Организация (в блоке 4) сбытовых сетей и физической дистрибуции товара в сфере обращения. Заключение торговых договоров и коммерческих сделок по реализации товара, создание каналов сбыта. Выполнение обязательств перед оптовым звеном и розничными продавцами. Осуществление зарубежных поставок по контрактам. Организация транспортных перевозок товара к местам его реализации. [c.48]
Пример 2. Организация транспортных перевозок [c.23]
Магазины чаще всего заключают договоры на поставку им продукции по способу "франко-склад покупателя" из-за проблем с организацией транспортных перевозок. [c.145]
Организация транспортных перевозок [c.93]
В современных условиях перехода к рыночной экономике реформирование организации автотранспортных перевозок наталкивается на ряд трудностей, преодолеть которые возможно только совершенствуя технологический график с учетом спроса. Работа предприятий автомобильного транспорта должна быть подчинена потребностям пользователей транспортных услуг и не может носить автономный характер в контексте меньшего предоставления услуг, а следовательно, необоснованной потери дохода. Современный рынок требует улучшения результатов деятельности. Отсюда возникает необходимость создания для пассажира возможно большего набора услуг в каждом подразделении. А для этого необходимо на свободные площади привлечь арендаторов, которые увеличат спектр предоставляемых услуг - продажа сопутствующих товаров, кафе и столовые, пункты горячего питания пассажиров и водителей, аптечные киоски, пункты международной телефонной связи и другое. Повышение объемов перевозок, особенно в Зауральском регионе, где интенсивно прокладываются новые автомобильные дороги, позволит получать дополнительную прибыль. Большие надежды возлагаются на дальнейшее вложение государственных централизованных средств Кабинета Министров Башкортостана в строительство и реконструкцию автовокзалов и автостанций, ведь не зря их называют визитными карточками города. [c.340]
Основными направлениями совершенствования транспортного хозяйства на предприятиях электронной промышленности являются механизация и автоматизация транспортных операций в сочетании с высокой их организацией и применением унифицированной тары внедрение единой производственно-транспортной (комплексной) технологии специализация средств межцехового транспорта по роду перевозимых грузов с применением поддонов и пакетов организация контейнерных перевозок разработка и внедрение автоматизированных систем управления транспортом. [c.172]
Основным принципом организации транспортного хозяйства энергомашиностроительного завода является его соответствие (адекватность) характеру выпускаемых изделий, масштабам производства, движению производственного процесса. Показателями этого соответствия являются отсутствие каких-либо излишних перевозок грузов размер производственной площади, занятой транспортом, ожидающим погрузки материалов и деталей, находящихся в разных стадиях производства быстрота передачи заготовок и деталей от одного рабочего места к другому наилучшее использование всех имеющихся подъемно-транспортных средств надежность и сохранность грузов во время транспортировки минимальный удельный вес всех внутризаводских затрат на подъемно-транспортные операции в себестоимости единицы продукции. [c.175]
Поставщики, объекты нефтебазового хозяйства и потребители связаны между собой транспортной сетью, которая может состоять из железнодорожных, автомобильных, речных и трубопроводных путей сообщения. Транспортный процесс осуществляется в несколько этапов поставщики — нефтебазы, нефтебазы — филиалы, нефтебазы (филиалы) — потребители. На этапе поставщики — нефтебазы в перевозках нефтепродуктов в большинстве случаев используется железнодорожный, речной и трубопроводный транспорт, на всех остальных этапах доставка нефтепродуктов осуществляется автомобильным транспортом, причем от нефтебаз до филиалов, а иногда и до потребителей — в централизованном порядке. Транспортные расходы на перевозку единицы нефтепродуктов автомобильным транспортом в централизованном порядке должны приниматься ниже соответствующих расходов, имеющих место при доставке нефтепродуктов автотранспортом потребителя. Осуществление этого требования возможно за счет лучшего использования машин, большей грузоподъемности и меньших затрат на содержание и ремонт автомобильного парка при организации централизованных перевозок. [c.118]
Третью группу участников ВЭД представляют содействующие организации. Профиль их деятельности — оказание различного рода услуг и консультационно-методической помощи в обеспечении выхода на внешний рынок, в поиске иностранного партнера, организации выставок, ярмарок и рекламы, проведении экспертизы, оформлении финансово-расчетных и валютно-кре-дитных операций, а также внешнеторговых транспортных перевозок. В состав этой группы входят прежде всего многочисленные ассоциации внешнеэкономического сотрудничества с зарубежными странами и так называемые международные организации, созданные на неправительственной добровольной основе. По характеру совершаемых внешнеторговых операций участников ВЭД подразделяют на экспортеров и импортеров. Группа экспортеров включает производителей экспортной продукции, самостоятельно работающих на внешнем рынке, отраслевые ВЭО, спецэкспортеров и др. Импортерами выступают а) государственные организации, обеспечивающие по решению правительства закупки импорта (медицинских препаратов и оборудования, отдельных видов пищевого сырья, продуктов питания, зерна и т.д.) за счет государственных валютных средств и кредитов [c.55]
В словаре дано объяснение терминов, применяемых в современной отечественной и международной практике в области торговли товарами и услугами, технологического обмена, транспортных перевозок, движения капитала и миграции населения. Уделено внимание валютным проблемам, маркетингу во внешнеэкономической деятельности, разным формам ценообразования, международным расчетам. Опубликованы статьи о важнейших товарных и фондовых биржах, международных экономических организациях и региональных интеграционных группировках. [c.510]
Так же, как и другие функциональные области логистики, транспортная логистика четко очерченных границ не имеет. Методы транспортной логистики применяют при организации любых перевозок. Однако приоритетным объектом изучения и управления в этом разделе является материальный поток, имеющий место в процессе перевозок транспортом общего пользования. [c.138]
Одним из направлений эффективной организации транспортно-складского материалопотока является внедрение логистической системы в практику погрузочно-разгрузочных работ. Эта система позволяет использовать передовую технологию и эффективные технические Средства, что создает условия рационального использования транспортных средств, грузовых ресурсов и перегрузочного оборудования. Эффективное использование транспортных средств, погрузочно-разгрузочных механизмов и трудовых ресурсов достигается путем разработки технологического процесса с учетом достигнутой выработки переработки груза передовыми бригадами, эффективных способов заготовки пакетов и укладки груза технических характеристик средств малой механизации, дальности перевозок и т.д. Разработка технологического процесса производится на основе технологической карты. Основные показатели и их расчет показаны в табл. 8.3. [c.268]
При организации работы транспорта прежде всего должно быть изучено расположение производственных объектов и материальных складов. На эффективность перевозок влияет организация маршрутных перевозок на основе изучения величин и характера грузопотоков, числа транспортных средств. [c.63]
В области организации перевозок на автомобильном транспорте общего пользования в городах и районах страны начали развиваться централизованные перевозки грузов. Сущность их состоит в том, что доставка всех грузов данного предприятия-грузоотправителя осуществляется одной транспортной организацией, погрузку груза производит грузоотправитель, разгрузку — грузополучатель, экспедирование груза, как правило, возлагается на водителя. Такая система организации транспортного процесса обеспечивает возможность улучшения работы диспетчерской службы, движения автомобилей по графикам, применения прицепов, механизации погрузочно-разгрузочных работ, упрощения расчетов -с грузоотправителями. В декабре 1954 г. Совет Министров СССР принял постановление О дальнейшем расширении централизованных перевозок автомобильным транспортом общего пользования . [c.40]
В течение последних 10-15 лет произошло коренное изменение роли экспедиторского капитала в транспортном предпринимательстве и экспедиторских услуг в организации процесса перевозок грузов. [c.9]
Соответственно в Транспортном уставе железных дорог РФ содержатся конкретные требования к организации планирования перевозок и правовые нормы, обязательные как для клиентуры, так и для предприятий железнодорожного транспорта. [c.173]
Перевозка грузов в междугородном сообщении, выполняемая с участием грузовых автостанций или других предприятий автомобильного транспорта общего пользования, на которые возложена организация междугородных перевозок грузов, оформляется товарно-транспортной накладной утвержденной формы № 2-тм (14, приложение №2). [c.299]
Поэтому в системе организации внутризаводских перевозок должны присутствовать и закономерности транспорта, и закономерности производства, С точки зрения первых план формирования — такая организация вагонопотоков, которая позволяет обеспечить наиболее быстрое продвижение вагонов с наименьшими транспортными затратами. С точки зрения вторых план формирования должен предусматривать транспортное обслуживание производства с минимальными потерями цехов, связанными с транспортом. [c.160]
Доходы бюджета планируются исходя из показателей плана развития народного х-ва по увеличению произ-ва продукции, росту производительности труда и снижению издержек произ-ва и обращения, по расширению товарооборота, транспортных перевозок и др. Расходы Г. б. СССР определяются в соответствии с установленными по народнохозяйственному плану заданиями в области капитальных вложений, развития народного образования, подготовки кадров, здравоохранения и др. Составление Г. б. СССР происходит в тесной связи с разработкой финансовых планов (балансов доходов и расходов) совнархозами, мин-вами и ведомствами, а также отдельными предприятиями и организациями и предполагает тщательный анализ этих финансовых планов со стороны Министерства финансов СССР и финансовых органов, к-рые призваны выявлять имеющиеся в отраслях х-ва резервы увеличения государственных доходов и обеспечивать наиболее эффективное и экономное распределение денежных средств между отдельными мероприятиями, исходя из задач, предусмотренных пла- [c.333]
ВЕДОМСТВЕННОСТЬ — деист вия органов отраслевого управления (отраслевых министерств и ведомств), связанные с преувеличением узковедомственных интересов в ущерб общегосударственным. В. выражается в нарушении общественного разделения труда и создании замкнутых отраслевых производственных комплексов, отличающихся низким уровнем специализации производства игнорировании территориального разделения, кооперации труда и противопоставлении отраслевого планирования территориальному создании в экономических регионах собственной инфраструктуры только для ведомственных предприятий срыве межотраслевого сотрудничества в области науки, техники и производства организации нерациональных внутриведомственных транспортных перевозок грузов и т. п. КПСС и Советское государство ведут непримиримую борьбу против В. В целях преодоления В. осуществляется система организационно-экономических мер совершенствуется централизованное начало в руководстве народным хозяйством создаются органы управления группами взаимосвязанных отраслей (по управлению агропромышленным, машиностроительным, строительным комплексами и др.) совершенствуются формы межотраслевого управления, организуются межотраслевые объединения, призванные ускорить решение научно-технических и хо зяйственных задач обеспечивается органическое единство отраслевого [c.39]
Бригадный подряд является прогрессивной формой организации труда водителей. Он основан на коллективной хозрасчетной ответственности работников и направлен на обеспечение своевременности перевозок, снижение транспортных издержек, повышение производительности труда, эффективное использование транспортных средств и механизмов путем внедрения передовых методов организации транспортного процесса и научной организации труда. [c.24]
Положительное влияние на экономику предприятий-потребителей может оказать не мнимый высокий уровень централизованной доставки грузов, а действительная ее организация. Улучшение и расширение централизованной доставки продукции промышленным предприятиям позволит исключить нерациональные автоперевозки, повысить уровень обслуживания потребителей, оказать положительное влияние на экономику последних путем сокращения транспортных расходов, ритмичной организации грузовых перевозок и соответственно ритмичной организации снабжения производства материальными ресурсами. [c.52]
В целях улучшения использования автотранспорта большое значение имеют концентрация автомобилей в крупных автохозяйствах и организация централизованных перевозок. Создание крупных транспортных трестов по обслуживанию строительных организаций города или района сосредоточенного строительства позволило не только улучшить использование парка машин, но и резко сократить транспортные расходы в строительстве. [c.131]
Задачи и организации транспортного хозяйства. Транспортное хозяйство предприятия занимается перемещением грузов и выполнением связанных с перемещением пог-рузочно-разгрузочных работ. В связи с тем, что подавляющую часть веществ, перерабатываемых на нефтеперерабатывающих предприятиях, составляют жидкие и газообразные, для внутри- и межцехового транспортирования их используют стационарные передаточные средства — трубопроводы. Железнодорожный транспорт для внутризаводских перевозок не применяется и служит лишь для обеспечения внешних связей предприятия, — такова особенность транспортного хозяйства нефтеперерабатывающих предприятий. [c.139]
Совершенствование организации транспортного обслуживания заключается в укрупнении и специализации транспортных предприятий за счет сокращения числа мелких транспортных подразделений и сосредоточения в этих крупных предприятиях всех транспортных средств объединений независимо от их прежней подчиненности, повышения эффективности использования транспортных средств и спецагрегатов, минимизации повторных и встречных перевозок, порожних пробегов. В объединениях созданы управления технологического транспорта и спецтехники, которым подчиняются все транспортные предприятия. [c.83]
При организации железнодорожных перевозок непосредственно в районы строительства поступающие грузы с постоянными грузопотоками осуществляются по установленным маршрутам. При этом в обращении находится постоянный состав из нескольких вагонов, называемый поездом- вертушкой . Такая организация транспортных средств наиболее целесообразна между карье- [c.334]
Эта форма организации железнодорожных перевозок грузов применяется в крупных строительных организациях, где потребление материалов осуществляется систематически и в больших объемах. Преимуществом перевозок грузов поездами- вертуш-ками является равномерная их поставка и четкая организация погрузочно-разгрузочных работ, обеспечивающих своевременное освобождение транспортных средств, а недостатком — пробег вагонов в один конец без груза, что снижает эффективность использования подвижного состава. [c.335]
Транспортно-экспедиторские фирмы специализируются на осуществлены] операций по доставке товаров покупателю, выполняя поручения промышленных, торговых и других фирм. Функции транспортно-экспедиторских фирм весьма многообразны. Сюда входит проверка состояния тары и упаковки, маркировки, оформление товаросопроводительных документов, оплата стоимости перевозки по поручению грузовладельца, осуществление погрузочно-разгрузочных работ, хранение страхование, подбор и комплектация мелких отправок, информирование грузополучателя о прибытии груза, получение коммерческого акта (если грузу причинен ущерб), осуществление таможенных формальностей, организация контейнерны> перевозок, обеспечение грузовых отправок документами карантинного, санитарногс и ветеринарного надзора и др. [c.38]
Из-за относительно малой протяженности и ограниченной пропускной способности нефтепродуктопроводов, а также несовпадения направления речных путей и транспортно-экономи-ческих связей по светлым нефтепродуктам возникает необходимость организации смешанных перевозок этих грузов. Трубопроводный и речной транспорт в большинстве случаев выполняют только часть транспортного процесса — доставку нефтепродуктов от НПЗ до пунктов перевалки на железнодорожные дороги, которые О беспечивают доставку нефтепродуктов потребителям (нефтебазам). Следовательно, при решении вопросов рационализации перевозок светлых нефтепродуктов на всем пути их продвижения необходимо рассматривать деятельность железнодорожного, трубопроводного и речного транспорта в комплексе. Существенная разница в уровнях себестоимости перевозки автобензина и дизельного топлива на отдельных видах транспорта предопределяет необходимость учета при планировании экономических связей транспортного фактора одновременно по двум видам нефтепродуктов. [c.30]
Сокращение времени простоя подвижного состава под погрузкой и разгрузкой обеспечивается повышением уровня механизации трудоемких погрузочно-разгрузоч-ных работ, совершенствованием транспортно-экспедици-онного обслуживания предприятий и организаций, развитием перевозок грузов в контейнерах и на поддонах, отлаженной работой грузоотправителей по подготовке грузов к транспортировке. [c.239]
Таким образом, можно сформулировать основные требования к организации внутризаводских перевозок обеспечение устойчивого взаимодействия основного производства, магистрального транспорта, грузовых пунктов и внутризаводских станций предприятия минимальные суммарные затраты основного производства и транспортных по всем сферам перемещения грузо- и вагонопотоков непрерывность перевозочного процесса с обеспечением максимальных скоростей перемещения динамичность, заключающаяся в специализации и кооперации внутризаводских станций по обслуживанию производственных цехов и переработки вагонопотоков, и т. д. [c.152]
При отнесении организаций к группам по оплате труда не учитываются объем продукции промышленных предприятий и подсобных производств, входящих в состав этих ор[анизаций, стоимость транспортных перевозок и другие [c.185]
На транспорте важнейшими Ф.р.п.т. являются I) повышение технического уровня (внедрение прогрессивных транспортных средств, усиление хозяйства пути, механизация и автоматизация транспортных процессов и т. д.) 2) улучшение организации производства и труда (совершенствование организации транспортного процесса, технологии ремонта подвижного состава и пути, внедрение НОТ, расширение совмещения профессий и должностей, повышение роли материальных стимулов в выполнении производственных заданий и т. д.) 3) прочие факторы, в том числе рост объема перевозок, изменение их структуры и средней дальности и т. д. Напр., на железнодорожном транспорте необходимая численность работников в плановом периоде и экономия затрат труда для установления темпов роста его производительности рассчитываются по отдельным службам, группам работников и профессиям исходя из основных объемных показателей работы, улучшения технико-экономических показателей использования подвижного состава, повышения уровня организации транспортного процесса и труда. При определении роста производительности труда на железнодорожном транспорте должны учитываться результаты от проведения таких мероприятий, как переход на обслуживание локомотивов одним машинистом без помощника и выполнение работ по формированию поездов одним составителем без помощника, сокращение трудовых затрат по текущему содержанию пути в результате укладки железобетонных шпал, тяжелых рельсов, бесстыкового пути и т. д. уменьшение количества работников в связи с удлинением тяговых плеч, закрытием [c.396]