При выборе транспортных средств необходимо определять их влияние на себестоимость транспортировки. Использование для определенных перевозок того или иного вида транспорта зависит от ряда факторов, определяющих уровень экономичности перевозок. Основными показателями выбора возможных схем перевозок являются себестоимость и потребные капиталовложения, срок доставки оборудования, который в конечном счете влияет на сроки разбуривания и разведку месторождений. [c.93]
Схемы развития и размещения трубопроводного транспорта нефтегазодобывающего района должны содержать все необходимые сведения о путях сообщения и транспортных средствах, которые можно использовать при строительстве трубопроводов показатели выбора оптимальных трасс трубопроводов объемы капитальных вложений и строительно-монтажных работ по выбранным трассам при нормативной продолжительности строительства трубопроводов ожидаемые сроки выполнения строительно-монтажных работ и освоения капитальных вложений в увязке с расчетными темпами разработки месторождений и подготовки перемещаемого продукта к транспорту сведения о мощности привлекаемых к строительству строительно-монтажных организаций и предложения по развитию их производственной базы. Однако основной задачей на рассматриваемом этапе инвестиционного процесса, по нашему мнению, должен быть выбор оптимальных трасс и основных технологических характеристик намечаемых к строительству трубопроводов. [c.56]
Производственно-технический отдел разрабатывает планы развития автотракторного транспорта в системе объединения, текущие (годовые) планы основных технико-экономических показателей работы управления технологического транспорта, графиков планово-предупредительных ремонтов и технического обслуживания транспортных средств. Производственно-технический отдел определяет потребность в капитальном ремонте автомобилей, тракторов, обосновывает распределение лимитов на ремонтные места, обеспечивает проведение капитального ремонта транспортных средств на предприятиях других ведомств. Отдел разрабатывает и проводит мероприятия, направленные на улучшение технического состояния и эксплуатации автомобилей и транспортных тракторов, повышение надежности их работы с учетом сезонности. [c.45]
В настоящее время Госкомстат России утвердил специальные методические положения о порядке расчета каждого такого элемента в составе сводного баланса основного капитала, чем расширен состав показателей национального богатства страны. В указанных положениях обоснована методология определения полной балансовой стоимости хозяйственных надворных построек, других видов основного капитала, используемого для предпринимательской деятельности, включая транспортные средства также по полной и остаточной стоимости, чем существенно дополняется состав основного капитала в стране и его ежегодного баланса, а также баланса активов и пассивов по методологии СНС. [c.295]
Объем капиталовложений уменьшился за это время в 4 раза, в результате чего износ основных производственных фондов оценивался еще на конец 1993 г. в 56%. По сути дела, происходит разрушение промышленного и научно-технического потенциала, которое грозит стать необратимым. Необходимо осознать, что разрушая военно-промышленный комплекс, мы разрушаем еще и науку. Идет огромный отток высококвалифицированных кадров, что создает социальную напряженность и может лишить нас будущего. Россия теряет свои позиции в мировой экономике. По итогам 1993 г. физический объем ВВП составил 13,6% от ВВП США, в то время как в 1990 году этот показатель был равен 23%.48 Налицо тенденция к увеличению разрыва между уровнями экономического развития России и передовых стран Запада. Превышение поступлений над платежами во внешнеторговом обороте сохраняется в последние годы в подавляющей степени благодаря экспорту энергоносителей, продуктов первичного передела, минерального сырья. Доля этих товаров в общем объеме экспорта в страны зарубежья возросла с 55% в 1990 г. до 78% в 1992 г. и до 85,8% в 1996 г.49 В 1994 г. российский экспорт на 4/5 состоял из сырья и материалов, а доля энергоносителей в нем составляла 45%. Оборотной стороной расширения экспорта энергоносителей и сырья из России является сокращение вывоза машин, оборудования и транспортных средств. Доля последних в объеме экспорта в дальнее зарубежье уменьшилась с 18% в 1990 г. до 9% в 1992 г. и до 7,7% в 1996 г.49 [c.18]
Существует две основные интерпретации термина "активная часть основных средств". Согласно первой трактовке к ней относятся все основные средства, за исключением зданий и сооружений. Более распространенной является вторая трактовка, относящая к активной части лишь машины, оборудование и транспортные средства. Тем самым подчеркивается определенный приоритет именно этих активов с позиции производственно-технологического процесса. Поскольку расчет может выполняться как по первоначальной, так и по остаточной стоимости, при проведении различных сопоставлений необходимо отдавать себе отчет в том, какой алгоритм был использован при исчислении показателя. Отметим также, что в расчетах могут использоваться как моментные, так и средние показатели. Рост этого коэффициента в динамике обычно расценивается как благоприятная тенденция. [c.237]
Основным принципом организации транспортного хозяйства энергомашиностроительного завода является его соответствие (адекватность) характеру выпускаемых изделий, масштабам производства, движению производственного процесса. Показателями этого соответствия являются отсутствие каких-либо излишних перевозок грузов размер производственной площади, занятой транспортом, ожидающим погрузки материалов и деталей, находящихся в разных стадиях производства быстрота передачи заготовок и деталей от одного рабочего места к другому наилучшее использование всех имеющихся подъемно-транспортных средств надежность и сохранность грузов во время транспортировки минимальный удельный вес всех внутризаводских затрат на подъемно-транспортные операции в себестоимости единицы продукции. [c.175]
Для трубопроводного транспорта характерны отсутствие подвижного состава, узкая специализация и стационарность транспортных средств по перекачке одного вида топлива (нефть, нефтепродукты) при одностороннем направлении грузопотока. Все это, в отличие от универсальных видов транспорта (железнодорожный, речной, морской, автомобильный), позволяет формировать себестоимость единицы работы трубопроводного транспорта не по показателям отдельных видов работ, а на основе сметы текущих издержек. Здесь основное внимание уделяется не калькулированию себестоимости единицы перевалочных работ, а методическим приемам выделения из общих издержек наливной перекачивающей станции расходов на перевалку. [c.71]
Средства труда в строительстве магистральных трубопроводов (строительная техника и транспортные средства) являются важнейшим фактором, существенно влияющим на экономические показатели строительства и, в первую очередь, на показатель производительности труда. Затраты на эксплуатацию строительной и транспортной техники в трубопроводном строительстве в среднем достигают 18%, что примерно соответствует затратам на заработную плату рабочим, т. е. затратам живого труда. XXV съезд КПСС в утвержденных Основных направлениях развития народного хозяйства СССР на 1976—1980 годы в целях повышения эффективности общественного производства определил задачу повышения сменности работы машин и оборудования, уменьшения простоев, увеличения производительности и продолжительности использования их в течение недели. [c.153]
Расчет грузооборота, потребности в транспортных средствах и нормы их простоя. Основным показателем, характеризующим объем транспортной работы на предприятии, является грузооборот (табл. 7.10). [c.111]
Следует отметить, что в зависимости от вида промышленной продукции, от ее характерных особенностей, назначения и области применения, от требований, предъявляемых условиями эксплуатации, машины, оборудование, приборы могут характеризоваться всей совокупностью представленных на рис. 3.2. эксплуатационных показателей потребительских свойств или только некоторыми из них. Кроме того, по тем же причинам состав технических параметров (количество и номенклатура), определяющих тот или иной эксплуатационный показатель, в каждом конкретном случае может быть различным для различных видов промышленной продукции. Например, показатель Технические возможности машины по основному назначению должен раскрыть потребителю те технические возможности, которыми наделена данная техника с точки зрения области ее применения или использования. Для универсальных металлорежущих станков — это максимальные габариты обрабатываемой детали, для транспортного средства — грузоподъемность, для приемной радиоаппаратуры — диапазоны [c.80]
Состояние основных производственных фондов и в первую очередь активной части их, т. е. машин, оборудования, подъемно-транспортных средств оказывает непосредственное влияние на уровень их производительности, поэтому изучение этого вопроса имеет важное значение. Для характеристики состояния основных производственных фондов в цехах основного производства следует использовать ряд показателей [c.61]
Анализ затрат на производство продукции. Одним из основных качественных показателей, характеризующих работу транспортных цехов, является уровень затрат на транспортировку грузов в себестоимости продукции предприятия. Наряду с этим показателем при анализе изучается и ряд других показателей, характеризующих уровень затрат на производство погрузочно-разгрузочных и транспортных работ. К их числу относятся общая смета затрат на содержание транспортного цеха и сметы затрат на выполнение отдельных видов транспортных работ, смета цеховых расходов. Широко для анализа могут использоваться и относительные показатели затрат, среди них себестоимость перевозки 1 т груза на расстояние 1 км (себестоимость 1 т/км), себестоимость машино-часа работы транспортных средств, годовые затраты на 1 т грузооборота и др. Анализ каждого из этих показателей в разрезе статей затрат, выявление факторов, повлиявших на отклонение фактических затрат от плана, позволяют выявить резервы дальнейшего снижения затрат на производство, повысить уровень эффективности работы транспортных цехов машиностроительных предприятий. [c.250]
Эффективность внеоборотного капитала — фондоотдача (К20) определяется как отношение среднемесячной выручки к стоимости внеоборотного капитала. Показатель характеризует эффективность использования основных средств, определяя, насколько соответствует общий объем имеющихся основных средств (машин и оборудования, зданий, сооружений, транспортных средств, ресурсов, вкладываемых в усовершенствование собственности) масштабу бизнеса. Если значение показателя эффективности внеоборотного капитала меньше значения среднеотраслевого показателя, то можно считать недостаточной загруженность имеющегося оборудования, если в рассматриваемый период организация не приобретала новых дорогостоящих основных средств. Чрезмерно высокие значения показателя могут свидетельствовать как о полной загрузке оборудования и отсутствии резервов, так и о значительной степени физического и морального износа устаревшего производственного оборудования. [c.260]
Этим способом начисление амортизационных отчислений производится исходя из натурального показателя объема продукции (работ) в отчетном периоде и соотношения первоначальной стоимости объекта основных средств по предполагаемому объему продукции (работ) за весь срок полезного использования объекта основных средств. Указанный способ применяется для объектов основных средств, главным критерием которых является периодичность их использования. Это относится ко многим транспортным средствам, например автомобилям, самолетам, амортизация по которым зависит от величины пробега или от количества часов полета, а также к оборудованию горнодобывающей промышленности, амортизация по которым зависит от объема добытой породы, и другим видам аналогичного оборудования. Для таких объектов основных средств определяется сумма амортизации на единицу продукции (работ, услуг). [c.71]
При этом все больше будет проявлять себя новый подход к транспорту на уровне логистики, который учитывает весь путь перемещения материальных компонентов производственного процесса, начиная от добычи сырья до выпуска готовой продукции и, далее, ее доставки непосредственно конечному потребителю. Затраты на такое перемещение достигают суммарно 50% всех издержек. Более того, интеграционные процессы, внедрение новейших электронных информационных систем приводят ко все большей унификации производственных процессов, использованию однотипных машин при производстве идентичных товаров, внедрению сходных или даже идентичных технологий. Это способствует нивелировке чисто производственных затрат. В результате на первый план в качестве решающего фактора ценовой конкуренции выходят транспортные затраты производителей. Проблемы логистики приобретают особое значение. Очевидно, что в XXI в. на все стороны развития транспорта решающее воздействие будет оказывать то, как будут организованы с пространственной точки зрения производственные процессы, прежде всего в основных отраслях промышленности. Иными словами, какие будут приняты схемы перемещения в пространстве основных материальных элементов производства и готовой продукции. Усилия по рационализации транспортных схем безусловно будут сдерживать количественные показатели развития транспортной сферы объем перевозок, парк транспортных средств, протяженность дорог и трасс, размеры других инфраструктурных сооружений. [c.357]
Экономическая эффективность использования основных производственных фондов определяется показателем их фондоотдачи. К основным производственным фондам (или основному капиталу) относятся средства труда, которые участвуют в процессе производства неоднократно и без изменения своей натуральной формы переносят стоимость на вновь создаваемую продукцию не сразу, а по частям, по мере износа. Основные производственные фонды включают производственные здания и сооружения, машины, станки, оборудование, передаточные устройства, транспортные средства и т.п. При этом в зависимости от степени участия в производстве основные производственные фонды подразделяются на активную и пассивную части. Активная часть охватывает ту часть основных фондов, которая непосредственно воздействует на предмет труда машины, станки, оборудование и т.д. Пассивная часть создает условия для производства фабричные и заводские здания и сооружения, инженерные коммуникации. Показатель фондоотдачи (Эф) [c.192]
Наряду с этим в отраслях с различным уровнем материалоемкости продукции может исчисляться Ф. по объемам нормативной чистой (условно-чистой) продукции в добывающих отраслях промышленности и на предприятиях, выпускающих однородную продукцию, — по натуральным объемам производства в материально-техническом обеспечении, обслуживании — по объему выполненных (оказанных) услуг. Рассчитывают Ф. и по объему реализованной продукции, ее уровень отражает и отношение суммы годовой прибыли к среднегодовой стоимости основных фондов, обеспечивающих ее производство (показатель, близкий к рентабельности производства). На объем продукции (работ или услуг) оказывает непосредственное влияние состав и состояние рабочих машин и оборудования, транспортных средств, а в некоторых отраслях и сооружения. Для анализа их использования рассчитывают Ф. по активной части основных фондов и даже по ее отдельным видам (группам или подгруппам). На показатель Ф., выражающий связь между средствами труда и произведенной продукцией, влияют, с одной стороны, изменение объема и структуры основных фондов, их цен, уровня экстенсивного и интенсивного использования (по [c.166]
Интересно, что основная масса договоров приходилась на лизинг транспортных средств. В то же время российские лизинговые компании в качестве объекта лизинга выбирали машины и оборудование в 77% случаев, в то время как для европейских стран этот показатель равнялся 25,9%. [c.145]
Оптимизация существующего производственного процесса для того, чтобы выпускать транспортные средства за минимально короткий производственный цикл. Время, необходимое для каждого, этапа создания продукции, рассматривается как основной показатель, характеризующий продолжительность проектной стадии работы и сроки перехода на стадию серийного выпуска. [c.319]
Одним из направлений эффективной организации транспортно-складского материалопотока является внедрение логистической системы в практику погрузочно-разгрузочных работ. Эта система позволяет использовать передовую технологию и эффективные технические Средства, что создает условия рационального использования транспортных средств, грузовых ресурсов и перегрузочного оборудования. Эффективное использование транспортных средств, погрузочно-разгрузочных механизмов и трудовых ресурсов достигается путем разработки технологического процесса с учетом достигнутой выработки переработки груза передовыми бригадами, эффективных способов заготовки пакетов и укладки груза технических характеристик средств малой механизации, дальности перевозок и т.д. Разработка технологического процесса производится на основе технологической карты. Основные показатели и их расчет показаны в табл. 8.3. [c.268]
Для характеристики использования наличного парка транспортных средств и оценки работы транспортного хозяйства применяется система технико-экономических показателей, основными из которых являются следующие показатели. [c.347]
Основные показатели производительности транспортных средств производительность грузового автомобиля — количество перевезенного груза в тоннах за единицу времени производительность на один автомобиле-тонно час наряда — исчисляется делением количества выполненных тонно-километров на количество автомобиле-тонно-часов наряда производительность на одну списочную автомобиле-тонну — исчисляется делением количества выполненных тонно-километров на количество списочных автомобиле-тонн. Также исчисляется как произведение двух показателей производительности на один автомобиле-тонно-день работы и среднего числа дней работы на один списочный автомобиль [c.128]
На железнодорожном транспорте этот показатель применяется только для грузовых вагонов, как в целом, так и по родам вагонов исчисляется отношением порожнего пробега к общему и отдельно к груженому пробегу. На автомобильном транспорте определяется как отношение величины пробега автомобиля без груза к величине общего пробега автомобилей. На морском транспорте учитываются балластные пробеги (переходы), которые морские транспортные суда проходят без груза. Основные показатели работы транспортных средств на линии [c.129]
Среднегодовые размеры основных фондов включают стоимость силового и производственного оборудования, передаточных устройств и транспортных средств. Основные фонды проявляют большую колеблемость в течение года, поэтому мы брали среднегодовые фонды (сумма основных фондов на конец и начало года, деленная на 2). Использование такого показателя, как стоимость основных фондов, также наложило свой отпечаток на достоверность выводов. В стоимостной форме не учтена структура натурального состава [c.76]
Более тесно связан с изучением производительности труда рабочих показатель технической вооруженности труда, или, вернее, вооруженности рабочих техническими средствами. Для этого из всей стоимости основных фондов надо брать только стоимость оборудования—лилового, и производственного, транспортных средств, инструментов, передаточных >и регулирующих устройств, т. е. те основные фонды, которые действительно вооружают труд рабочего. Стоимость этих видов основные фондов следует также относить к числу рабочих, занятых в наиболее заполненной смене. [c.130]
Этот показатель характеризует эффективность капитальных вложений. Чем больше вырабатывается продукции на 1 руб. основных фондов, тем эффективнее капитальные вложения.. При этом возможно применение двух показателей первый показатель может характеризовать эффективность использования всех основных фондов, а второй показатель должен характеризовать эффективность капитальных вложений в активную часть основных фондов, т. е. в силовое и производственное оборудование, транспортные средства, инструменты и т. д. [c.131]
Оценочными показателями эффективной деятельности предприятий и отрасли являются использование трудовых ресурсов, основных производственных фондов, оборотных средств и капитальных вложений, материальных ресурсов, транспортных средств. [c.324]
Периодический анализ проводится - для выявления длительно действующих причин нарушений эксплуатационной работы подъездного пути и выполнения контактного (совмещенного) графика, разработки мер для улучшения работы железнодорожного (транспортного) цеха. При этом изучаются результаты работы по выполнению основных показателей плана перевозок и технического плана и факторы, на них влияющие, рассматривается в динамике работа производственных и транспортных цехов, анализируется качество организации и управления эксплуатационной деятельностью п эффективность различных методов и приемов, применяемых на подъездном пути и его подразделениях. Особое внимание уделяется выявлению узких мест в работе технических средств или в технологических процессах работы. В месячных, квартальных и годовых анализах важную роль отводят экономическим показателям, определяющим транспортные издержки и влияющим на себестоимость продукции, — таким, как эксплуатационные затраты, себестоимость, штрафы и другие выплаты по хозрасчетным претензиям. [c.114]
К числу показателей, характеризующих использование объектов основных средств, относятся, в частности данные о наличии основных средств с подразделением их на собственные и арендованные, установленные и неустановленные, действующие и неиспользуемые данные о рабочем времени и простоях оборудования, машин и транспортных средств данные о выпуске продукции (работах и услугах) и др. [c.33]
Стоимость капитального ремонта (Ср) включает затраты на замену или восстановление изношенных деталей, узлов, конструктивных элементов в связи с их более быстрым снашиванием по сравнению с объектом в целом. При определении затрат на капитальный ремонт учитывается продолжительность межремонтных циклов и стоимость ремонтов в течение экономически целесообразного срока службы. За счет А., предназначенной на капитальный ремонт, покрываются затраты и на модернизацию, связанную с заменой морально изношенных частей и узлов, конструктивным изменением станков и машин. В отличие от капитального ремонта, модернизация оборудования и транспортных средств представляет собой их обновление в соответствии с требованиями технического прогресса. Стоимость модернизации исчисляется на основе соответствующих смет, расчетов, экспертных оценок с учетом динамики затрат на эти цели за прошлые годы. Ликвидационная стоимость (Сл) рассчитывается как разность между выручкой от реализации изношенного имущества (лома) и затратами на его демонтаж. В тех случаях, когда ликвидационная стоимость мало отличается от расходов на демонтаж, она не учитывается в нормах А. Сроки службы (ta) основных фондов рассчитываются на экономически обоснованный период их эксплуатации, к-рый называется амортизационным периодом. При исчислении сроков службы основных фондов учитывают темпы технического прогресса по различным видам средств труда, показатели экономич. эффективности капитального ремонта, модернизации [c.38]
Для характеристики динамики основных фондов служат как их абсолютные приросты, так и темпы роста и прироста. Поскольку балансовая стоимость — это смешанная оценка основных фондов, то при росте или снижении сметной стоимости строительства и цен на машины и оборудование балансовая стоимость неточно отражает изменения физического объема основных фондов. Поэтому в статистической практике основные фонды индексным методом оцениваются также в сопоставимых ценах (в настоящее время в ценах 1973 г.). Для этого стоимость вновь введенных за год зданий, сооружений и передаточных устройств делится на индекс цен на продукцию строительства стоимость вновь введенных машин, оборудования, инструментов и транспортных средств — на индекс цен на продукцию машиностроения стоимость скота — на индекс цен на скот. К полученной стоимости ввода в сопоставимых ценах 1973 г. добавляется стоимость основных фондов в сопоставимых ценах на начало года и вычитается стоимость выбывших за год основных фондов (в сопоставимых ценах). Результат — объем основных фондов на конец года, исчисленный в сопоставимых ценах 1973 г. Динамика этого показателя отражает изменение только физического объема основных фондов. [c.93]
ВНЕШНЕТОРГОВЫЙ ОБОРОТ — обобщающий показатель развития внешней торговли, суммарный объем экспорта и импорта. В экспорте отражается вывоз товаров отечественного производства и реэкспорт товаров иностранного происхождения. В импорте учитывается ввоз в СССР товаров иностранного происхождения. В экспорт и импорт включаются также товары иностранного происхождения, приобретенные советскими внешнеторговыми организациями за границей и реализованные другим странам без завоза в СССР. Вывоз товаров в порядке оказания безвозмездной помощи другим странам, а также некоммерческие операции (почтовые посылки, багаж) во внешнеторговый оборот не включаются. Во В. о. СССР ведущее место занимают социалистические страны, их доля составила в 1985 г. 61 %, в том числе стран — членов СЭВ — 54,5 %. Основными статьями экспорта из СССР в социалистические страны являются топливо, электроэнергия, руды и концентраты, металлы и изделия из них, машины, оборудование и транспортные средства. Основными статьями импорта из социалистических стран [c.34]
Основными нормативными показателями экологичности производственного оборудования и технологических процессов, а также предприятий и транспортных средств являются предельно допустимые выбросы (ПДВ) в атмосферу, предельно допустимые сбросы (ПДС) в гидросферу и предельно допустимые энергетические воздействия (ПДЭВ). [c.144]
В 1996 году сохранилась сложившаяся в 1995 тенденция опережающего роста импорта по сравнению с экспортом. Экспорт товаров увеличился на 62%, а импорт - почти в 2 раза. Положительное сальдо превышения экспорта над импортом в 1995 году оказалось 1052 млн. долл., а в 1995 - 1642 млн. долл. Рост экспорта был связан как с увеличением фактического объёма поставок, так и с улучшением ценовой конъюнктуры на продукцию ТЭК. Отсутствие положительных сдвигов в совокупном внутреннем спросе и предложении отразилось на структуре внешней торговли. В экспорте увеличилась доля минеральных продуктов и топлива с 55 до 72%. Доля инвестиционных товаров - машин, оборудования и транспортных средств возросла лишь на 5%, что не обеспечивает потребности отраслей ТЭК в проведении мероприятий полнокомплексной реконструкции и модернизации основных фондов. Анализ торгового баланса показал, что его положительное сальдо складывается, прежде всего, за счёт позиции "топливно-энергетические товары". По количественным показателям [c.71]
Существуют две основные интерпретации термина активная часть основных средств . Согласно первой трактовке к ней относятся все основные средства за исключением зданий и сооружений. Более распространенной является вторая трактовка, по которой к активной части относятся лишь машины, оборудование и транспортные средства. Тем самым подчеркивается определенный приоритет именно этих активов с позиции производствен -ю-технологического процесса. Поскольку расчет может выполняться как по первоначальной, так и по остаточной стоимости, при проведении различных сопоставлений необходимо отдавать себе отчет в том, какой алгоритм был использован при исчислении показателя. Отметим также, что в расчетах могут использоваться как моментные, так и средние показатели. Рост этого коэффициента в динамике обычно расценивается как благоприятная тенденция, хотя это утверждение не следует понимать буквально. Например, постановка на баланс торгового предприятия современного автомат изированного склада может существенно увеличить долю зданий и сооружений в общей стоимостной оценке основных средств, однако вряд ли это изменение можно рассматривать как ухудшение структуры активов. [c.298]
Основные технико-экономические показатели работы транспорта следующие процент выполнения плана перевозок себестоимость перевозки 1 ткм груза средняя себестоимость погрузо-разгрузоч-ных работ на 1 т груза отношение количества вагоно-километров, пройденных с грузом, к количеству вагоно-километров нулевого пробега (без груза) коэффициент использования парка транспортных средств и вагонов расход топлива на 1 ткм пробега количество простоев рабочих в человеко-часах из-за несвоевременной подачи вагонов под погрузку и разгрузку расход авторезины на 100 км пробега (для автотранспорта) и др. [c.175]
Основными морфологическими. показателями, характеризующими приспособленность транспортных средств для движения по бездорожью, являются коэффициент использования площади ku в контакте с грунтом, среднее давление q движителя на грунт и коэффициент равномерности Я распределения давления по площади контакта. В табл. 17 сведены данные по различным типам движителей. Можно видеть, что наилучшими морфологическими показателями обладают пневмогусеничный и волновой движители, при этом в диапазоне давлений на грунт 0,3—1 кПа неравномер- [c.116]
Замедление экспорта негативно повлияло на инвестиции в экспор-тоориентированное производство (в настоящее время доля направляемой на экспорт продукции в общем объеме производства составляет 28%). Однако основную роль в снижении инвестиционной активности, по-видимому, сыграли обстоятельства внутреннего порядка. Дело в том, что 1997—2000 гг. стали периодом массового обновления основного капитала, которое было настоятельно необходимым для французской экономики после шестилетнего застоя (средний возраст оборудования в предпринимательском секторе в 1997 г. составлял 7,7 года, в обрабатывающей промышленности — 8,5 лет). Обновление стало возможным при общих благоприятных условиях воспроизводства высоком внешнем спросе в сочетании со снижением процентных ставок при отказе от привязки франка к немецкой марке и дешевизне энергосырья. Менялись главным образом активные элементы основного капитала — оборудование и транспортные средства. Темпы прироста вложений в них составили в 1997—2000 г. 10,4% и 12,4% (против -0,6 и -0,1 % за предыдущие шесть лет, для строительства этот показатель равнялся - 7% в 1990-1996 гг. и 0,9% в 1997-2000 гг.). [c.417]
Общие показатели характеризуют уровень использования всей совокупности основных производственных фондов в целом, а частные показатели — отдельных элементов основных фондов (парка строительных машин, транспортных средств и т.д.). Наиболее широко из общих показателей используется показатель фондоотдачи, который отражает эффективность использования овеществленного в основных производственных фондах труда и характеризует количество продукции, приходящейся на 1 руб. стоимости основных фондов. Показатель фондоотдачи (Фотд) определяется по формуле [c.315]
Общая пояснительная записка, содержащая исходные данные для проектирования, краткую характеристику объекта (при реконструкции, расширении), оценку оптимальности выбранного варианта его размещения данные о проектной мощности объекта, номенклатуре, качестве и техническом уровне продукции, сырьевой базе решения по организации, специализации и кооперированию основного и вспомогательного производства (с учетом намечаемого развития производственного объединения, в состав которого входит проектируемое предприятие) сведения о потребности в топливе, воде, тепловой и электрической энергии, трудовых ресурсах и о возможности обеспечения этой потребности изложение и оценку прогрессивности и экономичности основных проектных решений состав предприятия, сооружения, очередность строительства, сведения по пусковым комплексам, объемам основных работ результаты выполненных экономических расчетов и оценку определенных в проекте технико-экономических показателей объекта, очереди, пускового комплекса в сравнении с показателями лучших отечественных и зарубежных аналогов данные по экономике производства, эффективности капитальных вложений и использованных в проекте достижений науки и техники сведения о проведенных согласованных проектных решениях и соблюдении требований норм, правил, инструкций и государственных стандартов, в том числе норм по взрыво - и пожаробезопасности краткую характеристику района и площадки строительства решения и показатели по генеральному плану, внутриплощадочному и внешнему транспорту с определением грузооборота и выбором транспортных средств решения по инженерным сетям и коммуникациям мероприятия по гражданской обороне мероприятия по восстановлению (рекультивации) земельного участка и использованию плодородного слоя почвы с обоснованием объемов работ и методов их [c.25]
СТАТИСТИКА ТРАНСПОРТА (transport statisti s) — отрасль ст-ки, изучающая количественную и качественную сторону явлений и процессов, происходящих при перевозке грузов и пассажиров как на отдечь-ных видах транспорта общего пользования, так и при их взаимодействии С т подразделяется по видам транспорта (ж -д, морской, речной, автомобильный, воздушный, трубопроводный) и включает статистику перевозок грузов, ст-ку перевозок пассажиров, эксплуатационную ст-ку, ст-ку основных фондов и т д В эксплуатационной С т ед наблюдения является транспортное средство (физический вагон, локомотив и т д ) В разл разрезах изучается наличный и инвентарный парк трансп средств (на отчетный момент и за отчетный период) К осн показателям эксплуатационной С т относятся пробег, скорость движения средняя, ср время оборота, коэффициент использования грузоподъемности, ср простой под грузовыми операциями, коэффициент сдвоенных операций и т д К осн источникам информации в С т относятся разл формы отчетности (суточная, декадная, месячная и т д ) С т — одна из старейших отраслей ст-ки в России В 1867 г опубликован сборник сведений о железных дорогах России В 1876 г вышел первый выпуск Статистического сборника Министерства путей сообщения, который включал сведения о железных дорогах и др путях сообщения В 1872 г в Статистическом временнике Российской Империи опубликованы данные о внеш торговле России и русском торговом флоте с 1865 по 1869 г Русские статистики до 1917 г неоднократно проводили обследования для" определения скорости [c.248]
Для использования в автомобилестроении разработаны специальные химические волокна и текстильные отделочные материалы на их основе. По эксплуатационным показателям они удовлетворяют требованиям не только современных, но и перспективных моделей транспортных средств. В качестве отделочных материалов современных моделей автомобилей наибольшее применение находят полиэфирные велюровые ткани и полиэфирный основовязаный трикотаж, полиамидные ткани, а также полиамидные тафтинговые и полипропиленовые иглопробивные ковровые изделия. Большим спросом пользуются и текстильные материалы (в основном полиамидные и полиэфирные) с полимерными покрытиями. [c.78]
ФИНАНСОВЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ —конечный экономич. итог хозяйственной деятельности предприятия (организации), выраженный в денежной форме. Основным показателем Ф. р. служит сумма прибыли (или убытка), получаемая от всех видов деятельности предприятия. Ф. р. определяются, как правило, по итогам работы за год. В пром-сти, торговле, на транспорте и в др. несезонных отраслях х-ва важное значение имеют Ф. р. за более короткий период квартал, месяц. Выявление и изучение Ф. р. играют большую роль в организации и укреплении хозрасчета. Ф. р. могут определяться и по отдельным видам хозяйственной деятельности предприятия (произ-во и реализация продукции, содержание жилищно-коммунального х-ва) или по отдельным видам операций (заготовительные, снабженческие, транспортные). В условиях внутризаводского хозрасчета Ф. р. отдельных цехов, участков, бригад выражаются в относительной экономии (или перерасходе) материальных и денежных средств по сравнению с планом или установ-леннными нормами с учетом фактич. объема [c.504]
Учет использования основных средств. Эффективное использование основных производственных фондов — важнейшая экономическая задача всего коллектива предприятия. В результате увеличивается выпуск продукции и обеспечивается снижение ее себестоимости без дополнительных капитальных вложений, повышается эффективность производства. За целесообразное использование зданий, сооружений, оборудования, транспортных средств и других-элементов основных фондов, их максимальную загрузку ответственны руководители соответствующих технических, производственных и административно-хозяйственных подразделений. Бухгалте-рня осуществляет общий контроль за основными средствами, в особенности за активной их частью — станками, машинами и другим оборудованием. Делается это путем учета показателей их исполь-зования при оценке результатов хозрасчета цехов, участков и в процессе анализа производственно-хозяйственной деятельности объединения (предприятия) в целом. [c.88]
Смотреть страницы где упоминается термин Основные показатели транспортных средств
: [c.194] [c.37] [c.98]Смотреть главы в:
Логистика для предпринимателя -> Основные показатели транспортных средств