Задачами системы управления транспортировкой регистратора логистики является планирование, управление и наблюдение за внутренним транспортом. Сюда относится, например, транспортировка [c.137]
В связи с большим разнообразием задач транспортировки стандартные решения для системы управления транспортировкой отсутствуют. [c.137]
Внедрение средств автоматики, телемеханики и электронной вычислительной техники позволило приступить к принципиально новому этапу научно обоснованного управления транспортировкой и хранением нефти и нефтепродуктов на магистральных трубопроводах. Составная часть автоматизированной системы управления магистральными трубопроводами — автоматизированная система управления технологическими процессами перекачки нефти и нефтепродуктов по трубопроводу. Главное назначение этой системы - локальное управление технологическими объектами и оптимизация технологических процессов. [c.66]
Некоторые функции, непосредственно относящиеся к процессу управления качеством, осуществляются подразделениями, не входящими в ОУК. Это материально-техническое снабжение, техническая подготовка производства, организация хранения, транспортировка продукции, профессиональная подготовка работников, подбор, воспитание, расстановка кадров, материальное и моральное стимулирование труда, правовое обеспечение системы управления качеством. Все они работают в тесном контакте и сотрудничестве с ОУК, который координирует все аспекты деятельности указанных служб, связанные с обеспечением качества. [c.117]
На примере Миннефтегазстроя СССР рассмотрим процесс формирования отраслевой системы управления комплектно-блочным строительством. Путем агрегирования организационных структур по этапам производственного процесса блочного строительства Миннефтегазстроем СССР в 1974 г. в г. Тюмени было создано экспериментальное производственное объединение Сибкомплектмонтаж по изготовлению, транспортировке и монтажу крупных промышленных объектов со сложными тех- [c.35]
Стохастические процессы в системах управления запасами. Обычно невозможно указать точно характеристику спроса. Детерминированное описание является только приближенным. Задержки в поставках, потери при транспортировке можно описать с помощью вероятностных параметров. Время поставки меняется из-за непостоянства времени выполнения заказа, оформления сопровождающей документации. [c.89]
Микрологистическая система управления — это концепция управления материальными, финансовыми, информационными потоками в самой компании (или фирме и т.п.), т.е. управления процессами снабжения, транспортировки, производственно-технологическими процессами, сбытом и т.д. [c.445]
Такой подход к рассмотрению функциональной роли отделов определяет их задачи и пути реализации. Определение функциональной роли отдела администрации предприятия в системе управления деятельностью ООО Баштрансгаз , или оконтуривание его конкретных задач, - важный этап формирования организационной структуры в осуществлении уставных функций газотранспортного предприятия, главной задачей которого, сформулированной ОАО Газпром , является - транспортировка газа по трубопроводам бесперебойно, надежно и экономично . [c.22]
Управление качеством продукции и труда. В управлении качеством продукции и труда на предприятиях все шире используются экономические рычаги — цены, прибыль, фонды экономического стимулирования, кредит. Повышена роль стандартов (государственных, отраслевых, заводских)—документов, в которых определяются техническая характеристика стандартизируемой продукции, показатели ее качества (и уровень каждого из них), методы и средства измерения, испытаний, правила маркировки, транспортировки и хранения продукции. В стандартах отражаются требования к продукции, удовлетворение которых позволяет обеспечить необходимый ее технический уровень и качество. Поэтому стандартизация стала важным элементом системы управления качеством. [c.106]
Процесс организации товародвижения включает в себя выбор места хранения запасов и способа складирования определение системы перемещения грузов введение системы управления запасами установление процедуры обработки заказов выбор способов транспортировки продукции. При рациональной организации товародвижения каждый из этих этапов планируется как неотъемлемая часть хорошо отлаженной общей системы. Все элементы такой системы взаимосвязаны, поэтому пренебрежение каким-либо из них может нарушить функционирование товародвижения и отрицательно сказаться на престиже фирмы. [c.68]
СТАНДАРТ - нормативно-технический документ, который определяет единые требования к качеству продукции, фиксирует ее технические, технологические и эксплуатационные параметры, нормирует качественные признаки сырья, материалов, полуфабрикатов, определяет методы испытания, правила приемки, маркировки, упаковки, транспортировки и хранения. С. - важнейший элемент государственной системы управления качеством. Они разрабатываются на основе новейших достижений науки, техники, опыта производственной деятельности. С. могут быть государственные (национальные) и международные. В СССР С. подразделяются на группы государственные С. Союза ССР (ГОСТы) отраслевые С. (ОСТы) республиканские С. (РСТы) С. предприятий (объединений) (СТП). Все С. являются обязательными в пределах установленной сферы их действия, области и условий применения. ГОСТ - это нормативно-технический документ по стандартизации. ОСТ содержит комплекс норм, правил, требований, которые обязательны для всех предприятий и организаций данной отрасли, а также для других отраслей, применяющих или потребляющих продукцию данной отрасли. Ими обычно охватываются изделия серийного и мелкосерийного производства, а также продукция ограниченного применения. Единый порядок разработки, согласования, утверждения, оформления, регистрации и издания ОСТов [c.187]
В связи с тем, что в О. ц. включаются расходы по транспортировке продукции от места произ-ва до места её потребления, применяются О. ц. франко-станция назначения (оплачиваются поставщиком) или франко-станция отправления (оплачиваются потребителем). В нек-рых отраслях (напр., в швейной нром-сти) О. ц. определяются путём вычета из розничной цены торг, наценки (скидки). По срокам действия О. ц. делятся на постоянные, временные, разовые и ступенчатые (скользящие). О. ц. используются в планировании и учёте для оценки в ден. выражении объёма выпускаемой продукции, производительности труда, издержек производства, эффективности капиталовложений, новой техники и т. п. О. ц. на однородную продукцию едины для всей страны, но на отд. виды продукции (напр., на лесоматериалы, уголь, руду) устанавливаются поясные или зональные цены. В связи с совершенствованием системы управления и экономим, стимулирования (1966) в основном была решена задача приближения О. ц. к общественно необходимым затратам па произ-во продукции, ликвидирована убыточность ряда отраслей добывающей пром-сти, сократилось число планово-убыточных предприятии. В кон. 1966 — нач. 1967 в большинстве отраслей лёгкой и [c.174]
Определение размера заказа — первая задача, решаемая при работе с данной системой управления запасами. В российской практике часто возникают ситуации, когда размер заказа определяется по определенным частным соображениям организаций. К примеру, сюда можно отнести удобство транспортировки или возможность загрузки складских помещений. В системе с фиксированным размером заказа объем закупки должен быть как рациональным, так и оптимальным, т. е. самым наилучшим. [c.590]
При оперативном управлении транспортировкой, а также при проектировании транспортной составляющей логистической системы следует придерживаться этих двух принципов. [c.262]
Я провел много времени, усовершенствуя документооборот и транспортировку материалов... Мне нужна была система управления данными и информацией от потребителей. Я установил систему и смог зрительно удостовериться, где в каждой из областей имелось множество проблем. (ЗА 6) [c.31]
Производственная система Тойоты нацелена на минимизацию запасов как незавершенного производства, так и готовой продукции. По этой причине она требует производства малыми партиями с большой частотой поставок и частыми транспортировками. Рабочие инструкции и передаточные ярлыки, широко использующиеся при обычной системе управления процессами, не применяются. Взамен подробно расписываются время и место поставок. Система базируется на следующих принципах [c.240]
Транспорт газа по магистральным газопроводам осуществляется газотранспортными производственными объединениями (ГПО), в состав которых входят линейные производственные управления магистральных газопроводов (ЛПУМГ). Они являются низовыми производственными звеньями в системе трубопроводного транспорта газа и находятся на цеховом хозяйственном расчете. Основные задачи ЛПУМГ — выполнение установленных ГПО пла-Тюв приема и транспортировки газа от поставщиков и обеспечение бесперебойного газоснабжения потребителей. Состав сооружений и оборудования магистральных газопроводов и их назначение определяются Правилами технической эксплуатации магистральных газопроводов [1982 г.]. [c.6]
Единица подъемно-транспортного или иного складского оборудования (кран-штабелер, пакетоформирующая машина и др.) гибкой системы складской грузопереработки (см. [С 90]), имеющая автономную микропроцессорную систему управления. М.с.г. предназначен для упаковки, комплектации, транспортировки и других операций с продукцией произвольной номенклатуры в установленных пределах значений ее характеристик и автоматически осуществляет свои функции, имея возможность встраивания в гибкую систему складской грузопереработки. [c.181]
Автор неоднократно напоминает, что для современного рынка характерна неценовая конкуренция (мы уже приводили определение конкуренции по-новому Т. Левитта). Разумеется, любые формы неценовой конкуренции (уникальное качество товара или, скажем, уровень сервиса для клиентов и т. п.) повышают общие издержки фирмы и тем самым сказываются на цене. Значительные расходы связаны с принятой системой распределения товаров, которая включает каналы распределения, товародвижение, складирование, оптовую и розничную торговлю. Всем этим вопросам в учебнике отводится немало места, причем, описывая возможные действия фирм, Ф. Котлер постоянно связывает решения конкретных задач с политикой в области цен. Число посредников и их характеристики, варианты каналов распределения и формы управления ими, сравнительные данные о различных видах транспортировки товаров, классификации розничных торговых предприятий по таким признакам, как число услуг, ассортимент, уровень цен и т. п., особенности деятельности различных оптовых торговцев - все это самым непосредственным образом влияет на результативность работы фирмы, поскольку прямо или косвенно отражается на ценах и прибыли. [c.33]
В системе транспорта и хранения нефти и газа хозрасчетными являются производственные объединения по транспортировке и поставкам газа, нефтепроводные управления и нефтебазы. [c.270]
Принципиальное преимущество двойной системы цен состоит в том, что она в определенной мере разрешает противоречия между общественной и индивидуальной стоимостью, нейтрализует влияние различий естественной производительности труда на показатели работ отдельных предприятий. Первой ступенью нейтрализации служат оптовые цены предприятий на нефть, дифференцированные по нефтепромысловым управлениям. Они построены с учетом условий добычи нефти в каждом НПУ и нейтрализуют влияние естественных (и в определенной степени организационно-технических) условий производства на результаты работы. Это цены франко-головной резервуар или перекачечная станция пункта сдачи — приемки для расчета поставщиков с предприятиями и организациями, непосредственно принимающими от них нефть. Таким образом, расходы по транспортировке нефти несли в основном сбытовые организации. [c.124]
Производственные объединения, являясь основным звеном управления по транспортировке и поставкам газа, через диспетчерские службы в соответствии с указаниями Центрального диспетчерского управления Единой системы газоснабжения страны поддерживают заданные режимы работы компрессорных станций и оптимальное регулирование перетоков газа в системе. [c.43]
В настоящее время процессы транспортировки и складирования интегрируются в единый автоматизированный комплекс. Современные транспортно-складские системы представляют собой сложные автоматизированные системы, в которых взаимодействуют отдельные виды устройств и сердцевиной которых является электронно-вычислительная машина. На базе ЭВМ формируются системы автоматического адресования грузов, управление погрузчиками различных типов, дистанционное управление подъемно-транспортными устройствами и т. д. [c.173]
Основные изменения в структуре аппарата объединений по добыче коснулись упорядочения системы производственных отделов, в объединениях по транспортировке газа - функциональных подразделений. Это связано с усложнением функций управления отдельного органа, кото -рым является управление объединения, в связи о созданием в составе объединений организаций подрядной деятельности, концентрацией вспо- [c.63]
Информация, предоставляемая складским учетом, используется многоразово различными функциональными службами предприятия для целей управления производством и контроля сохранности материальных ценностей при транспортировке, складировании и комплектации. Она является промежуточным звеном в системе учета движения полуфабрикатов в производстве. [c.185]
Энергетика. В энергетике к основным хозяйствующим субъектам относятся окружные (муниципальные) энергетические управления, в состав которых входят станции, производящие энергию электросети, передающие энергию потребителям сбытовые органы, распределяющие энергию и осуществляющие контроль за ее потреблением и расчетами предприятия, обеспечивающие ремонт оборудования электростанций и сетей. Отличительная особенность работы организации энергетической системы — то, что производство, транспортировка и потребление электроэнергии совпадают во времени, выступают как единый процесс. Поэтому в данной отрасли нет ни незавершенного производства, ни складов готовой продукции. Такая особенность технологического цикла производства, транспортировки и потребления электроэнергии оказывает влияние на организацию учета затрат и калькулирование продукции. [c.281]
В этих условиях создание нормативной базы оптимального планирования нефтеснабжения представляет собой актуальную, но чрезвычайно трудную задачу, связанную с моделированием процесса нефтеснабжения на всех этапах и уровнях планирования, для каждого из которых характерны СБОИ особенности, требующие различных подходов и методов -построения экономико-математических задач. Построение таких моделей требует знаний специалистов высокой квалификации, хорошо освоивших основы планирования и управления народным хозяйством, специфику нефтеснабжения, транспортировки нефтепродуктов и свободно владеющих современными методами экономико-математического моделирования. Разработку нормативной базы оптимального планирования нефтеснабжения целесообразно начинать не с моделирования экономико-математических задач параллельно на всех этапах и уровнях планирования (что казалось бы может ускорить разработки), а с выделения главного звена. Для него следует не только построить экономико-математические модели задач, но и отработать практические приемы использования полученных нормативов при планировании. Это позволит своевременно выявить недостатки решения методических и практических вопросов разработки нормативов и учесть их при формировании нормативной базы в целом по системе нефтеснабжения. [c.18]
Районирование нефтеснабжения по существу является естественным продолжением районирования производства нефтепродуктов. Оно должно отражать народнохозяйственную заинтересованность в снижении затрат на транспортировку и хранение нефтепродуктов на пути их следования от нефтеперерабатывающих заводов до потребителей. Исходя из специфических особенностей современного состояния планирования и управления в системе нефтеснабжения и задач перспективного развития ее, наиболее целесообразны три основных направления использования методов экономического районирования для совершенствования нефтеснабжения. [c.46]
Оценка подчиненности и связей между подсистемами отражается в их иерархии (центральный аппарат министерства газовой промышленности, объединения, газопроводы, подземные хранилища газа и т. д.). Автоматизированная система управления может выполнять следующие основные задачи сбор и передачу информации об управляемом объекте переработку и подготовку материалов для анализа управляющие воздействия на объект управления. Автоматизированную систему управления, в состав которой входит электронно-вычислительная техника, используют для решения общеуправленческих и частных задач, например для расчета плана транспортировки и распределения газа или оптимизации плана материально-технического снабжения. Непосредственно в объединениях (предприятиях) наибольшее распространение на современном этапе получили автоматизированные системы управления производством (АСУП). С помощью ЭВМ, которые входят в состав АСУП или функционируют отдельно, собирают и обрабатывают необходимую информацию для выявления потребности народного хозяйства в газе, осуществляют оперативное и перспективное планирование, решают задачи оптимального размещения газопроводов, компрессорных станций, газораздаточных станций и других объектов. Наличие ЭВМ и АСУП позволяет быстро определять целесообразную очередность работ, рассчитывать необходимые затраты ресурсов и нормы времени, составлять обоснованные расчеты потребности в газе, обслуживающем персонале, оборудовании, материалах и т. д. [c.38]
Функционирование АСУ газовой промышленности предусматривает определенную организационную структуру, которая включает информационные пункты ПО информационные вычислительные центры всесоюзных производственных объединений (ВПО) главный вычислительный центр (ГВЦ) автоматизированные системы управления ВПО и ПО. Такая отраслевая организационная структура, представляющая собой первую очередь, создана и функционирует в газовой промышленности с 1975 г. (ОАСУГазпром). В этой системе реализован комплекс задач планирования транспортировки газа через подсистемы [c.40]
Особое воздействие научно-технического прогресса на качество продукции происходит через государственную систему стандартизации. Стандарты — важный элемент государственной системы управления качеством продукции. В них определены система и уровень показателей качества продукции, методы и средства измерения, испытаний, маркировки, упаковки,транспортировки и хранения продукции. Основные цели и задачи системы стандартизации в стране сформулированы в постановлении ЦК КПСС и Совета Министров (197Q г.) О повышении роли стандартов в улучшении качества выпускаемой продукции . [c.66]
Важнейшим условием дальнейшего совершенствования материально-технического снабжения является создание государственной автоматизированной системы управления материально-техническим снабжением, которая обеспечит рациональное размещение снабженческо-сбы-товых организаций, оптимизацию и стабильность хозяйственных связей между предприятими-поставщиками и потребителями, разработку более обоснованных норм расхода и запасов, а также позволит управлять производственными запасами на основе сетевых графиков и снизить издержки обращения. В автоматизированной системе управления автомобильным транспортом предусматривается функционирование подсистемы управления материально-техническим снабжением. Основной целью этой подсистемы является своевременное и комплексное обеспечение потребности производства в основных и вспомогательных материалах, сырье, запасных частях и энергетических ресурсах в соответствующих объемах, необходимом ассортименте и качестве при минимальных затратах на хранение и транспортировку. [c.132]
В задачи комиссии иходит, в частности, дальнейшее совершенствование общегосударственной системы управления рациональным и экономным использованием материальных ресурсов ускорение внедрения энергосберегающей, малоотходной и безотходной технологии, комплексной переработки сырья улучшение использования вторичных ресурсов и промышленных отходов в смежных отраслях снижение потерь продукции при транспортировке и хранении и упорядочение нормирования естественной убыли продукции. [c.169]
Совершенствование экономич. управления на базе массового создания АСУ ведёт к росту эффективности общественного произ-ва. Экономич. эффективность АСУ исчисляется как разность полученной дополнит, прибыли и стоимости системы. Последняя складывается из затрат на проектирование, произ-во и монтаж оборудования, затрат на внедрение и отладку системы, а также эксплуатац. затрат. Экономич. эффект от внедрения АСУ достигается за счёт а) роста объёма произ-ва в результате лучшего планирования и управления б) более полной загрузки производств, мощностей, более рационального использования ресурсов в) ускорения циклов произ-ва, транспортировки и потребления в результате оптимизации производств, и транспортных программ г) уменьшения уровня производств, запасов н повышения оборачиваемости оборотных средств снижения непроизводит. затрат за счёт возрастания гибкости системы управления д) снижения относит, численности управленч. персонала. [c.18]
На микроуровне организация получения и обработки заказов планирование процесса реализации выбор упаковки продукции, ее комплектация и консервирование организация отгрузки продукции контроль за транспортировкой к месту потребления и доставка продукции потребителю организация послереализационного обслуживания учет движения готовой продукции на складах На макроуровне построение организационной структуры распределительных каналов и сети дислокация дистрибьютивных центров (баз, складов) и других звеньев логистической сети в распределительных каналах транспортировка готовой продукции, возвратной тары и отходов складирование, хранение и гру-зопереработка готовой продукции в складской системе управление запасами, консолидация и рассредоточение товаров передача прав собственности на готовую продукцию обеспечение сохранности и защиты товаров [c.147]
В ряде отраслей (машиностроение, пищевая промышленность, стройиндустрия) используются автоматические ротерные линии (АРЛ), которые состоят из системы ротерных автоматов, расположенных в технологической последовательности. Автоматы объединены общей системой управления, автоматическими механизмами и устройствами для транспортировки обрабатываемых деталей и удаления отходов. При расчете производительности АРЛ учитывается минимальная и технически достижимая производительность. [c.23]
Для осуществления межагрегатных, межучастковых и межцеховых связей используются автоматические транспортно-погрузочные системы (АТПС). Это — совокупность транспортных средств, промышленных роботов, дополнительных устройств и средств управления, обеспечивающих автоматизацию процессов транспортировки, погрузки, накопления и хранения изделий. [c.138]
За последние четыре года на предприятии разработаны система автоматического управления и контроля газоперекачивающим агрегатом на базе газотурбинного привода НК-36СТ, а также унифицированный ряд модулей серии Молния-10 , являющихся аппаратно-программной платформой для создания САУ газотурбинным приводом любого типа и автоматизированных систем управления технологическими процессами транспортировки и хранения газа. По заданию ОАО Газ-сервис спроектированы и испытаны опытные образцы станций катодной защиты трубопроводов от электрохимической коррозии. [c.146]
Авторы понимают, что методические и практические вопросы оптимального планирования нефтеснабжения чрезвычайно сложны и многообразны и что в данной работе они рассмотрены далеко не все. Разработанные типовые проектные решения охватывают лишь уровень территориальных управлений и нефтебазового хозяйства системы нефтеснабжения, что позволяет установить лишь рациональные внутриуправленческие транспортно-экономи-ческие связи по нефтепродуктам и определить нормативные уровни только основных технико-экономических показателей (объем и структуру реализации, затраты на транспортировку и хранение нефтепродуктов, капитальные вложения на реконструкцию и расширение объектов нефтебазового хозяйства и др.). Однако предложенные в настоящей работе типовые проектные решения являются первым шагом на пути создания нормативной базы оптимального планирования нефтеснабжения. Полученная на уровне территориальных управлений информация представляет собой первичные информационные совокупности, на основе которых могут быть созданы обобщающие совокупности данных, необходимых для проведения плановых расчетов по главку в целом. Помимо самостоятельного значения, которое такие разработки могут иметь в качестве экономико-математических моделей, используемых в нормативном планировании нефтеснабжения, их анализ позволяет внести определенный вклад в решение проблемы типизации проектов автоматизации управления других подразделений материально-технического снабжения. [c.5]