Благодаря мобильности эти организации могут обслуживать несколько районов, а в крупных узлах в зависимости от нагрузки может работать несколько однотипных (по узкой специализации) ПМК. [c.126]
Характерный же для японского поведения процедурный подход в силу того, что он регламентирует индивида в основном либо по принципу так дать , либо по принципу если этого не делать, то наступит неудовлетворительный исход , слабо связывает внутреннюю свободу индивида, но в то же время очень четко форму действия, форму поведения в каждой ситуации. Это — один из факторов более высокой мобильности японского управления по сравнению с западным. [c.23]
Бытует много ошибочных представлений о ном найме. Это не контракт. Это способ сторон — и нанимателя и нанимаемого. Женщины не остаются на всю жизнь. Выйдя замуж, они покидают компанию и посвящают себя семье — организации другого типа, мелких компаний и в сфере услуг мобильность выше, чем в крупных корпорациях. Еще до недавнего времени сохранялось определенное число временных работников, которые играли роль своеобразного буфера системы пожизненного найма, однако после периода массовых увольнений в конце 60-х годов они почти исчезли, и теперь их практически не осталось. [c.364]
Недостаточная мобильность рабочей силы [c.380]
Однако на этом пути нас ожидают огромные трудности. Обычно ссылаются на неразвитость инфраструктуры. В России нет общенациональной компьютерной сети, а число компьютеров на 1000 жителей в 30 раз меньше, чем в США. Кроме того, в стране не хватает обычных дорог, средств связи, нет условий для мобильного перемещения капиталов из центра в регионы. [c.43]
Юридически эта система квот не обязательно нуждалась в специальном оформлении, так как была достаточно надежно закреплена в самой акционерной форме компаний-концессионеров. Особые правовые нормы помимо регулирующих принадлежность пакетов акций разрабатывались преимущественно лишь для корректировки и упорядочения системы, придания ей большей мобильности и тем самым для дополнительной ее стабилизации. Каждый из пайщиков концессионных консорциумов имел в них право голоса, в том числе и при определении объемов нефтедобычи, соответственно своей доле в акционерном капитале, и в той же пропорции между ними распределялась продукция. Кроме владельцев контрольных пакетов (свыше половины всех акций), один [c.127]
Вдобавок автомобиль означал рождение в Америке общества массового потребления , увеличил территориальную мобильность американцев, резко расширил географический ареал их повседневной деятельности. Автомобиль превратился в символ Америки XX в. Буквально за несколько лет процесс автомобилизации трансформировал экономику и привычный образ жизни. [c.37]
Для всех стран Запада характерны четкое различие между социальными слоями и сопутствующая ему статусная дифференциация. Представители различных слоев мало или вовсе не контактируют друг с другом. Размежевание происходит не только по уровню их доходов, но и по сонму других признаков, включая кафе, в которых они питаются рестораны, которые они часто посещают районы, где они живут. На японском предприятии управляющий, административный персонал п рабочие поточных линий едят одну и ту же пищу в одних и тех же кафе, а в японских городах можно найти заводских рабочих и таксистов, живущих дверь в дверь с профессорами колледжей и высокопоставленными менеджерами. Далее, социальная мобильность на Западе крайне ограничена. [c.98]
В Великобритании почти нет примеров мобильности подобной той, какую можно встретить в Японии. [c.98]
Гибкость использования рабочей силы и трудовая мобильность. Уровень организованности рабочей силы. Способы и традиции управления персоналом. [c.389]
Подобная комбинация черт национального характера делает японцев удивительно приспособленными к мобильному восприятию нового без утраты традиционного. Когда сегодня возникает вопрос о причинах бурного экономического развития Японии, то при отыскании ответа не него следует иметь в виду и названные психологические детерминанты. [c.18]
Промышленные печи, вырабатывающие тепло для технологических целей, используют около 22% всех ресурсов топлива. На стационарных и мобильных установках, использующих топливо для выработки механической энергии, расходуется также около 22% всех ресурсов топлива. [c.101]
По прогнозам проектных и исследовательских организаций потребление электроэнергии в нашей стране уже в ближайшие 10— 12 лет достигнет 1600—2000 млрд. кВт-ч, а к концу XX в. возрастет в несколько раз. Это, как указывается, обеспечит значительное увеличение применения электротехнологии (электрофизических, электрохимических и других методов обработки материалов), электрификации высокотемпературных процессов, широкого использования электроэнергии для мобильных процессов и для получения низкотемпературного тепла. [c.127]
В дальнейшем объемы работы мобильных и стационарных силовых установок, использующих нефтепродукты, значительно увеличатся. По расчетам Института комплексных транспортных проблем АН СССР все виды грузооборота к концу столетия возрастут (к 1970 г.) в несколько раз, а пассажирооборот значительно увеличится. При этом, как предполагается, весьма быстрыми темпами будут расти грузооборот и пассажирооборот автомобильного транспорта, его доля в общем объеме перевозок грузов и в перевозках пассажиров также возрастет в несколько раз. [c.132]
Доля расхода топлива на различных мобильных установках снизится к 1970 г. до 18,6% против 20,7% в 1965 г. Следует заметить, что возможности дальнейшего снижения доли этой группы потребителей изучены слабо. Дело в том, что одним из главных потребителей топлива здесь является железнодорожный, речной и морской транспорт. Сюда же относятся сельскохозяйственные машины, строительные и другие мобильные установки. Известно, что на транспорте достигнуты крупные успехи в сокращении удельных расходов топлива. Так, на железнодорожном транспорте, главным образом, благодаря переходу от паровой тяги к электровозам и тепловозам, удельный расход топлива сократился с 273 кг условного топлива на 10 тыс. т-км в 1958 г. до 114 кг в 1965 г. более чем в 2 раза сократились удельные расходы топлива в результате модернизации речного и морского транспорта. [c.130]
Трудно рассчитывать на такие же темпы снижения удельных расходов в дальнейшем в то же время ускоренные темпы применения мобильных установок, развитие всех видов транспорта, все большее оснащение сельского хозяйства различными силовыми установками может, на наш взгляд, вызвать значительно более быстрый, чем до сих пор, рост абсолютных размеров потребления топлива и соответственное увеличение доли этого потребления в общем расходе топлива. [c.130]
По нашим расчетам, исходя из современного направления технического прогресса в области использования различных нефтепродуктов, развития моторизации (авиация, автомобильный и железнодорожный транспорт, тракторный парк, различные стационарные и мобильные двигатели), топливно-энергетического и нефтехимического потребления, а также с учетом роста населения, потребление нефтепродуктов в нынешних развивающихся и капиталистических странах к 2000 г. достигнет 4,0 млрд. т. Потребление нефтепродуктов в географическом аспекте за период с 1950 по 2000 г. представлено в табл. 103. [c.247]
БЕЗРАБОТИЦА ЕСТЕСТВЕННАЯ - естественный уровень наличия безработных, при котором происходит эффективный рост производства, сохраняется экон. стабильность и незначительный уровень инфляции. Кроме институционной безработицы и фрикционной к Б.е. в определенной мере относят структурную безработицу. Естественный уровень безработицы, который сложился в каждой стране на определенный период, остается стабильной величиной, меняющейся с течением времени. Естественная норма безработицы характеризует наилучший для экономики страны резерв рабочей силы, способной достаточно быстро совершать межотраслевые и межрегиональные перемещения в зависимости от колебаний спроса и обусловленных ими потребностей производства. Для экономически развитых стран естественный уровень безработицы находится в диапазоне 5—12%. Наличие естественной нормы безработных граждан необходимо не только как инструмент поддержки соц. мобильности, но и как антиинфляционное средство скрытой безработицы. [c.20]
ВАХТОВО-ЭКСПЕДИЦИОННАЯ ФОРМА ЗАНЯТОСТИ — организация работы, применяемая при значительном отдалении производственных участков от местонахождения предприятия, организации и места жительства. Работа на таких участках осуществляется сменным (вахтовым) персоналом, который в период пребывания на объектах (участках) проживает в специально создаваемых вахтовых поселках и систематически, через определенное время, возвращается к месту нахождения предприятия, жительства. В.-э.ф.з. применяется на предприятиях и организациях нефтяной, газовой и лесной промышленности. Люди работают обычно две недели и возвращаются на отдых в места своего проживания, а на смену им направляются др. работники. В.-э.ф.з. обладает определенными преимуществами перед обычным перераспределением и заселением трудоспособным населением малообжитых земель. В.-э.ф.з. направлена на достижение конечных результатов в оптимальные сроки, интенсивное освоение природных богатств и комплексное развитие восточных районов, повышение мобильности трудовых ресурсов. Как правило, при этом методе отрабатывается полное рабочее время, т.е. обеспечивается полная по времени занятость. [c.27]
ВТОРИЧНАЯ ЗАНЯТОСТЬ - дополнительная работа, основанная на временной или постоянной добровольной трудовой деятельности в свободное от основной работы время. Явление В.з., присущее российскому рынку труда, объясняется низким жизненным уровнем населения. В.з. наиболее характерна для мужчин, работников более молодого возраста, а также лиц с более высоким образовательным и профессиональным уровнем, т.е. работников с повышенной профессиональной и трудовой мобильностью. Вместе с тем В.з. становится по сути основным занятием у части тех, кто имеет худшее положение на рынке труда — женщин, людей с более низким соц.-профессиональным статусом, более старших возрастов. Чем хуже положение в отрасли, тем выше среди ее работников доля тех, кто посвящает В.з. большую часть времени. Так, из тех, кто работает в органах образования, дошкольного воспитания, искусства, науки дополнительной работой заняты 12%. Численность обращающихся в службу занятости и желающих работать в свободное от основной работы время имеет тенденцию к росту. Среди них большой удельный вес занимает учащаяся молодежь, в т.ч. несовершеннолетние граждане. Большой удельный вес граждан, желающих дополнительно трудиться, в отраслях перерабатывающей промышленности (составляет более трети от всей численности занятых в отраслях материального производства, а ищущих дополнительную работу — более 40%). Формами В.з. являются и различные виды предпринимательства в части самозанятости. Население в основном пробует себя в предпринимательстве, не отрываясь от основной работы. При этом работающие в гос. секторе, в большинстве и подрабатывают в нем же. В.з. в гос. или частном секторе может безусловно рассматриваться как проявление экон. инициативы. Даже если человек не оставляет основного места работы, он Демонстрирует трудовую активность, направленную на повышение своего материального, а в иных случаях и соц. статуса. [c.43]
ДИВЕРСИФИКАЦИЯ ПЕРСОНАЛА - одна из форм обеспечения конкурентоспособности персонала в условиях рынка труда. Проявляется в универсализации работника, освоении им нескольких специальностей и производственных операций, облег-, чающих перераспределение персонала как в рамках одной организации (на внутреннем рынке труда), так и в масштабе региона (на внешнем рынке труда). Д.п. повышает профессиональную мобильность, готовность работника в соответствии с требованиями рынка труда быстро освоить новую для себя профессию. [c.67]
КОЭФФИЦИЕНТ ВНУТРЕННЕЙ МОБИЛЬНОСТИ ПЕРСОНАЛА (Км) - от- [c.144]
ПЛАНИРОВАНИЕ ЧИСЛЕННОСТИ ПЕРСОНАЛА — определение потребной численности работающих по основным категориям (рабочие, руководители, специалисты и др. служащие), специальностям, профессиям, квалификациям и источников ее пополнения. В условиях рынка отпадает необходимость для организаций в утверждении штатных расписаний, лимитов численности и т.п.. Они самостоятельно определяют численность персонала, его расстановку, исходя из экон. целесообразности и наиболее эффективного использования трудовых ресурсов. Меняются источники пополнения персонала — место централизованной плановой подготовки рабочих и специалистов замещает рынок труда, представителями которого являются службы занятости, биржи труд, ярмарки труда. Организации могут заключать договора на подготовку работников непосредственно с техническими училищами, техникумами, вузами с оплатой стоимости подготовки рабочих и специалистов. В условиях рынка, когда происходит частая смена выпускаемой продукции, повышаются требования к мобильности рабочей силы, возникает потребность в овладении работниками вторыми, третьими профессиями, специальностями, операциями и в развертывании соответствующей работы внутри организации. Для активизации этой работы целесообразно материальное стимулирование работников, овладевших смежными профессиями и специальностями, по примеру промышленно развитых стран устанавливать соответствующие доплаты, т.н. "плату за знания". [c.252]
ПРЕСТИЖ ПРОФЕССИИ - отражение в общественном сознании положения в системе общественных отношений той или иной профессиональной деятельности, соц. значимости и ценности различных профессий. Наделение профессии особой привлекательностью, желательностью зависит порой не столько от объективной значимости какой-либо профессии для общества, сколько от определенной системы норм и ценностей, доминирующих в обществе. Оценка престижности — один из действенных регуляторов соц. поведения. На основе опросов общественного мнения строятся различные шкалы П.п., проводится сравнительный анализ таких шкал в различных странах. Системы престижных оценок как регуляторы поведения во многом определяют такие важные соц. процессы, как профессиональную занятость, соц. мобильность, структуру потребления и т.д., и должны учитываться при разработке соц. политики и соц. управления. [c.273]
ПРОФЕССИОНАЛЬНАЯ МОБИЛЬНОСТЬ -изменение группой лиц или индивидом позиции, места, занимаемого в профессиональной структуре переходы людей из одних профессиональных групп и слоев в др. Различают "вертикальную" П.м. — движение вверх-вниз в профессионально-квалификационной структуре, и "горизонтальную" — соц. перемещения без качественного изменения профессии и квалификации. [c.287]
ПРОФЕССИОНАЛЬНО-КВАЛИФИКАЦИОННАЯ МОБИЛЬНОСТЬ КАДРОВ -процесс перемещения работников между профессиональными и квалификационными группами в результате приобретения производственного опыта, практических знаний и навыков. [c.288]
СОЦИАЛЬНАЯ МОБИЛЬНОСТЬ - изменение личностью или соц. группой общественного статуса, т.е. места (положения), занимаемого в соц. структуре данного общества. Различают С.м. как по вертикали — перемещение вверх или вниз по соц. лестнице, так и по горизонтали — передвижение на одном и том же уровне, в пределах одной и той же общности, соц. слоя. Чем больше то или иное общество предоставляет возможностей для С.м., тем выше уровень его соц.-экон. и духовного развития, тем демократичнее оно в своем устройстве. [c.339]
СОЦИАЛЬНЫЙ ПРЕСТИЖ - определение на основании преобладающих в данной соц. группе или общности ценностной значимости, авторитета, влияния, привлекательности, уважения различных сторон жизнедеятельности. Как соотносительная оценка С.п. распространяется на соц. статус профессии, деятельные качества человека и его физ. достоинства, различные блага, а также соц. институты и организации. Обычно общественное мнение выделяет престижность тех или иных профессиональных занятий, соц. положения, должностей, личных качеств (интеллекта, инициативности, красоты), мест работы и проживания, марок автомобилей и бытовой техники, моделей одежды, обуви и т.д. В работе с персоналом организации нужно учитывать, что С.п. заметно влияет на соц. мобильность и профессиональную ориентацию людей, их отношение к труду и друг другу, проявления творческой активности и деловой предприимчивости. [c.350]
Филантропия представляет собой традиционную для любых вероисповеданий форму социально-экономической деятельности. Но и здесь в наши дни возникло много перемен. Благотворительность в рамках соседской или церковной общины осложняется тем, что население уже не держится не то, что мест поселения предков, но и со все большей частотой меняет их и в связи с переменами работы, и обретая новое жилье. И потому все менее действенны призывы к имущим осуществлять благотворительность по соседски-общинному принципу. Аналогичные проблемы возникли и в Западной Европе. Один из видных деятелей протестантизма Э.Сэмпсон определил их так "В наш век всеобщей мобильности, когда люди, деньги и товары способны перемещаться со стопроцентной легкостью, старую идею общинности стали отрицать куда энергичнее, чем это было в XIX веке, когда владельцы предприятий и управляющие жили рядом со своими фабриками. Многим из нынешних менеджеров международного масштаба трудно определить, какая страна, город, а тем более соседская община есть место их проживания". [42 [c.79]
Создание автоматизированной системы управления" нефте- снабжением (АСУнефтеснаб) как средства совершенствования системы снабжения народного хозяйства нефтепродуктами является объективной необходимостью, обусловленной растущими объемами производства и потребления нефтепродуктов. Главная цель АСУнефтеснаб — создание такой организации снабжения народного хозяйства всеми видами нефтепродуктов, которая могла бы полностью и в установленные сроки обеспечить потребность каждого потребителя, по-новому организовать взаимодействие между нефтеснабсбытовыми организациями и предприятиями-потребителями, придать их экономическим связям деловой и мобильный характер, обеспечив. предельную эффективность этих отношений. [c.329]
Появляется возможность создания подвижных (мобильных) спе-циализирован ных организаций типа ПМК (передвижных механизированных колонн) по [c.126]
Для. перекачки топлива из автоцистерн в стационарные емкости и выдачи топлива из них в другие цистерны, а также в емкости мобильных топливозаправочных агрегатов или непосредственно в топливные баки машин применяют приемораздаточные стояки. Привод стояка 03-9721 от электродвигателя мощностью 6,8 кВт. Стояк 03-2462А имеет производительность до 200 л/мин и электродвигатель мощностью 2,8 кВт. [c.186]
В то же время для Ливии вплоть до 1982 г. был характерен неуклонный рост расходов на импорт товаров и услуг. Поэтому, в частности, сокращение ее экспорта повлекло падение уровня валютных резервов с 13770 млн. в июне 1981 г. до 6278 млн. долл. в сентябре 1982 г. и дальнейшее их снижение до 4806 млн. долл. в январе 1984 г. [367, 1982, т. XXXV, № 12, с. 265 1984, т. XXXVII, № 3, с. 287]. Политические мотивы также обусловливают необходимость поддержания этих ресурсов в мобильном состоянии как гарантию от санкций наподобие тех, которые США применили к авуарам республиканского Ирана. [c.186]
Повышение мобильности буровых установок (мон-тажеспособности и транспортабельности). [c.38]
Вначале Пол был рад оказаться в родном штате недалеко от своей семьи. Однако он быстро понял, что на этой базе не хватает общей перспективы и мобильности. Медленным был темп работы, и таким же было продвижение по службе. После 18 месяцев работы в Галфпорте он попросил о переводе на базу в Мемфис. Начальник Пола Эд Уайли очень не хотел дать положительный ответ на просьбу о переводе, поскольку Пол несомненно был очень хорошим работником. Все-таки Эд понял, что здесь на базе в Галфпорте возможности повышения по службе ограничены, поэтому он с большой неохотой направил просьбу в главное управление компании. Через шесть месяцев Пол начал работать в Мемфисе. [c.560]
Третья, уже давно отмеченная слабость, присущая японским исследованиям и разработкам, — это недостаток импровизации и духа игры. А ведь именно они позволяют расширять кругозор и достигать полной мобильности внут-рентшх сил, без которых не обойтись при свободном творчестве. Ориентация на прибыльную технологию хороша в разумных пределах, но, выходя за эти пределы, она создает препятствия. Исследователь должен идти на риск. А поскольку неудача — неотъемлемая часть творческого процесса, то преданный делу исследователь должен быть подготовлен к тому, что может случайно обжечь пальцы. Для этого нужно обладать духом игрока. [c.140]
ГИБКИЙ РЫНОК ТРУДА - современная форма функционирования рынка труда в развитых странах. Гибкость — способность экон. системы реагировать на внешние воздействия, сохранять управляемость и функциональное равновесие при изменении внешних условий. Гибкость проявляется в подвижном использовании рабочего времени, увеличении количества смен, сменяемости рабочих мест, использовании работников с неполным рабочим днем, а также временных работников. Различают экстернальный (внешний тип) и интернальный (внутренний тип) гибкой занятости. Если политика гибкой занятости, проводимая фирмой, направлена преимущественно на привлечение дополнительной рабочей силы, это свидетельствует о наличии экстернального типа гибкой занятости. Если политика гибкой занятости направлена на развитие профессиональной мобильности трудового коллектива, она формирует интернальный тип рынка труда. [c.50]
МОБИЛЬНОСТЬ — соц. категория, обозначающая переходы людей из одних общественных групп, слоев (профессиональных, религиозных, классовых и т.п.) в др. Термин "М." введен русским социологом Питиримом Сорокиным (1889—1968). Соц. М. может выступать в разных видах продвижение к позициям с более высоким доходом, статусом, престижем, властью называют соц. восхождением, а движение к более низким соц. позициям — соц. нисхождением. Подобного рода перемещения (восхождение—нисхождение) называют вертикальной М. Перемещения внутри одного и того же слоя, без изменения соц. позиции, называют горизонтальной М. Соц. перемещение может носить и терр. характер. Понятие "социальная М." (и его разновидности) используют в исследованиях типологии соц. общностей (напр. — закрытое общество, тоталитарное, открытое общество, демократическое), соц. структуры и динамики соц. структур. [c.181]
СТРУКТУРА РЫНКА ТРУДА - совокупность определенных элементов рынка труда в их взаимосвязи. В зависимости от целей анализа, использования различных критериев можно по-разному структурировать рынок труда. Напр., по критерию развитости рыночных отношений можно выделить фрагментарный (частичный), нерегулируемый, регулируемый и организованный рынки труда по критерию мобильности рабочей силы (терр., профессиональной) — внешний и внутренний рынки труда. Возможны также региональная структуризация рынка труда, структуризация по демографическим и профессиональным признакам отдельных кате- [c.367]