Инженер-диспетчер по движению флота (по флоту) [c.204]
Диспетчер-инспектор по движению (самолетов) [c.202]
Инструкции по движению поездов, Инструкции по сигнализации, руководства поездному диспетчеру, приказов и распоряжений МПС и дороги, а также в знании условий работы своего участка. [c.380]
Распоряжение по движению поездов на участке поездной диспетчер передаёт дежурным по станции устными и регистрируемыми приказами [c.380]
Все регистрируемые приказы поездной диспетчер даёт по формам, установленным Инструкцией по движению поездов. [c.380]
План работы и расписание движения сборного поезда составляются диспетчером по форме, приведённой в табл. 24. [c.386]
Старшие диспетчеры, диспетчеры, дежурные инженеры, помощники дежурного инженера (диспетчера), инженеры по движению, старшие инженеры и инженеры всех специальностей, бригадные инженеры, шеф-инженеры, механики, старшие энергетики, энергетики, старшие экономисты, экономисты, старшие нормировщики, нормировщики. [c.126]
В табл. 2.3 приведен образец нормированного задания-наряда — водителю бензовоза, транспортирующего конденсат на нефтеперерабатывающий завод. Для начисления премии водителям, работающим по нормированным заданиям, принимаются следующие показатели время выполнения графика движения — для водителей вахтовых автомобилей время выполнения специальных заданий — для водителей специальных автомобилей число ездок и пробег автомобилей — для водителей грузовых автомобилей. Наряд выдает и проверяет диспетчер АТХ фактическое выполнение задания проверяет диспетчер гаража АТХ. [c.35]
Межцеховой учет движения деталей, узлов, полуфабрикатов вызван необходимостью текущего наблюдения за ходом выполнения утвержденного цеху плана по товарной продукции, контроля за комплектностью подач деталей из цеха в цех на склады производственно-диспетчерского отдела, комплектным обеспечением сборочных цехов, сохранностью полуфабрикатов. Оперативным учетом, контролем и регулированием производства занимаются производственно-диспетчерские отделы предприятий и диспетчеры цеховых планово-распределительных бюро или планово-диспетчерских бюро. Функции первичного оперативного учета выполняют персонал материальных кладовых, складов полуфабрикатов, готовых деталей, узлов, изделий, работники пунктов сбора и регистрации оперативно-производственной информации, оснащенных соответствующей оргтехникой. [c.174]
Виновные противоправные действия не всегда могут служить основанием для возложения на работника обязанности возместить причиненный организации ущерб. Так, пленум Верховного Суда СССР отменил приговор в отношении поездного диспетчера М., которым он признавался виновным в крушении поезда и обязывался возместить ущерб в пользу Московской железной дороги в размере 90 000 рублей (в ценах 1985 г.). В постановлении пленум констатировал, хотя поездной диспетчер и нарушил требования приказа заместителя министра путей сообщения, но не они послужили непосредственной причиной крушения поезда. Причиной аварии явилось неправильное закрепление поезда тормозными башмаками. Что же касается невыполнения приказа М., то в нем не указан регламент доклада диспетчеру дежурным по станции о закреплении поезда, а также обязанность поездного диспетчера проверять правильность закрепления поезда при условии, что он постоянно находится в отделении Московской железной дороги и руководит движением на участке с большим количеством станций. С учетом изложенного, пленум Верховного Суда СССР прекратил дело в отношении диспетчера М. за отсутствием в его действиях состава преступления и отменил решение о взыскании с него материального ущерба. [c.228]
Одним из редких мероприятий повышения пропускной способности участков, необорудованных автоматической блокировкой, является отправление поездов с разграничением времени (вслед). Это мероприятие может быть использовано лишь с разрешения МПС только в светлое время суток и в каждом случае проводится по регистрируемому приказу поездного диспетчера. Пропускная способность при такой организации движения [c.199]
К моменту составления сменного плана начальник службы движения или старший диспетчер должен располагать данными о предстоящем поступлении груженых вагонов с разбивкой по типам вагонов и родам грузов и порожних с разбивкой по типам подвижного состава. [c.214]
Данные о положении на транспорте предприятия и складах отражают ход отгрузки на начало планируемого периода, наличие грузов по сортам и маркам на каждом складе, обеспеченность погрузки механизмами и рабочей силой, количество груженых и порожних вагонов на станции примыкания и заводских станциях и др. Эти данные к началу планируемого периода оформляются в виде справки. Эту справку составляет диспетчер, заканчивающий дежурство, с учетом изменений, которые произойдут за время, оставшееся до вступления на дежурство новой смены. Кроме того, старший диспетчер (начальник службы движения) должен получить от грузового диспетчера (мастера) справку о наличии подготовленных к погрузке грузов. При отсутствии грузового диспетчера такие справки дают дежурные работники складов готовой продукции либо старшие приемосдатчики груза. [c.214]
Координацию и руководство оперативными работниками смены осуществляет начальник смены. Он подчинен старшему диспетчеру или начальнику службы движения. Основными обязанностями начальника смены является обеспечение четкой, взаимосогласованной работы поездных, районных диспетчеров. Начальник смены руководит и контролирует выполнение плана погрузки-выгрузки, плана перевозок по контактному графику, обеспечивает бесперебойный прием поездов станций примыкания. Он поддерживает непрерывную связь с диспетчерами других производственных отделов завода и дежурными работниками других служб по вопросам работы локомотивов, вагонов, средств связи, подготавливает материалы для составления суточного и сменного плана работы, оперативно устраняет возникающие затруднения в их работе. [c.220]
Основными обязанностями поездного диспетчера являются обеспечение выполнения графика движения поездов, своевременное удовлетворение технологических требований основного произ- водства, лучшее использование транспортных средств, контроль за работой товарных станций по приему, отправлению и формированию поездов, оперативное планирование работы поездных локомотивов и т. д. [c.220]
Оперативное регулирование производства осуществляется в форме непрерывного контроля за его движением и принятия решений по устранению возникающих отклонений от установленных заданий в целях обеспечения выполнения производственной программы. Оно выполняется на уровне предприятия производственно-диспетчерским отделом и на уровне цеха — планово-распределительными бюро (диспетчерами) и линейным персоналом — мастерами, начальниками участков и цехов. Процесс регулирования основан на текущей, чаще всего устной, информации с мест о ходе производств, а также документальной информации, регистрирующей движение производства. Главная часть информационного обеспечения оперативного регулирования создается в центральном диспетчерском аппарате. Он занимает ведущее место в координировании производственных процессов. [c.288]
Оперативное руководство эксплуатацией локомотивов возложено на отдел движения отделения дороги через аппарат участковых и узловых диспетчеров и дежурных по отделению, которые организуют движение поездов и оборот локомотивов по графикам, а работу локомотивных бригад — по именным расписаниям. [c.19]
Маневры на станционных путях должны производиться по распоряжению только одного работника —дежурного по станции, дежурного по сортировочной горке или парку, а на участках, оборудованных диспетчерской централизацией, — дежурного поездного диспетчера. Движением маневрового локомотива на станциях руководит составитель поездов, а на сортировочных горках — дежурный по горке. [c.102]
Во всех случаях поломки или выхода из строя агрегатов (деталей) локомотива (моторвагонного поезда), вызвавших остановку поезда на перегоне или промежуточной станции, машинист докладывает по радиосвязи поездному диспетчеру о случившемся и с учетом безусловного обеспечения безопасности движения принимает все меры для следования локомотива (моторвагонного поезда) с поездом до станции смены бригад и только в крайних случаях, когда невозможно ничего сделать, требует резерв. [c.142]
Должностные обязанности. Обеспечивает бесперебойную работу цеха и равномерный выпуск продукции заданного качества в соответствии с производственной программой, календарными планами и сменно-суточными заданиями участков и бригад, рациональную за-грузку мощностей, оборудования и использования производственных площадей, координирует работу участков, бригад. Руководит составлением на основе производственных программ цеха календарных планов и сменно-суточных заданий участкам и бригадам, а также календарно-плановых нормативов и расчетов по определению размеров партий запуска, сроков подач и норм заделов в производстве. Контролирует обеспеченность цеха и его подразделений всем необходимым для выполнения производственной программы (производственно-технической документацией, оборудованием, инструментом, технологической оснасткой, материалами, комплектующими изделиями, транспортом, погрузочно-разгрузочными средствами и т. п.). Организует бесперебойное движение незавершенного производства, своевременное оформление и отправку из цеха готовой продукции. Принимает меры по предупреждению и устранению возникающих отклонений в ходе производственного процесса и привлекает в необходимых случаях для ликвидации таких нарушений соответствующие подразделения цеха, предприятия. Подводит итоги работы участков, бригад и смен по выполнению плана выпуска продукции. Организует проведение инвентаризаций незавершенного производства, а также работу производственных складов цеха, осуществляет контроль за наличием в них заделов на уровне установленных нормативов, за рациональным использованием транспорта и погрузочно-разгрузочных средств. Разрабатывает и принимает меры по снижению простоев оборудования, улучшению организации производственного планирования и диспетчирования в цехе, по внедрению технических средств регулирования хода производства, контроля внутрисменной ритмичности, оперативного учета выпуска продукции и правильному использованию оборотной тары. Руководит работниками бюро и сменными диспетчерами цеха. [c.91]
Характеристика работ. Коммерческий осмотр вагонов для установления наличия пломб, плотности закрытия люков и дверей полувагонов и крытых вагонов, бортов платформы, правильности крепления грузов на открытом подвижном составе, плотности закрытия крышек люков и сливных приборов цистерн, закрепления бункерных полувагонов крюками-зацепами и т.п. в прибывающих и сформированных поездах. Осмотр поезда в коммерческом отношении для выявления и устранения коммерческих неисправностей, угрожающих безопасности движения поездов и сохранности перевозимых грузов, руководство работой по их устранению и контроль за устранением коммерческих неисправностей без отцепки вагонов от поезда. Нанесение меловой разметки на вагоне с коммерческими неисправностями, устранение которых требует перегруза или проверки сохранности груза. Выдача наряда маневровому диспетчеру на отцепку неисправных вагонов. Определение объема работ по устранению коммерческих неисправностей и порядок их выполнения. Навешивание пломб на вагоны после устранения коммерческих неисправностей и запись в книге пломбирования. Оформление в установленных случаях актов общей формы и рапортов на составление коммерческих актов на несохранные перевозки. Запись результатов осмотра поезда и вагонов в книгу. Осуществление контроля и принятие мер к сокращению сроков простоя подвижного состава. Участие в расследовании случаев пропуска вагонов с коммерческими неисправностями. [c.79]
Начальник станции, являясь единоличным руководителем, несёт полную ответственность за выполняемую работу станции и точное исполнение служебных обязанностей всеми работниками. Он подчиняется непосредственно начальнику отделения дороги по вопросам выполнения сменного плана работы — дежурному по отделению, а по вопросам движения поездов — поездному диспетчеру. [c.122]
В отделениях железных дорог движением поездов по графику руководят поездные диспетчеры, а в узлах — узловые диспетчеры. [c.379]
Поездной диспетчер несёт ответственность за выполнение графика движения поездов и оборота локомотивов, за соблюдение установленной продолжительности непрерывной работы и отдыха локомотивных и поездных бригад, за выполнение плана погрузки и выгрузки на станциях своего участка, выполнение регулировочных заданий по передаче порожних вагонов и других заданий руководства отделения, управления дороги и МПС. [c.380]
В процессе дежурства диспетчер заполняет график исполненного движения, по которому непрерывно контролирует движение поездов. График исполненного движения является основным инструментом диспетчера для командования движением поездов и важнейшим первичным документом для последующего анализа работы участка. [c.381]
В обязанности поездного диспетчера входит обеспечение чёткой и бесперебойной работы станций по выполнению графиков движения поездов и оборота локомотивов, а также плана формирования поездов и технологических процессов. [c.381]
Указанные данные диспетчеру сообщают дежурные по станции и операторы. Кроме того, они немедленно уведомляют поездного диспетчера о времени отправления, прибытия и проследования поездов, а также обо всех, отклонениях от графика движения при их следовании. [c.381]
Наибольшую эффективность для непосредственного воздействия на оперативную работу отделения дороги и станции имеет суточный анализ. Анализ работы отделения дороги строится по указанному выше методу анализа. работы дороги в целом. Однако в анализе работы отделения дороги за сутки особое внимание должно быть уделено выполнению плана поездной работы и графика движения поездов, а также работе распорядительных станций. Анализ графика исполненного движения поездов производится ежедневно диспетчером-анализатором и даёт развёрнутую картину причин отклонений от графика, влияющих на выполнение плана поездной работы. [c.396]
Для крупных предприятий, где подъездной путь разбивается на диспетчерские участки (круги), суточные планы-графики составляются отдельно по каждому участку, а для начальника смены по всему железнодорожному цеху составляется суточный план-график, взаимоувязывающий работу участков по передаточному движению и наиболее ответственным элементам, определяющим работу подъездного пути. В соответствии со специализацией диспетчерских участков могут быть графики маневровой работы (у маневрового диспетчера), контактные графики обслуживания цехов внутризаводскими перевозками (у диспетчера по внутренним перевозкам и у диспетчера участка), графики грузовой работы (у грузового диспетчера), график движения маневровых и передаточных составов и др. [c.105]
Для увеличения среднесуточного пробега локомотивов необходимо повышать скорость движения поездов и сокращать простои локомотивов. Основными путями увеличения технической скорости являются повышение квалификации локомотивных бригад и применение режимных карт ведения поезда, повышение эффективности действия тормозов и увеличение скорости движения на спусках, соблюдение поперегонных времен хода, предотвращение остановок поездов в пути следования из-за порч локомотивов по вине локомотивных и ремонтных бригад, а также задержек поездов у входных сигналов по неприему их станциями и снятие ограничения скоростей движения по неисправности пути, распространение опыта работы передовых машинистов и диспетчеров, обеспечивающих движение поезда с опережением графика, и ввод этих поездов для дальнейшего следования ио другой нитке графика. [c.109]
В различных функциональных подразделениях и типичных ЧМС предприятий нефтяной промышленности в настоящее время работают операторы четырех категорий [53] 1) оператор-технолог, выполняющий функции слежения, контроля и регулирования хода технологического процесса в заданных программой границах 2) оператор-диспетчер с обязанностью приема, переработки информации и решения проблемных зад ч (организации процесса, движения) 3) операторы дистанционного управления движущимися объектами (автоматическое управление работой конвейерной линии, насосной установки и др.) по радио и телевидению 4) оператор, управляющий тем движущимся объектом, на котором он находится (машинисты передвижных агрегатов, водители автомашин, крановщики различных спуско-подъемных систем и других транспорных средств). [c.61]
Должностные обязанности. Принимает меры по выполнению плана перевозок, сменного задания водителями автомобилей, погрузчиков, электро- и автотележек и др. Выполняет распоряжения диспетчера транспорта. Заполняет, выдает и принимает путевые листы и товарно-транспортные накладные. Проверяет правильность их оформления, наличие реквизитов и штампов в товарно-транспортных накладных, отметок о сдаче груза в полном объеме. Контролирует соблюдение графиков выпуска на линию и движение транспортных средств на маршрутах, исполнение заказов на таксомоторы. Осуществляет регистрацию путевой документации в регистрационных журналах или создает банк данных. Контролирует правильность записей показаний спидометра, получения и остатков горюче-смазочных материалов (ГСМ). Выявляет в путевых листах записи о допущенных водителями нарушениях правил дорожного движения и докладывает о них руководству. Сопоставляет полученные данные о работе транспортных средств со сменно-суточными заданиями, выявляет отклонения и причины их возникновения. Контролирует соблюдение водителями (машинистами) транспортных средств дорожно-транспортной дисциплины, ведет учет работы транспортных средств. Осуществляет оперативную связь с клиентурой, погрузочно-разгрузочными и линейными диспетчерскими пунктами, автовокзалами, автостанциями и кассами. Извещает грузополучателей о времени прибытия грузов в их адрес. Собирает и обрабатывает информацию, в том числе с использованием компьютерной техники, о наличии грузов на грузообразую-щих и грузополучающих объектах, пунктах погрузки и разгрузки. Ведет оперативный учет хода перевозочного процесса, выполнения погрузочно-разгрузочных работ. Координирует работу грузовых транспортных средств. Осуществляет контроль за движением автобусов на линии, качеством перевозок и обслуживания пассажиров. Передает информацию о наполнении автобусов, времени проследования конкретных промежуточных пунктов, прибытия на конечный пункт маршрута, простоях на линии по причине технической неисправности, о преждевременных возвратах в парк, опозданиях на маршрутах, несвоевременном прибытии автобусов. Получает и доводит до водителей сообщения об условиях и особенностях перевозок на маршрутах, состоянии дорог, особенностях движения на отдельных участках, а также сводки метеослужбы и прогнозы погоды. Ведет журнал оперативных распоряжений. [c.262]
Маневровая работа на промышленных станциях должна обеспечивать безопасность движения, людей и сохранность подвижного состава и технических средств. С этой целью все передвижения в пределах станций должны быть взаимосогласованы и увязаны по месту н времени использования. Очередность, последовательность и длительность выполнения операций определяются технологическим процессом и техническо-распорядительным актом (ТРА) станции. Управляет маневровой работой распорядитель для маневрового района — диспетчер района или дежурный по станции, на горке — дежурный по горке, в парке — дежурный по парку, на участках, оборудованных диспетчерской централизацией (ДЦ),— подъездной диспетчер. Распределение между ними обязанностей по управлению маневрами устанавливается в зависимости от местных условий согласно ТРА станции. Руководитель маневров управляет действиями лиц, участвующих в выполнении маневровых операций. Им обычно является составитель, в пределах цехов и участ-,ков — ответственный по транспорту. Машинист обязан привести в движение локомотив только по сигналу руководителя маневров, обычно составителя поездов. Исполнителями выполнения маневров являются работники комплексной бригады. [c.44]
Для выполнения маневровой работы, операций по приему, отправлению поездов и обработке составов на сортировочных, крупных грузовых и участковых станциях организуют комплексные бригады. В такую бригаду включаются маневровый диспетчер дежурные по горке, паркам, станции, посту централизации составители поездов и их помощники регулировщики скорости движения вагонов операторы механизированных горок и технических контор осмотрщики вагонов доставщики перевозочных документов телеграфисты и телетайписты машинисты и помощники машинистов маневровых локомотивов слесари, операторы пунктов технического обслуживания приемщики поездов рабочие по устранению коммерческих неисправностей и безотцепоч-ному ремонту вагонов. [c.152]
Характеристика работ. Ведение с дистанционного пульта управления технологического процесса по перекачке нефти, нефтепродуктов при работе на автоматизированных нефтеперекачивающих станциях (НПС) с производительностью насосов до 3000 м3/ч на магистральных трубопроводах. Обеспечение заданного режима перекачки. Наблюдение по контрольно-измерительным приборам за нагрузкой электродвигателей, рабочим давлением на насосах и в трубопроводе, вибрацией насосных агрегатов, загазованностью, температурой подшипников насосов и электродвигателей. Снятие показаний приборов. Учет движения перекачиваемой жидкости. Обслуживание насосов, систем охлаждения и вентиляции, запорной арматуры. Подготовка к пуску, пуск и остановка насосов. Обслуживание электродвигателей, пускорегулирующей аппаратуры и распределительных устройств. Включение и переключение электродвигателей. Обслуживание автоматизированных котельных, водонасосных, канализационных насосных станций, телемеханизированных подстанций, периметральной сигнализации. Выявление неисправностей в работе основного и вспомогательного оборудования, систем автоматики дистанционного пульта управления и вывод в ремонт. Прием выполненных ремонтных работ и проверка готовности оборудования и приборов к пуску. Ведение оперативной документации, передача необходимых сведений диспетчеру. [c.38]
Наряду с этим по дороге проследовало и значительное количество неполновесных и неполносоставных поездов как своего формирования, так главным образом принятых от соседних дорог. В них недоотправлено около 3 млн. m грузов или почти вдвое больше, чем в предыдущем году. Основной причиной отправления неполновесных и неполносоставных поездов является недостаточная требовательность к дежурным по станциям, маневровым и поездным диспетчерам со стороны начальников станций и начальников отделов движения отделений дороги. Много нарушений весовых норм поездов допускается и соседними дорогами при передаче поездов на данную дорогу. [c.396]
Ряд передовых методов был применён также в области организации движения поездов по участкам на основе содружества и тесной производственной связи поездных диспетчеров с машинистами. Передовые диспетчеры Н. Т. Закорко и др. развернули борьбу за точное выполнение графика движения поездов, за высокие показатели использования подвижного состава. [c.15]
Манёвры на станционных путях выполняются по распоряжению дежурного по станции, станционного диспетчера, дежурного по парку или путям. Распределение между ними обязанностей по руководству маневровой работой устанавливается техническо-распоряди-тельным актом станции. Движением маневрирующего локомотива распоряжается только один работник, ответственный за правильное производство манёвров. [c.97]
При помощи телевидения контроль за выполнением производственных процессов будет более своевременный и действенный, что будет способствовать дальнейшему увеличению производитель ости труда станционных работников и повышению безопасности движений поездов. Опыты, проведённые на станциях Ленинград-сортировочный Московский, Ховринс и Люблино, показали, что при помощи телевизионных установок станционный диспетчер в любое время суток может вести наблюдение за ходом работы на горке, в сортировочном парке, на вытяжках, за прибытием и отправлением поездов. При помощи телевидения можно будет производить и такие операции, как списывание номеров вагонов в составах, распускаемых с горки, осмотр ходовых частей вагонов, ход работы по погрузке и выгрузке грузов, багажа, посадке пассажиров и т. п. Для обзора станционных путей автоматически управляемые телевизионные устройства с вращающимися камерами и сменными объективами должны располагаться на специальных или прожекторных мачтах на высоте 12—20 м в различных участках парка. [c.136]
В наиболее крупных узлах оперативное командование осуществляется несколькими узловыми диспетчерами, каждый из которых руководит движением поездов в одном из секторов узла. В этих же узлах иногда функции по оперативному командованию распределяют между узловым диспетчером и дис-петчером-вагонораспорядителем узла. При этом узловой диспетчер руководит работой станций узла по приёму и отправлению поездов и организацией работы передаточных локомотивов. Обеспечение поездов составами, локомотивами, бригадами, а также оперативное руководство грузовой работой узла возложено на диспетчера-вагонораспорядителя узла. [c.150]
Расписание движения сборного поезда диспетчер увязывает с временем прохода по участку других поездов, устанавливая при этом время хода по перегонам в соответствии с изменением веса поезда. Кроме этого, диспетчер совместно с дежурным по станции устанавливает возможность организации без-отцепочной погрузки или выгрузки отдельных вагонов. [c.386]
Одной из основных задач дорожного диспетчера является обеспечение движения поездов по графику. Особое внимание дорожный диспетчер должен уделять согласованию подвода поездов и локомотивов к стыковым межотделенческим пунктам, организации взаимной информации дежурных по отделению о подходе поездов, регулированию подвода поездов к узлам. На него возложено также оперативное решение вопроса о подсылке одиночных локомотивов на стыковые станции и возвращении с этих станций излишних одиночных локомотивов. Дорожный диспетчер контролирует отправление и проследование поездов по участкам и заполняет сокращённый график исполненного движения. На этом графике отмечают время прибытия и отправления поездов по распорядительным станциям, оборот локомотивов, занятие приёмо-отправочных путей распорядительных станций, сведения о составах поездов и их назначении. [c.389]