Планирование нефтеснабжения народного хозяйства должно основываться на определенных требованиях, обеспечивающих его качество, правильное распределение нефтетоваров и наиболее экономное их использование. Такими требованиями являются [c.25]
Нефтеснабжение народного хозяйства в рамках общего материально-технического снабжения и сбыта имеет особенности в экономике, организации и планировании своей снабженческо-сбыто-вой деятельности. Эти особенности проявляются в специфических связях нефтеснабжения с другими отраслями социалистической экономики, в конкретных формах организации снабжения и сбыта, в принципах, методах и приемах планирования нефтеснабжения во всех звеньях народного хозяйства, в конкретной организации выполнения планов. [c.198]
Совершенствование экономических связей народного хозяйства по нефтепродуктам связано с рядом Проблем. Прежде всего это проблема организации оптимального перспективного планирования развития системы нефтеснабжения, которое должно обеспечить комплексный системный подход К данному процессу. Только на стадии перспективного планирования можно создать условия и осуществить подготовку к действительно рациональной организации нефтеснабжения народного хозяйства, а следовательно, и его транс портно-экономических связей по нефтепродуктам. [c.4]
Система транспорта, хранения и распределения нефти, нефтепродуктов и газа характеризуется определенными особенностями производственно-хозяйственной деятельности и вместе с тем ее развитие подчиняется основным законам, действующим в народном хозяйстве страны. Например, специфика системы нефтеснабжения требует особого подхода к вопросам планирования, экономического стимулирования и управления. Проведение хозяйственной реформы в системе транспорта, хранения и распределения нефти и нефтепродуктов должно обеспечить достижение максимального эффекта на основе целесообразного планирования и возрастающей самостоятельности в производственно-хозяйственной деятельности предприятий нефтеснабжения. [c.259]
Определение потребности народного хозяйства в нефтепродуктах — одна из важнейших задач, ежегодно решаемых на всех уровнях планирования и организации нефтеснабжения. Однако при современных масштабах производства и все усложняющихся связях между отдельными отраслями и предприятиями действующие методики и порядок определения текущей и перспективной потребности в нефтепродуктах требуют дальнейшего совершенствования. . [c.35]
Организация планирования нефтеснабжения определяется порядком распределения нефтяных продуктов, который зависит, в первую очередь, от важности того или иного вида нефтепродуктов в народном хозяйстве и от его роли в развитии экономики страны. [c.198]
Таким образом, при планировании основных технико-экономических показателей деятельности снабженческо-сбытовых организаций должны выявляться такие резервы повышения эффективности нефтеснабжения, как снижение транспортных затрат за счет рационализации перевозок нефтепродуктов и снижение торгово-управленческих расходов путем более эффективного использования основных фондов и капитальных вложений в нефтебазовое хозяйство. Однако выявление этих резервов — сложная экономическая задача, связанная с изучением всех факторов, влияющих на формирование рациональных транспортно-экономических связей народного хозяйства в процессе продвижения нефтепродуктов от поставщиков к потребителям. [c.17]
При средне- и долгосрочном планировании нефтеснабжения необходимо использовать нормативные варианты схем транспорт-но- экономических связей, отражающие возможные в перспективе условия нефтеснабжения, исходя из вариантного перспективного спроса народного хозяйства на нефтепродукты. Анализ таких связей позволит определить экономически обоснованные направления [c.17]
В этих условиях создание нормативной базы оптимального планирования нефтеснабжения представляет собой актуальную, но чрезвычайно трудную задачу, связанную с моделированием процесса нефтеснабжения на всех этапах и уровнях планирования, для каждого из которых характерны СБОИ особенности, требующие различных подходов и методов -построения экономико-математических задач. Построение таких моделей требует знаний специалистов высокой квалификации, хорошо освоивших основы планирования и управления народным хозяйством, специфику нефтеснабжения, транспортировки нефтепродуктов и свободно владеющих современными методами экономико-математического моделирования. Разработку нормативной базы оптимального планирования нефтеснабжения целесообразно начинать не с моделирования экономико-математических задач параллельно на всех этапах и уровнях планирования (что казалось бы может ускорить разработки), а с выделения главного звена. Для него следует не только построить экономико-математические модели задач, но и отработать практические приемы использования полученных нормативов при планировании. Это позволит своевременно выявить недостатки решения методических и практических вопросов разработки нормативов и учесть их при формировании нормативной базы в целом по системе нефтеснабжения. [c.18]
Исходя из перечисленных выше требований методической особенностью формирования нормативной базы оптимального планирования нефтеснабжения на уровне территориального управления является необходимость использования элементов системного анализа, который позволяет учитывать принципиальную сложность исследуемого объекта, его взаимосвязи с окружающей средой. Системный анализ дает возможность, с одной стороны, разложить сложную задачу на составляющие подзадачи, для решения которых имеются отработанные методы решения, а с другой — рассматривать их как единое целое. Особенно эффективно использование системного анализа при решении вопросов, связанных с совершенствованием методов и форм экономического управления и созданием автоматизированных систем управления в любом звене народного хозяйства. Основные принципы системного подхода к планированию нефтеснабжения отдельно взятого экономического района, территориального управления, состоят в следующем. [c.20]
На рис. 2 дана общая схема комплекса экономико-математических задач, решение которых позволит обеспечить системный подход к планированию внутрирайонных транспортно-экономичес-ких связей. Как это видно на схеме, локальные задачи делятся на три группы. Цель решения задач первой группы (задачи /—3) — выявление основных факторов, влияющих на формирование в системе нефтеснабжения внутрирайонных транспортно-экономи-ческих связей по нефтепродуктам. Особое внимание при этом уделяется внешним факторам, таким, как спрос народного хозяйства обслуживаемого района на нефтепродукты и транспортные условия нефтеснабжения. В результате решения задачи / выбираются показатели, которые характеризуют факторы, влияющие на процесс нефтеснабжения, устанавливаются источники информации о них и обосновываются те или иные математические методы, необходимые для моделирования конкретных задач нефтеснабжения. Решение задачи 2 обеспечивает получение научно обоснованных кратко-, средне- и долгосрочного прогнозов потребности в массовых светлых нефтепродуктах в целом по району и в территориальном разрезе (по агрегированным потребителям) и учет сезонных колебаний потребительского спроса на нефтепродукты. Задача 3 предусматривает получение информации о современных и перспективных условиях транспортного обслуживания района при осуществлении перевозок массовых светлых нефтепродуктов. При этом учитываются особенности железнодорожного, речного, трубопроводного и автомобильного видов транспорта. Таким образом, решение задач первой группы на стадии предпланового анализа позволяет получить данные, необходимые для проведения оптимизационных расчетов в последующих группах задач. 28 [c.28]
| Рис. 2. Общая схема комплекса экономико-математических задач оптимального планирования нефтеснабжения района. Группы экономико-математических задач /—предпланового анализа // — текущего планирования нефтеснабжения /// — перспективного планирования нефтеснабжения. Экономико-математические задачи /—ретроспективный анализ процесса нефтеснабжения района 2 — прогнозирование потребности народного хозяйства района в массовых светлых нефтепродуктах 3 — формирование единой транспортной сети района и определение удельных транспортных затрат на перевозку нефтепродуктов 4 — статистическое моделирование объектов нефтебазового хозяйства 5 — выбор оптимального варианта внутрирайонных перевозок нефтепродуктов при наиболее эффективном использовании действующих объектов нефтебазового хозяйства 6 — прогнозирование технико-экономических показателей работы объектов нефтебазового хозяйства на ближайшую перспективу 7 — выбор оптимального варианта внутрирайонных перевозок нефтепродуктов при наиболее эффективном развитии нефтебазового хозяйства. Информационные выходы I, а — спрос народного хозяйства на массовые светлые нефтепродукты 1,6 — современное состояние и проектные материалы развития нефтебазового хозяйства /, s — транспортные условия нефтеснабжения 2, а — вариантные средне- и долгосрочный прогнозы потребности в нефтепродуктах 2, б — краткосрочный прогноз потребности в нефтепродуктах 2, в — сезонные колебания потребительского спроса 3, а, 3, б — единая современная и перспективная транспортная сети, их расценки 4, а — максимально возможный объем реализации нефтепродуктов на действующих объектах нефтебазового хозяйства в условиях базисного года 4, б — минимальная себестоимость хранения нефтепродуктов на объектах нефтебазового хозяйства 4, в — основные технико-экономические показатели в условиях базисного-года 5, а — оптимальные варианты внутрирайонных перевозок нефтепродуктов на ближайшую перспективу 5,6 — оптимальные объем и структура реализации нефтепродуктов по нефтебазам 5, в — оптимальные технико-экономические показатели деятельности нефтебазового хозяйства на ближайшую перспективу 5, г — направления развития объектов нефтебазового хозяйства на ближайшую перспективу 6, а, 6, 6 — соответственно максимально возможный объем реализации нефтепродуктов по объектам нефтебазового хозяйства и минимальная себестоимость хранения нефтепродуктов на начало перспективного планового периода 6, в — перспективные модели основных технико-экономических показателей деятельности объектов нефтебазового хозяйства 7, а — наиболее эффективные направления и очередность капитальных вложений в расширение и реконструкцию нефтебазового хозяйства 7, б — схема перспективных оптимальных внутрирайонных перевозок нефтепродуктов 7, в — варианты основных технико-экономических показателей деятельности нефтебазового хозяйства по этапам долгосрочного планирования 7, г — мероприятия по совершенствованию перспективного планирования нефтеснабжения |  |
Цель задачи — получение информации, необходимой для принятия при перспективном планировании нефтеснабжения района обоснованных решений, обеспечивающих формирование рациональных внутрирайонных транспортно-экономических связей народного хозяйства по нефтепродуктам с учетом неопределенности, характерной для перспективного развития нефтеснабжения. Для средне-и долгосрочного планирования нефтеснабжения должны быть получены оптимальные (нормативные) значения основных технико-экономических показателей деятельности нефтебаз и управления в целом (объем и структура реализации нефтепродуктов, удельные затраты на транспортировку и переработку нефтепродуктов, фондоотдача и производительность труда), оптимальные схемы перевозок нефтепродуктов по всем этапам внутрирайонного транспортного процесса, а также направления и очередность капитальных вложений в развитие нефтебазового хозяйства. [c.141]
В основе оптимального перспективного планирования нефтеснабжения района лежит необходимость удовлетворения научно обоснованной потребности народного хозяйства данного района в нефтепродуктах в условиях формирования рациональных внутрирайонных транспортно-экономических связей и наиболее эффективного использования и развития объектов нефтебазового хозяйства. При перспективном планировании необходимо учитывать нарастание неопределенности исходной информации об условиях нефтеснабжения. Один из способов учета неопределенности — построение и анализ вариантного прогноза перспективных транспортно-экономических связей, отражающего вероятностный характер основных показателей деятельности органов нефтеснабжения. К таким показателям относятся объем реализации массовых светлых нефтепродуктов, который должен соответствовать потребности народного хозяйства обслуживаемого района в этих нефтепродуктах пропускная способность действующих объектов нефтебазового хозяйства возможный прирост пропускной способности за счет расширения действующих и строительства новых объектов нефтебазового хозяйства затраты на транспортировку нефтепродуктов различными видами транспорта затраты на переработку нефтепродуктов на нефтебазах и в их филиалах и др. Вероятность для перечисленных показателей различна. По некоторым из них известны законы распределения в прошлом, которые могут быть распространены на будущее. По другим показателям могут быть указаны границы [c.141]
Задача оптимального перспективного планирования нефтеснабжения района сводится к анализу нескольких (наиболее характерных) вариантов внутрирайонных транспортно-экономических связей народного хозяйства по нефтепродуктам, полученных в результате решений экономико-математических задач, моделирующих различные условия нефтеснабжения на протяжении длительного [c.142]
Однако некоторые вопросы теории и практики совершенствования и формирования транспортно-экономических связей изучены еще недостаточно. К ним, в частности, относятся вопросы методики долгосрочного прогнозирования транспортно-экономических связей по нефтепродуктам с учетом оптимального развития и размещения нефтеперерабатывающей промышленности и системы нефтеснабжения. Еще не разработана единая методика определения потребностей народного хозяйства в нефтепродуктах как при текущем планировании, так и при построении долгосрочных планов развития нефтяной промышленности и системы нефтеснабжения недостаточно исследованы вопросы постановки и решения задач с [c.6]
Огромное значение в формировании рациональных транспортно-экономических связей на всех этапах планирования имеет надежность прогнозов потребностей народного хозяйства в нефтепродуктах. Данные о потребностях в нефтепродуктах на дальнюю и ближнюю перспективу, которыми располагают в настоящее время научно-исследовательские и проектные институты не имеют достаточного обоснования и значительно различаются между собой. Поэтому часто они не могут служить надежным источником информации при выборе оптимальных вариантов развития и размещения нефтяной промышленности, системы нефтеснабжения, при формировании эффективных экономических связей. [c.9]
Содержание технических заданий в основном соответствует постановке и решению локальных экономико-математических задач по перечисленным выше группам. Исключение составляют лишь задачи I и 3. Задача I по каждому региону ставится как самостоятельная только однажды — в начале исследования проблемы оптимизации нефтеснабжения региона. В дальнейшем решаемые ею вопросы в части сбора и анализа исходных материалов распределяются по другим регулярно решаемым задачам, охваченным техническими заданиями. Задача 3, из соображений организационного порядка и удобства изложения, отнесена ко второй группе задач. Таким образом, первое техническое задание охватывает только задачи прогнозирования потребности народного хозяйства в массовых светлых нефтепродуктах, второе — задачи оптимального текущего планирования, третье — задачи оптимального перспективного планирования нефтеснабжения региона. Технические задания на программирование задач и подзадач включают в себя описание их организационно экономической сущности, информационного обеспечения, алгоритма решения и контрольный пример. [c.21]
В системе нефтеснабжения, развивающейся, как и другие отрасли народного хозяйства, по расширенному типу, основные производственные фонды растут из года в год. В таких условиях большое значение имеет правильная, научно обоснованная организация их учета. Решению этой задачи способствует классификация основных средств (фондов) по определенным признакам, применяемая в статистике, планировании, учете и отчетности. Единство бухгалтерского, статистического и оперативно-технического учета создает предпосылки для построения типовой классификации основных средств (фондов) для всего народного хозяйства в целом. [c.67]
Таким образом, многолетняя практика планирования и управления нефтеснабжением создала эффективную иерархическую организацию с гибкими связями, хорошо отзывающуюся на требования обстановки и использующую богатые возможности социалистической системы хозяйствования для обеспечения надежного бесперебойного снабжения нефтепродуктами практически всех предприятий народного хозяйства. [c.9]
Одновременно с задачей совершенствования планирования издержек обращения и показателей по труду возникает проблема совершенствования статистической отчетности нефтеснабсбытовых организаций. В Основных направлениях развития народного хозяйства СССР на 1976—1980 годы указано, что следует Улучшать систему учета и отчетности, статистическую информацию в соответствии с возрастающими требованиями управления и планирования 1. Такие требования существуют и в нефтеснабжении. [c.22]
В непосредственной взаимосвязи с проблемой развития и совершенствования системы нефтеснабжения находится проблема улучшения размещения нефтеперерабатывающих заводов и целесообразная специализация их. Основой размещения заводов может служить районирование производства и потребления нефтепродуктов, т. е. определение рациональных зон потребления основных нефтепродуктов. Размещение отдельных нефтеперерабатывающих заводов и выявление зон сбыта могут быть пра-вильно осуществлены при одновременном решении вопроса оптимального размещения всей. нефтеперерабатывающей промышленности страны с учетом размещения нефтедобывающей и нефтехимической промышленности. Такая комплексная проблема может быть решена только при применении современных экономико-математических методов и вычислительной техники. Развитие и совершенствование подходов к разработке систем комплексного развития и размещения нефтедобывающей и нефтеперерабатывающей промышленности на базе динамических моделей оптимального перспективного планирования —одна из актуальнейших проблем совершенствования экономических связей народного хозяйства по нефтепродуктам. [c.5]
Необходимость планирования нефтеснабжения народного хозяйства, как и всего социалистического производства, вытекает лз объективно действующего при социализме экономического за-жона планомерного, пропорционального развития народного хозяйства. [c.24]
Функциональная структура АСУнефтеснаб применительно к верхнему уровню управления представляет собой комплекс следующих подсистем выявление потребности народного хозяйства в нефтепродуктах балансирование потребности с ресурсами планирование поставок и перевозок оперативное управление поставками и перевозками учет и отчетность планирование финансово-хозяйственной деятельности перспективное планирование развития системы нефтеснабжения и др. [c.329]
На наш взгляд, разработку подсистемы планирования финансово-хозяйственной деятельности следует начинать с верхнего уровня — центрального аппарата Главнефтеснаба РСФСР, поскольку в отличие от промышленных министерств и ведомств в Главнефтеснабсбытах союзных республик производственная программа подразделений системы нефтеснабжения зарождается на верхнем уровне управления. Другими словами, планирование поставок нефтепродуктов народному хозяйству осуществляется централизованно. [c.63]
В книге изложен теоретический и практический системный подход к планированию нефтеснабжения в масштабе территориального управления. На основе методов экономико-математического моделирования представлено комплексное решение задач рационализации внутриуправленческих перевозок массовых нефтепродуктов, определения наиболее эффективных путей развития нефтёбазо-вого хозяйства, прогнозирования потребностей народного хозяйства в нефтепродуктах и др. [c.2]
В 1976—1977 гг. по заданию Центрального конструкторского бюро АСУнефтепродукта РСФСР сектором были разработаны технические задания на программирование задач оптимального планирования нефтеснабжения отдельно взятого района, включающие в себя задачи прогнозирования потребностей народного хозяйства в нефтепродуктах, текущего и перспективного планирования нефтеснабжения, и было составлено технико-экономическое обоснование нормативной базы оптимального планирования иефте-снабжения, в котором экономико-математические модели задач оптимального планирования рассматривались как алгоритмы расчетов нормативных уровней системы технико-экономических показателей, характеризующих деятельность территориальных управлений и входящих в него нефтебаз. [c.4]
Для принятия решения о развитии системы нефтеснабжения необходимо прежде всего выявить конечную цель — обеспечение перспективной потребности народного хозяйства обслуживаемого района в нефтепродуктах при минимальных народнохозяйственных затратах на транспортировку и переработку этих нефтепродуктов на объектах нефтебазового хозяйства1. К нефтеснабжению района необходимо подходить как к сложной системе, состоящей из отдельных частей. При этом необходимо глубоко анализировать как внутренние взаимосвязи ее, так и взаимодействие с другими системами. Внутренние взаимосвязи — это взаимосвязи между задачами планирования рациональных внутрирегиональных перевозок и задачами наиболее эффективного использования и развития нефтебазового хозяйства, внешние — это взаимосвязи системы нефтеснабжения с народным хозяйством обслуживаемого района в части удовлетворения его потребностей в нефтепродуктах и использования транспортных условий района для осуществления перевозок нефтепродуктов. Так как используемая информация не является детерминированной, оптимизационные решения не должны считаться однозначными. Следовательно, надо найти такие варианты развития системы нефтеснабжения, которые обеспечат минимум народнохозяйственных затрах с учетом необходимости приспособления ее к различным внешним условиям. При разработке нормативной базы планирования нефтеснабжения [c.20]
Исходя из изложенного можно сделать вывод о том, что нефте-снабжение рассматривается как комплекс взаимосвязанных сложных развивающихся систем, включающих внутрирегиональный транспорт и переработку нефтепродуктов на объектах нефтебазового хозяйства. Учитывая условия формирования процесса нефтеснабжения и цели, стоящие перед органами, нефтеснабжения, основной задачей в этой системе в ма-сштабе района (в данном случае территориального управления Госкомнефтепродукта РСФСР) является рационализация управленческих тра спортно-экономи-ческих связей народного хозяйства по нефтепродуктам. На стадии текущего планирования эта задача конкретизируется как задача рационализации внутрирайонных перевозок нефтепродуктов с учетом наилучшего использования имеющегося нефтебазового хозяйства, а на стадии перспективного планирования — как задача рационализации внутрирегиональных перевозок с учетом наиболее эффективного развития нефтебазового хозяйства. [c.21]
Нефтеснабжение района можно рассматривать как комплекс взаимосвязанных сложных развивающихся систем, включающих в себя транспортировку, хранение и распределение продуктов. На процесс нефтеснабжения решающее влияние оказывают такие факторы, как спрос народного хозяйства обслуживаемого региона на нефтепродукты, развитие и размещение объектов нефтебазово-го хозяйства и транспортные услуги по доставке нефтепродуктов от источников ресурсов, расположенных в обслуживаемом районе, до объектов нефтебазового хозяйства и далее до потребителей. В ходе планирования нефтеснабжения необходимо учитывать влияние этих факторов. Поскольку удовлетворение спроса — основная задача органов нефтеснабжения, спрос народного хозяйства на нефтепродукты следует тщательно проанализировать в части сложившихся тенденций и закономерностей для перенесения их на будущее, с тем чтобы можно было построить достаточно подробный научно обоснованный прогноз потребности в нефтепродуктах, необходимый для правильного решения вопросов наиболее эффективного использования, развития и размещения объектов нефтебазового хозяйства района с учетом формирования рациональных внутриуправленческих перевозок нефтепродуктов. [c.22]
Транспортные условия района, отражающие транспортный процесс от источников ресурсов до потребителей, необходимо изучать для того, чтобы выбрать наиболее оптимальную схему тран-спортно-экономических связей и тем самым снизить затраты народного хозяйства иа перевозку нефтепродуктов. При этом необходимо учитывать, что активное влияние на развитие транспортных условий района система нефтеснабжения оказывать не может (за исключением влияния на трубопроводный транспорт), так как перевозку нефтепродуктов в большинстве случаев осуществляют универсальными видами транспорта (железнодорожный, речной, автомобильный), в грузообороте которых нефтепродукты не имеют решающего значения. В связи с этим при перспективном планировании нефтеснабжения следует пользоваться соответствующими проектными разработками по развитию отдельных видов транспорта района, выполненными ведомственными транспортными проектными институтами. [c.22]
При построении комплекса экономико-математических моделей оптимального планирования нефтеснабжения использовались принципы системного подхода, изложенные в разделе Методические основы формирования нормативной базы планирования нефтеснабжения . Согласно этим принципам комплекс экономико-математических моделей представляет собой сложную систему, отражающую связь между внутренними и внешними факторами, которые влияют на процесс нефтеснабжения. Эта система обеспечивает текущую и перспективную потребности народного хозяйства в нефтепродуктах (в заданных объемах и ассортименте) с наименьшими затратами на транспортировку и переработку на объектах нефтебазового хозяйства. При моделировании влияния внутренних и внешних факторов использованы различные экономико-статистические, экономико-математические и эвристические модели. Таким образом, задача нефтеснабжения района расчленена на отдельные взаимосвязанные локальные задачи, охватывающие разные плановые периоды и разные стороны деятельности нефте-снабсбыто вых территориальных органов. [c.28]
Для проведения дополнительного качественного анализа нормативной базы все показатели должны даваться в динамике, т. е. за ретроспективный период, на текущий, средне- и долгосрочный плановые периоды. На текущий период даются фактические и расчетные значения показателей, а на средне- и долгосрочный плановые периоды — их вариантные значения, которые соответствуют максимальной, наиболее достоверной и минимальной потребности народного хозяйства в нефтепродуктах. Показатели рассчитываются по каждой нефтебазе и территориальному управлению в целом. Сравнение при текущем планировании нефтеснабжения расчетных и фактических показателей позволяет выявить имеющиеся на объектах нефтебазового хозяйства внутренние резервы повышения объемов реализации нефтепродуктов и резервы снижения транспортных расходов за счет рационализации внутриуправленческих перевозок нефтепродуктов. Использование показателей нормативной базы при перспективном планировании дает возможность выявить варианты перспективного развития нефтебазового хозяйства района и установить систему основных показателей, соответствующих этим вариантам. Таким образом, приведенный выше комплекс экономико-математических моделей можно рассматривать как алгоритм расчета показателей нормативной базы оптимального планирования нефтеснабжения на уровне территориального управления. Создание нормативной базы оптимального планирования нефтеснабжения невозможно без разработки соответствующей подсистемы АСУнефтеснаба. [c.32]
Основной задачей совершенствования планирования в системе нефтеснабжения, как и в других отраслях народного хозяйства, является переход на нормативное планирование, под которым понимается использование при принятии плановых решений на всех уровнях управления (от Союзглавнефти до иефтебаз) и этапах планирования научно обоснованных нормативов, полученных на основе комплексного решения и структурной взаимоувязки экономико-математических задач, которые обеспечивают максимально возможное расширение области формирования на ЭВМ альтернативных плановых решений и их оптимизацию, способствующую формированию рациональных транспортно-экономических связей народного хозяйства по нефтепродуктам. [c.36]
Можно выделить два направления совершенствования планирования и управления нефтеснабжением на основе использования нормативной базы расширение области применения нормативов, повышение качества нормативов, введение рационального порядка разработки, корректировки, использования нормативов и создание реальных экономических условий, которые бы материально стимулировали коллективы к систематическому совершенствованию нормативной базы планирования. Мероприятия организационного характера, направленные на совершенствование нормативного планирования нефтеснабжения, можно осуществлять поэтапно. На первом этапе на основе использования оптимизационных экономико-математических моделей и ЭВМ, позволяющих установить рациональные внутриуправленческие транспортно-экономические связи, должны быть автоматизированы плановые расчеты на уровне территориальных управлений. Это обеспечит достоверность и научную обоснованность разрабатываемых технико-экономических показателей нефтеснабжения на этом уровне, сокращение сроков разработки проектов планов для утверждения и доведения планов до исполнителей, освобождение плановых работников от трудоемких ручных работ по расчету показателей. На втором этапе должна быть осуществлена интеграция плановых расчетов, которая обеспечит повышение сбалансированности и комплексности планов, разрабатываемых в целом по главку, а также локальную оптимизацию плановых решений. На третьем этапе должна проводиться системная разработка планов нефтеснабжения. Этот этап должен обеспечить повышение качества и эффективности планирования транспортно-экономических связей народного хозяйства по нефтепродуктам на всех уровнях управления нефтеснабжением. [c.37]
Цель задачи — получение в основном информации, необходимой для принятия при текущем планировании нефтеснабжения района обоснованных решений, обеспечивающих формирование рациональных внутрирайонных транспортно-экономических связей народного хозяйства по нефтепродуктам. Для использования при текущем планировании должны быть определены оптимальные (нормативные) значения таких показателей, как объем и структура реализации нефтепродуктов на объектах нефтебазовото хозяйства объем и структура запасов нефтепродуктов на речных нефтебазах и их филиалах оптимальные схемы перевозок по этапам транспортного процесса расчетные значения основных технико-экономических показателей (фондоотдача, себестоимость, производительность труда, оборачиваемость резервуарного парка). Кроме того, для повышения обоснованности перспективного планирования необходимо определить резервы повышения пропускной способности действующих объектов нефтебазового хозяйства, использование которых в перспективе не потребует дополнительных капитальных вложений. Значения перечисленных показателей могут быть определены при анализе оптимального варианта внутрирайонных текущих транс-портно-экономических связей народного хозяйства по нефтепродуктам, который получен в результате решения экономикО -мате-матической задачи, моделирующей условия нефтеснабжения района в базисном году. За базисный год принимается последний год, за который имеются отчетные данные. Основное условие постановки такой задачи — обеспечение бесперебойного и своевременного снабжения нефтепродуктами всех потребителей, расположенных в обслуживаемом районе, с минимальными затратами народного хозяйства на перевозку нефтепродуктов от источников ресурсов, расположенных в районе, до потребителей и на операции, связанные с хранением нефтепродуктов на действующих объектах нефтебазового хозяйства. [c.88]
В 1958 г. Тлавнефтеснаб СССР был преобразован из общесоюзного хозрасчетного органа в республиканский, т. е. в каждой союзной республике было создано главное управление по снабжению (сбыту) нефтепродуктов при совете министров республики. Для планирования межреспубликанских поставок нефтепродуктов и контроля за выполнением этих планов при Высшем Совете Народного Хозяйства СССР (ВСНХ СССР) было создано Главное управление по межреспубликанским поставкам нефтепродуктов — Союзглавнефть. Республиканские нефтеснабсбытовые органы были наделены правами хозрасчетных организаций. Руководство нефтеснабжением осуществлялось советами министров союзных республик. [c.66]
Сборник содержит статьи, посвященные различным методическим и практическим аспектам совершенствования планирования региональных транспортно-экономических связей народного хозяйства по нефтепродуктам в системе нефтеснабжения. Статьи основаны на исследованиях, проводившихся в 1970—1976 гг. в секторе транспортно-экономических связей Отдела экономических исследований БФАН СССР под научным руководством В. Н. Кузнецова и Л. В. Митрофановой. На материалах Башкирского управления Главнефтеснаба РСФСР исследовались факторы, влияющие на процесс формирования региональных транспортно-экономических связей по массовым светлым нефтепродуктам в системе нефтеснабжения. Результаты исследований позволили конкретизировать общие методические положения оптимального планирования применительно к специфике объектов исследования и выявить особенности построения комплекса экономико-математических задач, решение которых обеспечивает совершенствование текущего и перспективного планирования нефтеснабжения. [c.3]
В настоящем сборнике освещены в основном вопросы формирования внутрирегиональных транспортно-экономических связей народного хозяйства по массовым светлым нефтепродуктам. Научный подход к формированию этих связей означает прежде всего системный, комплексный подход к планированию нефтеснабжения на уровне территориального управления Главнефтеснаба РСФСР. Транспсртно-экономические связи необходимо рассматривать как [c.11]
Решить перечисленные вопросы во взаимосвязи и взаимозависимости старыми методами анализа невозможно. Нужны новые методы и соответствующая им счетно-решающая техника. Нужен комплекс экономико-математических и статистических моделей, которые могли бы увязать в единое целое и решить поставленные вопросы. Однако чтобы создать этот комплекс математических моделей, необходимо прежде всего выявить и в определенной степени формализовать взаимозависимость рассматриваемых вопросов. Для придания взаимосвязи большей четкости и определенности предлагается разрабатывать общие схемы комплексного планирования нефтеснабжения, схемы информационной связи задач оптимального планирования нефтеснабжения региона и др. Общие схемы дают наглядное представление о взаимосвязи всего комплекса задач оптимизации нефтеснабжения (с учетом формирования рациональных н транспортно-экономичесхих связей) и последовательности их решения. Таким образом, для осуществления оптимального планирования связей региона должен рассматриваться широкий круг вопросов. Несмотря на то, что эти вопросы взаимосвязаны, решить их в одноЛ задаче не представляется, возможным. Поэтому в настоящем сборнике предусматривается решение нескольких самостоятельных, но связанных между собой потоками информации задач Прогнозирование потребности народного хозяйства в массовых светлых нефтепродуктах Оптимальное текущее планирование нефтеснабжения региона Оптимальное перспективное планирование нефтеснабжения и др.Каждая из перечисленных задач это сложная система, состоящая из нескольких подзадач. Алгоритмы решения подзадач представлены в виде блок-схем, отдельные блоки которых могут быть решены на основе использования экономико-математических моделей. [c.12]
Автоматизация планирования и управлений экономическими процессами в рамках АСУнефтеснаб выдвигает большой комплекс проблем, требующих разработки как основных методических положений, так и практических приемов их реализации на основе использования экономико-математических методов и ЭВМ. В настоящей статье делается попытка реализовать с помощью экономико-математического моделирования применительно к нефтеснабже-нию основные принципы системного подхода, используемого при отраслевом перспективном планировании народного хозяйства [1,2]. Исходя из этих принципов, можно сформулировать следующие положения, которые необходимо учитывать при оптимальном планировании нефтеснабжения отдельного взятого региона. [c.13]