Q Между предприятиями и организациями, связанные с производством и реализацией продукции, возникновением вновь созданной стоимости. К ним относятся финансовые отношения между поставщиком и покупателем сырья, материалов, готовой продукции, отношения со строительными организациями в период инвестиционной деятельности, с транспортными организациями при перевозке грузов, с предприятиями связи, таможней, иностранными фирмами и т.п. Эти отношения являются основными в хозяйственной деятельности, поскольку в сфере материального производства создаются валовой внутренний продукт и национальный доход. На них приходится наибольший объем платежей. От их эффективной организации во многом зависит финансовый результат коммерческой деятельности. [c.6]
Федеральным законодательством установлены ставки на доходы иностранных организаций, не связанные с деятельностью в Российской Федерации через постоянное представительство — 20%, 10% — от использования, содержания или сдачи в аренду (фрахта) судов, самолетов или других подвижных транспортных средств или контейнеров в связи с осуществлением международных перевозок. [c.287]
Второй источник собственных доходов профсоюзных организаций связан с проведением профессиональными союзами финансово-хозяйственной деятельности, в том числе на подведомственных предприятиях и учреждениях, которые имеют подсобные хозяйства (сельскохозяйственные, торговые, транспортные, промышленные, службы быта и др.). Финансово-хозяйственная деятельность профсоюзных организаций основана на самоокупаемости, хотя внутри системы возможно и сметное финансирование, обусловленное перераспределением собственных средств между звеньями. [c.96]
Статья Прочие прибыли предназначена для отражения суммы случайных прибылей текущего года, не относящихся ни к одной из перечисленных статей, например поступления сумм от сдачи в аренду основных средств (фондов) поступления сумм от транспортных организаций за досрочный слив и налив судов, доходы перечислений нефтепродуктов из сорта в сорт (согласно актам) и др. [c.275]
Прибыль нефтеснабсбытовых организаций образуется в основном от превышения суммы валовых доходов над издержками обращения. Источниками других видов доходов и расходов нефтеснабсбытовых организаций (так называемых внереализационных доходов и убытков) являются в первую очередь штрафы полученные и уплаченные, излишки и сверхнормативные недостачи нефтепродуктов. Причина возникновения внереализационных доходов и убытков — плохая работа поставщиков, транспортных организаций и потребителей, а также недостатки в деятельности самих нефтеснабсбытовых организа- [c.119]
Финансовые отношения с другими предприятиями и организациями включают отношения с поставщиками, покупателями, строительно-монтажными и транспортными организациями, почтой и телеграфом, внешнеторговыми и другими организациями, таможней, предприятиями, организациями и фирмами иностранных государств. Это — самая большая по объему денежных платежей группа. Отношения предприятий друг с другом связаны с реализацией готовой продукции и приобретением материальных ценностей для хозяйственной деятельности. Роль этой группы финансовых отношений первична, так как именно в сфере материального производства создается национальный доход, предприятия получают выручку от реализации продукции и прибыль. Организация этих отношений оказывает самое непосредственное влияние на конечные результаты производственной деятельности. [c.108]
Все транспортные организации и предприятия связи действуют на основе хозяйственного расчета. Основным источником их денежных ресурсов являются поступления за оказываемые ими услуги по плановым ценам (тарифам), к-рые построены в зависимости от вида груза, скорости перемещения и нек-рых дополнительных условий (см. Транспортные тарифы). В связи с тем, что тарифная система включает большое количество скидок и надбавок, планировать денежные поступления в целом путем применения конкретных тарифов не представляется возможным при составлении финансовых планов применяется средняя доходная ставка. Объем поступлений на транспорте зависит от массы и структуры грузов, количества пассажиров, средней дальности перевозки и средней доходной ставки, а в органах связи — от объема отправлений (почты, телеграмм, телефонных переговоров и др.) и средней доходной ставки (таксы). Оборотные средства находятся в топливе и горючем, запасных частях, ремонтных и навигационных материалах, форменном оборудовании и др. Специ-фич. элементом оборотных средств в морском флоте являются аварийные (страховые) запасы на судах, денежные средства (в т. ч. в иностранной валюте) и продовольствие на судах. В речном флоте банковские ссуды выдаются на покрытие сезонного разрыва в доходах в I квартале (I полугодии) и для оплаты расходов по зимнему ремонту судов. У всех предприятий транспорта кредитуются сезонные запасы топлива и горючего, ремонтных и смазочных материалов. Финансовые планы составляются по форме баланса доходов и расходов. Местные органы связи составляют планы финансирования, в к-рых показываются поступления от эксплуатации, эксплуатационные и др. расходы (прирост оборотных [c.532]
На транспорте (ж.-д., водном, воздушном, автодорожном и трубопроводном) X. р. имеет нек-рые особенности, обусловленные спецификой производственного процесса. Для обслуживания предприятий, хозяйственных организаций, учреждений и населения создаются самостоятельные хозрасчетные транспортные организации или предприятия — ж.-д., автомобильные х-ва, территориальные управления воздушного транспорта, пароходства и т. п. Важнейшая задача X. р. в транспортных организациях — материальное стимулирование высокоэффективного использования технич. средств, как основы роста производительности труда и снижения себестоимости перевозок. При нарушении технич. норм использования подвижного состава или допущении нерациональных перевозок применяются денежные санкции в виде штрафов, надбавок к тарифу за порожние рейсы делаются скидки с действующего тарифа. Хозрасчетные транспортные организации несут материальную ответственность за порчу и утрату грузов и багажа, а также в случаях, когда они не обеспечивают безопасность перевозки пассажиров. Особенностью X. р. на транспорте является большая экономич. взаимосвязь отдельных хозрасчетных организаций она обусловлена тем, что перевозки грузов и пассажиров совершаются непрерывно с использованием в ряде случаев всей транспортной сети страны. Технич. транспортные средства (локомотивы, вагоны, суда, самолеты и др.) приписаны к определенным транспортным организациям, но перемещаются они с грузами и пассажирами за пределы деятельности этих предприятий часть транспортных средств (грузовые вагоны, контейнеры) используются в равной мере всеми ж. д. Отсюда возникают особые формы расчетов за ремонт и обслуживание и формы контроля за степенью использования технич. средств. Доходы транспортных хозрасчетных [c.577]
Народнохозяйственный характер Г. б. СССР определяет его тесную связь с финансами социалистич. предприятий, что находит свое отражение в финансовом плане каждого предприятия. Государственные промышленные предприятия, совхозы, транспортные организации, предприятия торговли и др. отраслей отчисляют в бюджет часть своих доходов, за вычетом топ их доли, к-рая в соответствии с планом используется на нужды самого предприятия или оставляется ему в виде материального поощрения. Если какому-либо государственному хозрасчетному предприятию не хватает денежных средств на расширение произ-ва, то необходимые ассигнования предоставляются ему из бюджета. Такие взаимоотношения бюджета с государственными предприятиями отвечают общегосударственным интересам и условиям хозяйственного расчета на предприятиях. Г. б. СССР непосредственно связан также с кредитной системой. Для кредитования х-ва банками используются суммы [c.326]
Перечень собственных налоговых доходов бюджетов субъектов РФ в настоящее время определяется ст. 20 Закона РФ от 27.12.1991 №2118-1 Об основах налоговой системы в РФ и включает лесной доход транспортный налог налог на игорный бизнес налог на имущество организаций. [c.352]
Отражаются выплаченные с расчетного счета организации суммы по предоставленным работникам этой организации займам (на индивидуальное и кооперативное жилищное строительство, приобретение или строительство садовых домиков и благоустройство садовых участков, обзаведение домашним хозяйством и др.) Произведена выплата начисленных доходов от участия в предприятии с расчетного счета организации учредителям (участникам) данной организации Перечислены с расчетного счета организации суммы по перерасчетам с дебиторами и расчетам с кредиторами (организациями по операциям некоммерческого характера - учебными заведениями, научными организациями и т.п. с транспортными организациями по суммам, удержанным из заработной платы работников организации в пользу сторонних организаций и лиц на основании исполнительных документов или постановлений судебных органов и др.) Перечислены с расчетного счета унитарного предприятия денежные средства государственному или муниципальному органу (перечисление сумм доходов и др.) Перечислены денежные средства с расчетного счета дочернему (зависимому) обществу - [c.112]
Вопрос. В каком порядке следует учитывать автотранспортные средства транспортных организаций, переведенных на уплату единого налога на вмененный доход В каком порядке осуществляется раздельный учет имущества, результатов и обязательств организациями, осуществляющими несколько видов деятельности, — как переведенных, так и не переведенных на уплату единого налога [c.124]
Доходы иностранных организаций, указанных в п. 1, от использования, содержания или сдачи в аренду (фрахта) судов, самолетов или других подвижных транспортных средств или контейнеров в связи с осуществлением международных перевозок 10 [c.357]
Вопреки тому, что Россия обладает большим транспортным потенциалом, она слабо его использует. В настоящее время серьезной проблемой является повышение загрузки производственных мощностей морских портов России, от 30 до 40% российских внешнеторговых грузов следует через порты Украины, прибалтийских стран, Финляндии. Это приводит к уменьшению ежегодных доходов российских транспортных организаций на 2 млрд долл. [c.247]
На день погашения валютной задолженности перед транспортными организациями производится пересчет ее рублевой оценки. Курсовые разницы принимаются к учету проводкой по счету 76 Расчеты с разными дебиторами и кредиторами в корреспонденции со счетами 80 Прибыли и убытки , 83 Доходы будущих периодов . [c.519]
В современных условиях перехода к рыночной экономике реформирование организации автотранспортных перевозок наталкивается на ряд трудностей, преодолеть которые возможно только совершенствуя технологический график с учетом спроса. Работа предприятий автомобильного транспорта должна быть подчинена потребностям пользователей транспортных услуг и не может носить автономный характер в контексте меньшего предоставления услуг, а следовательно, необоснованной потери дохода. Современный рынок требует улучшения результатов деятельности. Отсюда возникает необходимость создания для пассажира возможно большего набора услуг в каждом подразделении. А для этого необходимо на свободные площади привлечь арендаторов, которые увеличат спектр предоставляемых услуг - продажа сопутствующих товаров, кафе и столовые, пункты горячего питания пассажиров и водителей, аптечные киоски, пункты международной телефонной связи и другое. Повышение объемов перевозок, особенно в Зауральском регионе, где интенсивно прокладываются новые автомобильные дороги, позволит получать дополнительную прибыль. Большие надежды возлагаются на дальнейшее вложение государственных централизованных средств Кабинета Министров Башкортостана в строительство и реконструкцию автовокзалов и автостанций, ведь не зря их называют визитными карточками города. [c.340]
Условия действующих планово-оценочных показателей, а также показателей премирования сводят деятельность транспортных предприятий к обеспечению технического состояния транспортных средств и снижению эксплуатационных издержек. Однако эти показатели не заинтересовывают работников в снижении объемов транспортных услуг путем улучшения организации транспортного процесса, механизации погрузочно-разгрузочных работ, земляных и дорожно-строитель-ных работ, что является одним из главных недостатков действующего хозрасчетного механизма транспортного обслуживания, и побуждают транспортные подразделения к увеличению валового дохода УТТ, абстрактного объема грузооборота, в то время как интересы буровиков требуют выполнения лишь необходимых услуг. [c.88]
Совокупный доход организации исчисляется как разница между валовой выручкой и стоимостью использованных в процессе производства товаров (работ, услуг), сырья, материалов, комплектующих изделий, приобретенных товаров, топлива, эксплуатационных расходов, текущего ремонта, затрат на аренду помещений, используемых для производственной и коммерческой деятельности, затрат на аренду транспортных средств, расходов на уплату процентов, за пользование кредитными ресурсами банков (в пределах действующей ставки рефинансирования Центрального банка Российской Федерации плюс 3%), оказанных услуг, а также сумм налога на добавленную стоимость, уплаченных поставщикам, налога на приобретение автотранспортных средств, отчислений в государственные социальные внебюджетные фонды, уплаченных таможенных платежей, государственных пошлин и лицензионных сборов. [c.387]
При распределении ее производятся отчисления в бюджет в виде различных налогов и сборов. Основными налогами, взимаемыми с организации в бюджет, являются налог на имущество, налог на прибыль (доход), плата за право пользования недрами, земельный налог, специальный налог, налог на добавленную стоимость, акцизы, транспортный налог, экспортные таможенные пошлины, импортные таможенные пошлины, подоходный налог с физических лиц и прочие налоги. [c.256]
Объектом обложения единым налогом организаций в упрощенной системе налогообложения, учета и отчетности устанавливается совокупный доход, полученный за отчетный период (квартал), или валовая выручка, полученная за отчетный период. Совокупный доход исчисляется как разница между валовой выручкой и стоимостью использованных в процессе производства товаров (работ, услуг) сырья, материалов, комплектующих изделий, приобретенных товаров, топлива, эксплуатационных расходов, текущего ремонта, затрат на аренду помещений, используемых для производственной и коммерческой деятельности, затрат на аренду транспортных средств, расходов на уплату процентов за пользование кредитными ресурсами банков (в пределах действующей ставки рефинансирования Центрального банка Российской Федерации плюс 3%), оказанных. услуг, а также сумм налога на добавленную стоимость, уплаченных поставщикам, налога на приобретение автотранспортных средств, отчислений в государственные социальные внебюджетные фонды, уплаченных таможенных платежей, государственных пошлин и лицензионных сборов. [c.405]
Доходы местных бюджетов формировались главным образом за счет поступлений от народного хозяйства (около 80% доходов этих бюджетов). В местные бюджеты поступали платежи из прибыли предприятий, хозяйственных организаций местного подчинения, налог с доходов от демонстрации кинофильмов, государственная пошлина, местные налоги (к местным налогам относились налог с владельцев строений, земельный налог, налог с владельцев транспортных средств) и некоторые другие доходы. [c.266]
Налог исчисляется налогоплательщиками самостоятельно в отношении каждого транспортного средства исходя из налоговой базы и ставки налога, установленной на единицу рабочего объема двигателя. Налогоплательщики-организации уплату налога производят до 1 сентября календарного года. Налогоплательщики — физические лица уплату налога производят до 1 октября календарного года. Суммы налога зачисляются в доход федерального бюджета. [c.356]
Производственный характер затрат определяется предназначением этих затрат для извлечения дохода, а не результатом деятельности. Транспортные расходы являются для туристской организации производственными и подлежат включению в состав себестоимости полностью, независимо от того, какого коммерческого успеха удалось достичь. [c.143]
На ряд лиц возложена обязанность представлять сведения налоговому органу в рамках налогового контроля за расходами граждан. Цель этого контроля — проверка соответствия крупных расходов физического лица его доходам. Информацию налоговому органу обязаны представлять организации и уполномоченные лица, регистрирующие имущество, перечисленное в ст. 86 части первой НК РФ (недвижимость, механические транспортные средства, ценные бумаги, культурные ценности, золото в слитках), сделки с ним и права на него. НК РФ определяет порядок выполнения этой обязанности (ст. 862) и устанавливает ответственность за его нарушение (ст. 1291 части первой НК РФ). [c.184]
Не следует смешивать, как это часто бывает, понятия обособленное структурное подразделение и хозрасчетное структурное подразделение . Наличие выделенного баланса и собственной кассы обуславливается критерием наибольшего удобства осуществления оперативных расчетов с подразделением, но никак не системой делегирования полномочий и распределения финансовых результатов. Например, тот же транспортный цех может быть классическим центром нормативных затрат, то есть вообще не оказывать услуг сторонним организациям и не иметь собственного хозрасчетного дохода, и при этом он все равно останется обособленным структурным подразделением. [c.129]
Во многих странах проводится обязательное страхование гражданской ответственности владельцев средств транспорта. Объектом страхования является гражданская ответственность владельца транспортного средства за возможное нанесение вреда другим лицам при совершении дорожно-транспортного происшествия. Нанесенный материальный ущерб и другие затраты, связанные с нанесением увечья пострадавшим гражданам, подлежат возмещению страховой организацией. По данному страхованию оплачивается материальный ущерб, связанный с восстановлением пострадавших транспортных средств и другого имущества, производится оплата расходов на лечение пострадавших граждан, протезирование, усиленное питание, переквалификацию, возмещение потери семейного дохода в связи с увечьем или смертью пострадавших, включая выплату пожизненной пенсии детям или другим родственникам. [c.114]
Налог на прибыль организаций. 11. Налог на имущество организаций. 12.Транспортный налог. 13.Налог на имущество физических лиц. 14.Налог на наследование и дарение. 15.Налог на доходы физических лиц. [c.13]
Точка, в которой линия дохода от автоперевозок пересекает линию совокупных затрат, является точкой, где предприятие не получает прибыли, но и не несет убытков. Это порог рентабельности на уровне 480 тыс. т/км, или 41 тыс. р. прибыли от оказания транспортных услуг (см. рис. 3.4). Область между линией выручки от оказания услуг и линией полных издержек при объеме грузоперевозок ниже порога рентабельности отражает убытки, которые будут иметь место при различных уровнях грузооборота ниже 480 тыс. т/км. Подобным образом, если уровень объема грузооборота организации выше точки безубыточности, область между линиями совокупного дохода и совокупных издержек показывает прибыль, получаемую в результате перевозок транспортом организации больше 480 тыс. т/км. [c.134]
Например, в зависимости от изготавливаемого продукта и организационного типа производства или вида сервиса транспортные затраты на доставку к месту реализации могут достигнуть 25% цены реализации. Эта четвертая часть дохода организации может оказаться как раз необходимой, чтобы покрыть расходы на фрахт за доставку сырья, необходимого для производства продукта. [c.83]
В сфере наземной инфраструктуры российского авиатранспорта делаются попытки увеличить доходы, повышая сборы с авиалиний, одновременно расширяя число услуг для пассажиров. В целом курс взят, по примеру западных аэропортов, на превращение аэропортов в международные транспортные узлы. При этом надежды возлагаются на организацию коммерческих перевалочных пунктов с удобными стыковками между рейсами. [c.352]
Проиллюстрировать построение дерева целей для интегрированного плана маркетинга можно на примере транспортного цеха завода по выпуску лекарств в г. Купавна (Московская обл.). В процессе реструктуризации завода было решено выделить этот цех в самостоятельный в оперативно-хозяйственном отношении филиал, центр финансовой ответственности, который бы полностью отвечал за доходы и расходы, за движение денежных средств и т.д. Загрузка производственных мощностей в среднем за год составляет в цехе 80%, в том числе на 60% — за счет других цехов завода, 20% — за счет внешних потребителей. Проблема была в том, что загрузка за счет основной деятельности (спроса на транспортные услуги со4 стороны других цехов завода) на предстоящий 1999 г. (в связи с экономическим спадом) могла быть обеспечена на уровне не более 30% вместо 60% в 1997—1998 гг. Компенсировать 30% падения уровня необходимо было за счет получения заказов "на стороне", оказания транспортных услуг сторонним организациям и рядовым гражданам. Отсюда главной целью плана маркетинга (цель первого уровня) было увеличение объема реализации услуг внешним потребителям ("на сторону") в 1999 г. в 2,5 раза по сравнению с уровнем 1998 г., чтобы компенсировать падение спроса со стороны собственного предприятия. Если в 1998 г. объем реализации услуг сторонним организациям и гражданам составил 400 тыс. руб., то в 1999 г. эту цифру предстояло увеличить до 1 млн руб. [c.433]
ДОХОДЫ ТРАНСПОРТНЫХ ОРГАНИЗАЦИЙ образуются из провозных плат (тарифа или фрахта) за перевозку пассажиров, грузов, багажа и почты, сборов за погрузочно-выгру-зочные работы, трансиортно-экспедиционные операции, предоставление в аренду складов и транспортных средств, хранение грузов и багажа и др. Размеры доходов определяются по количеству пассажиро-километров и тк-м грузов, багажа и почты, тарифам и ставкам сборов за работы или дополнительные операции. [c.408]
УБЫТКИ (losses) - выраженный в денежной форме ущерб, который причинен одной стороне (лицу) противоправными действиями другой стороны (лица). Под У. понимаются расходы, произведенные кредитором, утрата или повреждение его имущества, а также доходы, которые он получил бы, если бы обязательство было исполнено должником надлежащим образом. По общему правилу должник обязан полностью возместить кредитору причиненные У. и лишь в некоторых случаях ответственность за нанесение У. может быть ограничена. Например, при утрате, недостаче груза транспортная организация обязана возместить его действительную стоимость, а при порче и повреждении груза - уплатить только сумму, на которую понизилась его стоимость. Взыскание У. допускается и во внедоговорных правоотношениях в обязательствах возникающих вследствие причиненного вреда, вследствие спасания имущества, а также возникающих из неосновательного приобретения имущества. [c.234]
Основная часть перевозок оплачивается вперед в пункте отправления за все расстояние. По смешанным железнодорожно-водным и же-лезнодорожно-автомобильным перевозкам га-риф оплачивает отправитель грузов, а между железными дорогами, пароходствами и автохозяйствами делаются перерасчеты в соответствии с действительным расстоянием перевозки каждой партии грузов в пределах соответствующих отрезков пути. Все транспортные организации имеют внеэксплуатационные доходы— сборы за аренду складов и площади земли под грузы, штрафы за нарушение условий перевозки, пени, неустойки и др. поступления. Полученные транспортными организациями доходы направляются на возмещение эксплуатационных расходов и образование прибыли. [c.408]
Исковая давность — время, в течение которого предприятие может востребовать дебиторскую за-дол/ксшюсть или обязано погасить кредиторскую задолженность. Сроки . д. угта орлены ni спорам между государственными и кооперативными предприятиями и организациями— один год, по претензиям к транспортным организациям— 6 месяцев, по претензиям к транспортным организациям по смешанным (ж.-д.—водным, ж.-д.— водным — воздушным) перевозкам—один год, по заработной плате — три года со времени возникновения задолженности. После истечения сроков И. д. дебиторская задолженность списывается в убыток или взыскивается с виновных лиц. Суммы кредиторской задолженности и суммы невыплаченной заработной платы по истечении сроков И. д. вносятся в доход Государственного бюджета. [c.57]
Особого внимания заслуживает здесь проблема налогообложения НДФЛ, связанная с оплатой проезда и проживания участников различных мероприятий, проводимых НКО. Эта проблема вызвана тем, что НКО проводят много семинаров, конференций, форумов, и участниками таких мероприятий в основном являются лица, не состоящие с НКО в трудовых отношениях. В связи с этим, оплата проезда и проживания граждан - не работников НКО , в том числе за счет целевых средств и грантов, находящихся в распоряжении НКО, не признается законодательством как компенсация командировочных расходов и считается доходом (либо в натуральной - при оплате непосредственно транспортной организации и гостинице, либо в денежной форме -при выплате возмещения расходов человеку на руки). [c.27]
АРЕНДА — предоставление одной стороной — арендодателем (наймодателем) др. стороне (нанимателю) по договору аренды имущества во временное владение и пользование или во временное пользование. Плоды, продукция и доходы, полученные арендатором в результате использования арендованного имущества в соответствии с договором, являются его собственностью. Право сдачи имущества в А. принадлежит его собственнику. Объектами А. могут быть земельные участки и др. обособленные природные объекты, организации и др. имущественные комплексы, здания, сооружения, оборудование, транспортные средства и др. вещи, которые не теряют своих натуральных свойств в процессе их использования (непотребляемые вещи). Право сдачи имущества в А. принадлежит его собственникам, а также лицу, управомоченному законом или собственником сдавать имущество в А. Так, в соответствии с п. 2 ст. 295 ГК РФ предприятие не вправе продавать принадлежащее ему на праве хозяйственного ведения недвижимое имущество, сдавать его в А., отдавать в залог, вносить в качестве вклада в уставный (складочный) капитал хозяйственных обществ и товариществ или иным способом распоряжаться этим [c.13]
В июле 1998 года Государственной Думой принят Федеральный закон от 31.07.98 г. № 148-ФЗ О едином налоге на вмененный доход для определенных видов деятельности . Плательщиками этого налога являются юридические лица (организации) и физические лица, осуществляющие предпринимательскую деятельность. Определен круг видов деятельности, при осуществлении которых взимается принятый налог. Это прежде всего услуги ремонтно-строительные, бытовые, парикмахерские, медицинские, транспортные различного рода консультации, общественное питание, розничная торговля. Одновременно Федеральным законом от 31.07.98 г. № 142-ФЗ О налоге на игорный бизнес введен налог на игорный бизнес. Плательщиками налога на игорный бизнес являются организации и физические лица, осуществляющие предпринимательскую деятельность в области игорного бизнеса. В качестве объекта обложения установлены игровые столы, игровые автоматы, кассы тотализаторов, кассы букмейкерских контор. Ставки налога дифференцированы по объектам обложения и основаны на кратности по отношению к минимальному размеру оплаты труда. [c.207]
ЦЕНА ТЕХНОЛОГИИ - цена передачи разных видов технологий на коммерческой основе. На величину Ц.т., особенно цену патентной лицензии, влияют расходы на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы (НИОКР), связанные с данной технологией, ее новизна, величина издержек по передаче технологии, уровень прибыли от применения технологии, вид лицензии, сфера ее применения (отраслевая, территориальная), положение покупателя (крупная или мелкая компания, государственная организация). В состав Ц.т. входят платежи за собственно технологию фиксированная сумма (паушальный платеж), роялти, платежи за техническое содействие и обучение персонала, а также платежи, связанные с передачей технологии технические, транспортные и юридические издержки, издержки на маркетинговые исследования и др. Доход продавца технологии, получаемый от патентной лицензии, зависит от ее важности, вида и условий [c.456]