складе от внутрискладского технологического процесса система складирования и оценка рентабельности ее функционирования функции и принципы грузопереработки роль упаковки в логистической системе. [c.213]
Способности в логистике должны обеспечивать предложение расширенного ассортимента в различных конфигурациях упаковки продукта. В разных ситуациях завершающая стадия в формировании облика товара и его упаковки может быть отложена до тех пор, пока товар не окажется в системе физического распространения. Такое нововведение уменьшает товарные запасы, но оно также драматичным образом усложняет логистику в целом. Мировая логистика должна поддерживать систему снабжения товарами в глобальном масштабе и маркетинг в различных географических зонах. Такая поддержка расширяет разнообразие товаров, удлиняет расстояние и усложняет требования к документации, что, в свою очередь, усложняет логистику. [c.569]
Управление функциями глобального распределения, а также потоком материалов и информации предъявляет новые, повышенные требования к менеджерам логистики. Например, стратегия организации материально-технического снабжения и хранения продукции на складах требует знания законодательных основ, налоговых систем, особенностей правительственного регулирования. Стратегия управления запасами связана с определенными требованиями к упаковке и маркировке, причем должны учитываться языковые различия. Эффективность обслуживания заказчика определяется эффективностью подготовки и обработки сложной документации, а также результатами действий по устранению таможенных барьеров. Усиливается потребность в привлечении других фирм ( третьих участников — таможенных и экспедиционных агентств, банков) к участию в логистических процессах. [c.31]
Большинство из существующих специализированных компаний логистики образовалось путем отпочкования отделов логистики от крупных корпораций. Другая их часть возникла путем реорганизации некоторых транспортных компаний, взявших на себя такие функции, как, например, упаковка, сборка, маркировка, сортировка, хранение, управление запасами, стратегическое планирование распределения продукции. В целях освоения логистики и ее совершенствования в хозяйственной практике при фирмах некоторых промышленно развитых стран стали создаваться консультативные отделы по данной проблеме. Например, на предприятиях Франции уже к середине 1980-х годов насчитывалось около 500 отделов, занимающихся логистикой. Как правило, такие отделы сосредоточивают свою деятельность на одном из звеньев логистической цепочки (например, транспорте) или двух-трех звеньях, на в увязке со всей совокупностью других ее элементов. Администрация фирм использует консультативные отделы для получения диагноза состояния логистики на предприятии. Они выполняют также исследования в области логистики, разрабатывают предложения по ее совершенствованию, проводят занятия по изучению проблем логистики, перенимают опыт других фирм. [c.33]
Влияние логистики на расходы, связанные с продажей товаров, очевидно. В рамках логистического подхода к данным расходам относятся издержки по выполнению заказов, включающие затраты на их обработку, перевозку и складирование грузов, управление запасами, упаковку и поддерживающую деятельность (обеспечение запасными частями, послепродажный сервис). Не менее очевидно воздействие логистики на улучшение положения фирм на рынке, что оценивается, как правило, увеличением их доли на нем и во многом зависит от эффективного предложения продукции фирм и конкурентоспособного уровня обслуживания потребителей. Ключевые элементы показателя отношения прибыли к инвестированному капиталу могут быть представлены в виде схемы (рис. 2.5). [c.51]
Интерес представляет и бюджет времени административного аппарата, занимающегося, например, снабжением, когда директор и вице-президент фирмы на общую администраторскую работу тратят значительно больше времени, чем на любой другой вид деятельности. У менеджера этого времени меньше. Управляющие всех трех уровней большую часть рабочего времени тратят на контролирование транспортировки и хранения от 35% у менеджера до 28% у директора и вице-президента фирмы. Между тем на урегулирование вопросов, связанных с другими функциональными обязанностями, эти администраторы выделяют свыше 10% времени. Кроме того, большинство администраторов, занимающихся узкой деятельностью в области снабжения, относят к снабженческим функциям следующие четыре аспекта 1) прогнозирование сбыта 2) планирование производства 3) поставки 4) упаковку. Это подтверждает тезис о том, что в области управления логистикой нет закрытых специализированных зон. [c.310]
Нельзя также упускать из внимания влияние логистики на вспомогательные функции, такие, как упаковка, дизайн и т.д. Если раньше дизайн продукции был ориентирован на существующую технологию производства, на следующем этапе — на потребности маркетинга (расширение продаж, удовлетворение эстетических и других требований клиента), то в настоящее время дизайн призван конструировать продукцию таким образом, чтобы ее было легко упаковывать, складировать и отгружать, или чтобы ее легко можно было модифицировать в соответствии с требованиями потребителей. [c.14]
Логистическая система ложится в основу экономической стратегии фирм, когда процесс логистики используется как орудие в конкурентной борьбе и рассматривается как управленческая логика для реализации планирования, размещения и контроля над финансовыми и людскими ресурсами. Такой подход позволяет обеспечить тесную координацию логистического обеспечения рынка и производственной стратегии. Если этой координации удается достигнуть, то результатом ее является необходимый ассортимент запасов в необходимом месте, в необходимое время координация складского хозяйства и требований к упаковке с требованиями транспорта, что позволяет минимизировать расход сырья, снизить запасы в производстве и готовой продукции и наконец, синхронизация заказов и транспорта. [c.15]
Исследования, проведенные в Великобритании, показали, что в стоимости продукта, попавшего к конечному потребителю, около 70% составляют расходы на логистику (на транспортировку, хранение, упаковку и т. п.) [5,20]. [c.15]
Главной целью логистики является доставка продукции соответствующего качества и соответствующего количества точно в срок, при относительных минимальных затратах на снабжение, хранение, производство, упаковку, сбыт, транспортировку продукции, а также получение, обработку и передачу информации. [c.36]
В соответствии с концепцией логистики при организации производственно-хозяйственной деятельности предприятия следует руководствоваться в первую очередь интересами заказчиков (покупателей). Исходя из этого построение и развитие любой организационной структуры логистической системы должно базироваться на анализе маркетинговой информации. На основе данных о потребностях контрагентов (желательного времени, периодичности поставок, размеров партий, вида упаковки и других требований) разрабатывается оптимальная модель логистической системы управления, начиная с операции по обработке заказов покупателей и заканчивая формированием хозяйственных связей с поставщиками для материально-технического обеспечения собственного производства. [c.144]
Структура производства и потребления упаковки (тары)2 в нашей стране свидетельствует как о серьезности положения в данной сфере логистики, так и о необходимости пересмотра отношения к упаковочному делу (см. рисунок). За последние годы положение с тарой в стране не стало лучше, а еще больше усугубилось в связи с возрастанием количества отходов тары. [c.281]
Одна из общих задач логистики заключается также в создании интегрированной эффективной системы регулирования и контроля материальных и информационных потоков, обеспечивающей высокое качество поставки продукции. С ней самым тесным образом сопряжено решение таких проблем, как соответствие друг другу материальных и информационных потоков, контролирование материального потока и передача данных о нем в единый центр, определение стратегии и технологии физического перемещения товаров, разработка способов управления операциями движения товаров, установление норм стандартизации полуфабрикатов и упаковки, определение объема производства, транспортировки и складирования, расхождение между желаниями и возможностями закупки и производства. Примером частной задачи логистики может служить создание минимальных производственных запасов и максимальное сокращение времени хранения и транспортировки грузов. [c.33]
Оценивая будущее логистики, специалисты разработали ряд гипотез дальнейшего развития этой идеологии управления экономическими процессами, например сокращение объемов материальных запасов создает необходимые предпосылки для появления новой и более сложной продукции и производственных процессов, обеспечивающих экономию ресурсов расширение участия автомобильного транспорта в освоении грузопотоков приводит не только к развитию автоматизации обработки грузов и транспортных средств, но и к обострению проблемы недоиспользованных пропускных и провозных возможностей, а также ускорит применение маркетинга на транспорте со временем такие операции, как экспедирование, хранение, упаковка и смешанные перевозки грузов, постепенно будут переходить от промышленности и торговли к транспорту, а политика государственного дерегулирования экономики откроет новые возмож- [c.37]
На рис. 34в показано, что в сферу внимания распределительной логистики материальный поток попадает, еще находясь в производственных цехах. Это означает, что вопросы тары и упаковки, вопросы размера изготавливаемой партии и времени, к которому эта партия должна быть изготовлена, а также много других вопросов, существенных для процесса реализации, начинают решаться на более ранних стадиях управления материальным потоком. [c.137]
Компания по производству программного обеспечения обычно видит свою главную задачу в создании дисков с программами и руководств для пользователей и последующей их поставке организациям оптовой торговли, от которых они поступают в розничную продажу и, наконец, попадают к конечным потребителям. Пользователи приносят компакт-диски домой (на работу) и устанавливают программы на жесткие диски своих компьютеров. С точки зрения логистики это не самый эффективный подход. Специалисты-логистики предложили две гораздо более удобные системы доставки. Первая предполагает, что пользователь заказывает производителю загрузку программы на свой жесткий диск. Второй вариант — программа загружается в компьютер пользователя производителем компьютера. Оба решения снимают необходимость в тиражировании, упаковке, отправке и хранении миллионов дисков и руководств для пользователей. Аналогичным образом могут распространяться музыкальные записи, газеты, видеоигры, фильмы и другие продукты с аудио-, текстовым или визуальным содержанием. [c.547]
Опыт свидетельствует, что использование принципов логистики позволяет существенно сокращать себестоимость продукции за счет снижения всякого рода запасов путем поставки по минутному графику сырья, полуфабрикатов, комплектующих изделий и т.д. к месту закладки, к рабочему месту у конвейера, в ходе монтажа уменьшения расходов на упаковку и маркировку за счет использования широкого спектра видов контейнеров и возвратной тары сокращения сроков предпродажной подготовки товаров использование безбумажной документации снижения затрат на монтаж и установку оборудования за счет использования железнодорожных и автомобильных транспортеров, судов с горизонтальной или доковой погрузкой и выгрузкой (суда типа ро-ро и ро-флоу ). [c.60]
Затраты на выполнение логистических операций формируют логистические издержки, представляющие собой сумму издержек обращения и части издержек производства (затраты на тару, упаковку, транспортно-складские расходы и т.п.). Затраты на логистику могут быть исчислены в процентах от суммы продаж в расчете на единицу массы сырья, материалов и готовой продукции. [c.329]
В течение каждого этапа происходят изменения в экономике, которые благоприятно влияют на эволюцию логистики. Так, в 1970-е гг. произошли существенные изменения в складских технологиях и процессе, стали внедряться средства автоматизации, появились новые виды тары и упаковки, стала применяться стандартизованная тара и упаковка, внедрялись контейнерные и пакетные перевозки. В 1970-е гг. японские производители стали теснить американских и европейских конкурентов на рынках. Японские компании достигли высоких результатов благодаря философии управления качеством и логистическим концепциям, внедренным в практическую деятельность. [c.28]
Эффект системы маркетинг-логистики создается как результат действия всех структурных подразделений, входящих в эту систему (транспортировка, складирование, упаковка, информационное обеспечение). Результат зависит от уровня постоянной готовности осуществлять поставки товара потребителю, от качества обслуживания потребителей до и после поставки товара. [c.474]
ШТРИХ-КОД—совокупность полос разной толщины в одном коде, который содержится непосредственно на товарной упаковке и вносится в сопроводительную документацию. Применяется в автоматизированных системах идентификации товаров с помощью автоматического считывания оптическими сканерами для преобразования в цифровые коды в больших магазинах, на складах и в службах логистики на предприятиях. [c.757]
Одним из ключевых факторов быстрой экспансии логистики явилось возникновение концепции общих (тотальных) затрат в дистрибьюции. К этому времени стало ясно, что издержки отдельных логистических операций тесно связаны между собой экономия на транспортных расходах может привести к значительному росту затрат, вызванных ростом складских запасов, экономия на упаковке — к дополнительным издержкам, вызванным повреждением грузов при доставке и т. д. Поэтому возникла необходимость интегрировать в потоке различные функции товародвижения, устанавливая при этом оптимальное соотношение затрат отдельных звеньев логистической цепи. [c.13]
Целью главы Логистика складирования, грузопереработка и упаковка является получение студентами базовых теоретических знаний и практических навыков в области принятия управленческих решений, связанных со складской деятельностью. [c.213]
Многообразие характеристик УДЕ вызывает необходимость их постоянного согласования (гармонизации) в логистических каналах распределения не только по одному товару, но и по всей товарной номенклатуре на определенных рынках и в коммерческих товаропроводящих структурах. Продуктивная гармонизация означает не только договоренность (соглашение) о характеристиках, но и в большей степени рационализацию и стандартизацию УДЕ во всех логистических функциях. Стандартизация приводит к экономии за счет эффекта масштаба в логистике. Фактически стандартизация должна начинаться, когда товар проектируется, с тем чтобы, например, размеры упаковки соответствовали объемным модулям транспортных средств для экономичного физического распределения. Продуктивная гармонизация должна быть обеспечена между различными.УДЕ, например упаковки, продажи, конечного потребления, грузовых единиц физического перемещения (паллетов, пакетов, контейнеров), грузовых и транспортных документов, информационных характеристик и т. п. Эти единицы образуют иерархию, причем при переходе от наименьшей УДЕ к наибольшей должна осуществляться продуктивная гармонизация. Особое значение приобретает гармонизация и стандартизация при осуществлении перевозок продукции различными видами транспорта, например стандартизация грузовместимости контейнеров в смешанных (мультимодальных) перевозках. [c.208]
Ключевая роль транспортировки в логистике объясняется не только большим удельным весом транспортных расходов в общем составе ло истических издержек, но и тем, что без транспортировки невозможно само существование материального потока. Зачастую транспортный сервис, дополненный операциями грузопереработки, например, на грузовых терминалах, включает подавляющее большинство логистических активностей для внешних и интегрированных логистических систем. Транспортировку можно определить как ключевую комплексную логистическую активность, связанную с перемещением материальных ресурсов, незавершенного производства или готовой продукции определенным транспортным средством в логистической цепи (канале, сети) и состоящую, в свою очередь, из комплексных и элементарных активностей, включая экспедирование, грузопереработку, упаковку, передачу прав собственности на груз, страхование и т. п. [c.146]
Происходившее в дологистический период быстрое развитие нерельсового транспорта, особенно автомобильного, заметно повысило его роль в товародвижении. Предпочтение стало отдаваться оптимизации перевозок. В качестве критерия последних выступала минимальная цена за перевозку грузов транспортом общего пользования и минимальные транспортные затраты за перевозку собственным (технологическим) транспортом. Вследствие этого функцию управления грузопотоками сначала выполняли специалисты по грузовой и коммерческой работе, а затем в их обязанности был включен выбор вариантов транспортного обслуживания и различных дополнительных услуг. Соответственно возникла необходимость контроля за перевозками и экспедированием грузов, проверки перевозочных документов, упаковки, взвешивания, погрузочно-разгрузочных работ и т.д. Начиная с 40-х гг., работа управляющего грузовыми перевозками стала более разносторонней. Это наряду с изложенными выше факторами заложило фундамент для развития логистики. [c.38]
В общем случае деятельность служб логистики и маркетинга на предприятии тесно переплетается. Покажем их взаимосвязь на примере производства напитков, разлитых в тетрапакеты. Оформление пакетов — функция маркетинга. Прочностные параметры пакетов — логистика. Объем пакета — и маркетинг, и логистика. Геометрические параметры пакета — в большей степени логистика. Нанесение штрихового кода, позволяющего отслеживать движение каждой товарной единицы — задача в большей степени логистики. Однако учитывая, что наличие штрихового кода на упаковке является одним из факторов, побуждающих к покупке, его нанесение может быть рекомендовано и службой маркетинга. [c.67]
Уровень затрат на маркетинговую логистику (порой 30 40 % себестоимости готовой продукции) не может не беспокоить руководство компаний. В1993 г., например, американскими фирмами было израсходовано 670 млрд (10,5 % валового внутреннего продукта США) на упаковку, пакетирование, погрузку, разгрузку, сортировку, перегрузку и перевозку товаров. Усовершенствование систем маркетинговой логистики только в пищевой промышленности может привести к сокращению ежегодных расходов компаний на 10 %, или 30 млрд. А резервы существуют огромные — ведь дорога с фабрики в супермаркет обычной коробки с кукурузными хлопьями, пробирающейся через лабиринты оптовиков, дистрибьюторов, брокеров и консолидаторов, занимает 104 дня. Неудивительно, что эксперты называют маркетинговую логистику последним рубежом экономии затрат . Чем ниже будут расходы на логистику, тем более низкие цены можно будет установить в магазинах или получить больше прибыли или то и другое одновременно. И все же, несмотря на достаточно крупные расходы, грамотно организованная маркетинговая логистика — мощное средство конкурентного маркетинга. Предлагая более высокий уровень сервиса, ускоряя обращение товаров или снижая цены, компании привлекают дополнительных покупателей. [c.548]
В бывшем СССР разработан ряд Т по проблемам логистики (в кавычках указано название Т в скобках-разработчик) "Складское хозяйство" (Проектно-конст-рукторский технологический институт складского хозяйства "Оргснаб", г Горький), "Тара и упаковка" (Всесоюзный научно-исследовательский и экспериментально-конструкторский институт тары и упаковки, г Калуга), "Экономика и организация материально-технического снабжения" (Центральный научно-исследовательский институт информации и технико-экономических исследований по материально-техническому снабжению, г Москва) и др [c.267]
ЭЛЕКТРОННАЯ ИДЕНТИФИКАЦИЯ ТОВАРА — единая компьютеризированная система идентификации товаров широкого потребления, принятая в большинстве стран. Система состоит из определенного числа штрихов различной толщины и цифр и помещается в форме этикетки на упаковке. Кассир или продавец проводит электррнным карандашом — сканером — по этой этикетке, и компьютер выдает чек покупателю, регистрирует цену и остаток запасов товара на складе. Система существенно упрощает и облегчает размещение заказов, работу в магазине. Аналогичные системы применяются в службах логистики на промышленном предприятии. [c.467]