ПРИНЯТИЕ ЛОГИСТИЧЕСКОГО РЕШЕНИЯ [c.59]
Задача принятия логистического решения возникает в том случае, когда при определенном состоянии внешней среды из нескольких вариантов выбирается тот, который лучше всего способствует осуществлению цели логистической системы предприятия. В соответствии с этим задача принятия логистических решений состоит из следующих трех компонентов [c.60]
Взаимосвязь задач выбора представлена на рис. 4.1. Следует отметить, что эта иерархия задач далеко не полная, здесь представлены в первом приближении варианты выбора, используемые в принятии логистических решений. [c.59]
Логистический блок дисциплин включает Основы экономической логистики , Информационные технологии в логистике , Теория и практика принятия управленческих решений в логистике , Логистические модели . [c.297]
Предлагаемый практикум предназначен как для практических занятий студентов, так и для самостоятельной работы. Он преследует цель привить студентам навыки анализа и управления логистическими системами, разбора конкретных ситуаций, разработки и принятия управленческих решений. Работа включает в себя круг задач, связанных с рациональной транспортировкой материальных ресурсов, их складированием, управлением запасами, закупками товаров и др. Информация, представленная в работе, может быть полезна и при изучении студентами смежных дисциплин, в частности маркетинга и менеджмента. [c.3]
Анализ работы руководителей организации по логистике (исполнительного директора по логистике или заместителя директора по логистике) показывает, что должностная инструкция для них включает выполнение следующих функций основной, ключевых и повседневных. Основная функция — управление и контроль логистической деятельности и участия в процессе принятия корпоративных решений. [c.329]
Практикум предназначен как для практических семинарских занятий студентов, так и для самостоятельной работы. Он преследует цель привить студентам навыки анализа и управления логистическими системами, разбора конкретных ситуаций, разработки и принятия управленческих решений. Его практические рекомендации позволят сэкономить время на подготовку курсовых и дипломных проектов (работ) и выполнить их на должном уровне. Практикум также может быть полезен специалистам, желающим повысить свою квалификацию в области теории и практики функционирования логистических систем. [c.7]
Следует заметить, что в логистической системе, исходя из ее целей, задач и принципов, количество функций управления возрастает, а их взаимоувязки значительно усложняются. Однако это усложнение имеет прогрессивный характер. Оно выступает качественным гарантом в процессе принятия управленческих решений. В то же время важнейшим и необходимым инструментом воплощения управленческих решений является совокупность подходов и методов, применяемых в логистике. [c.52]
Практика хозяйствования показывает, что в современных условиях эффективность управления потоковыми процессами резко падает, если отдельные элементы, субъекты и сферы управления не согласовываются друг с другом. Логистические системы углубляют взаимодействие и интеграцию всех ее составляющих. Высокая эффективность принимаемых логистических решений основывается на разработке и применении соответствующей индивидуализированной методологии, тесном сопряжении стратегии предприятия и системы принятия решений на всех уровнях управления. [c.103]
Функционирование реальных логистических систем характеризуется наличием сложных стохастических связей как внутри этих систем, так и в их отношениях с окружающей средой. В этих условиях принятие частных решений без учета общих целей функционирования системы и предъявляемых к ней требований может оказаться недостаточным, а возможно и ошибочным. [c.108]
Множество является частично упорядоченным до тех пор, пока не сделан выбор конкретных участников процесса продвижения материального потока от поставщика к потребителю. После этого логистический канал преобразуется в логистическую цепь (рис. 46). Например, принятие принципиального решения о реализации продукции через агентскую фирму и, таким образом, отказ от непосредственной работы с потребителем, является выбором канала распределения. Выбор же конкретной агентской фирмы, конкретного перевозчика, конкретного страховщика и т.д. — это выбор логистической цепи. Логистическая цепь — это линейно упорядоченное множество участников логистического процесса, осуществляющих логистические операции по доведению внешнего материального потока от одной логистический системы до другой. [c.183]
При принятии руководством решения о внедрении на российском предприятии логистических методов управления, на наш взгляд, должна быть разработана долгосрочная стратегия, тактика организации и обеспечения этого перехода, рассчитанная на 10-15 лет. Такой длительный и затяжной переход обусловлен многими причинами. Наиболее типичными являются следующие [c.574]
В силу этих причин связь между нормой прибыли, полученной предприятием, и нормой прибыли, которую инвестор реально реализует на рынке, далеко не прямая. Это часто ставит в тупик тех, кто не полностью осознает значение рынка как окончательного оценщика стоимости капитала. Рынки ценных бумаг зависят от логики и психологии его участников относительное значение этих двух факторов, постоянно меняется. Поскольку анализ бухгалтерской (финансовой) отчетности связан с логистическим процессом, его относительное значение в принятий инвестиционных решений изменяется в зависимости от обстоятельств,.складывающихся на рынке. Его значение относительно больше, когда оценки рынка более низкие, чем когда эти оценки определяются общей рыночной эйфорией. Его относительное значение всегда больше, когда анализ нацелен на опенку риска и выявление уязвимых мест или потенциальных проблем. Ценность анализа бухгалтерской (финансовой) отчетности в защищающем инвестировании и в предотвращении убытков более ясная и прямая. [c.35]
Некоторую сложность при выявлении ЗПСПУ представляет извилистость транспортных коммуникаций. Для получения расчетов, близких к реальным результатам, стоимость транспортирования продукции автомобильным транспортом следует умножать на коэффициент извилистости автомобильных дорог. В большинстве случаев этот коэффициент следует принимать равным 1,3. Если же принятие управленческих решений требует уточнения выявленных посредством логистического моделирования размеров ЗПСПУ, целесообразно определить количество транспортных коммуникаций с повышенной извилистостью с дальнейшим инди- [c.139]
При этом использована следующая технологическая цепь Дилер — Дистрибьютор — Предприятие — Дистрибьютор — Дилер. Дальнейший ход рассуждений позволяет построить три схемы движения ресурсов по шести выявленным комбинациям (рис. 5.5, 5.6, 5.7), которые в итоге способствуют принятию обоснованных логистических решений при создании и функционировании концентрационно-распре-делительных систем на российском рынке. Особенно эффективным данное управленческое решение будет в случаях [c.240]
Логистическая система может функционировать только в том случае, если в ней циркулирует информация. Любой процесс управления — это прежде всего информационный процесс, который предполагает выполнение функций по сбору, передаче, обработке, анализу информации и принятию соответствующих решений. [c.351]
В снабженческой, производственной и распределительной логистике широко используются методы прогнозирования, поскольку прогнозные оценки развития анализируемых процессов являются основой принятия управленческих решений при оперативном, тактическом и стратегическом планировании. От точности и надежности прогноза зависит эффективность реализации различных логистических операций и функций от оценки вероятности дефицита продукции на складе до выбора стратегии развития фирмы. [c.145]
Временная характеристика является одним из определяющих факторов, влияющих на выбор цепи доставки, однако наиболее перспективным является использование многокритериальной оценки например, дополнительно можно использовать критерии стоимости и приведенной стоимости транспортировки. Поэтому в настоящем исследовании, не описывая подробно элементарные работы агентов, выявим основные параметры сетевого графика при смешанных перевозках, которые будут влиять на принятие управленческого решения в логистической сети. [c.307]
После описания основ маркетинга авторы предлагают оригинальный подход к изложению дальнейшего содержания материала учебника. Этот подход базируется на современной концепции теории взаимодействия субъектов маркетинговой системы в процессе предпринимательства. В таком контексте рассматриваются следующие разделы учебника интеграция и координация в маркетинге товарная политика ценовая политика, основы принятия маркетинговых решений в сбытовых и логистических системах методология и методика организации коммуникативной политики основы планирования, контроллинга и аудита в системах маркетинга. Завершающей является глава Основы организации международного маркетинга . Для самостоятельной проработки учебного материала авторы включили в учебник сборник задач и маркетинговых ситуаций. Уместным является приведение в учебнике и терминологического словаря по маркетингу. [c.10]
Структура процесса формирования логистических информационных потоков базируется на традиционном алгоритме процесса принятия управленческих решений, который включает организационную и эксплуатационную фазы. Подобная методика проектирования применительно к сбытовой логистике была рассмотрена нами выше (см. главу 4). В данном случае специфичной в смысле состава работ будет организационная фаза, которую мы рассмотрим подробнее. [c.305]
Таким образом, для оптимизационного построения организационных структур управления прежде всего целесообразно системно проанализировать все технологические и адекватные им информационные операции логистического обслуживания, хозяйственные связи и вызванный ими документооборот в масштабах зональных и региональных логистических центров и в необходимые интервалы и моменты времени. Системное исследование такого рода и очередность принятия соответствующих решений по формированию организационной структуры управления можно представить в виде последовательности ряда этапов на основании разработанных ранее задания и системы целей производится построение вначале предварительного, а затем промежуточного и проектного варианта систем с учетом распределения функций по создаваемым структурам и согласования с учредителями и региональной властью. [c.51]
Экономические компромиссы -". категория, применяемая в процессе принятия решения по комплексу вопросов предпринимательской деятельности. Она выражается в расчетах, отражающих интересы как различных подразделений фирм, так и всех фирм — участниц логистического процесса. Однако когда принятие решений находится под воздействием большого числа переменных, гармонизация интересов достигается не путем расчетов, а сравнением качественных характеристик деятельности фирм. [c.44]
Аналитическая часть. Эта часть дипломного проекта должна содержать общую характеристику объекта исследования, используемые методы и результаты экономического анализа его производственно-хозяйственной деятельности, применяемые методы и результаты анализа функционирования логистической системы исследуемого объекта. На основании проведенного аналитического исследования требуется определить причины, снижающие эффективность функционирования рассматриваемого объекта, путем выявления недостатков действующей системы управления, вероятности неопределенности при принятии решений, степени неоптимальности принимаемых решений и ряда других отрицательно воздействующих факторов. [c.40]
Логистические затраты выступают как инструмент управления предприятиями. Определение состава логистических затрат способствует принятию экономически обоснованных управленческих решений. Анализ логистических затрат может позволить руководству предприятия выбрать наиболее гибкую тактику по обслуживанию заказов потребителей. Уровень логистических затрат характеризует экономическое положение предприятия, уровень его конкурентоспособности. Снижение логистических затрат, рост на этой основе уровня прибыли повышает финансовые возможности предприятия. [c.101]
Система бухгалтерского учета и счетоводства фирмы должна способствовать выделению, анализу и контролю основных составляющих издержек в логистических каналах и цепях для принятия адекватных управленческих решений. [c.117]
Одна из особенностей принципа логистики состоит в том, что она уделяет внимание не только интеграции видов деятельности, которые традиционно относятся к различным функциям предпринимательства, но при принятии решения объединяет их. Например, во многих компаниях, где отсутствует логистическая система, ответственность за запасы и транспортирование может являться соответственно функцией производства и распределения, и решения по первым могут приниматься без учета последних. В логистической системе все виды деятельности взаимосвязаны и при принятии решения должны быть учтены отрицательные и положительные стороны различных функциональных областей. [c.6]
Оценочные критерии экономики Формирование рынка покупателя при низком уровне управляемости и интуитивности в принятии маркетинговых и логистических решений ilSle SSIgl се 8 Ч 3 о Я о Зд1 о Рч f G ЯК ИИ оКо >> Расширение маркетинговых усилий. Сервиза-ция экономики. Качество и безопасность товаров и услуг [c.284]
После завершения всех необходимых вычислений в информационно-компьютерном центре фирмы формируется выходной комплекс машинограмм системы MRP I, который в документном виде передается производственным и логистическим менеджерам среднего звена для принятия управленческих решений по организации снабжения производственных участков и складского хозяйства фирмы необходимыми МР. Типичный набор выходных документов системы содержит - [c.457]
При принятии руководством решения о переходе на логистические методы управления основная задача предприятия — это изменение организации самой системы МТО предприятия и как следствие значительное (или полное) сокращение производственных запасов1. В связи с этим [c.575]
Долгов А. П. Теория запасов и логистический менеджмент методология системной интеграции и принятия эффективных решений. — СПб. Изд-воСПбГУЭФ, 2004.272с. [c.444]
Information logisti s) — область логистики организации, изучающая и решающая проблемы организации и интеграции информационных потоков для принятия управленческих решений в логистических системах. [c.339]
Наиболее широко в перечне методов маркетингового анализа представлена статистика. Методология маркетингового анализа использует следующие статистические методы абсолютные, средние, относительные величины, динамические ряды и ряды распределения, группировки, индексы, вариационный и дисперсионный анализ, корреляционно-регрессионный и многомерный анализ, графический метод, трендовые модели, методы экспертных оценок. Эконометрика в маркетинге представлена методами линейного и нелинейного моделирования, а также динамического программирования, моделями, базирующимися на теории массового обслуживания (теория очередей) и теории принятия решений (теория риска), имитационными моделями. Самостоятельное значение придается логистическим моделям управления г отоками товаров и денег и оптимизации товарных запасов. В маркетинговом анализе широко используются квалиметрические методы, а также методы социометрии. Стратегические матрицы (решетки), используемые в маркетинговом планировании для целей разработки оптимальной стратегии, могут найти применение и в маркетинговом анализе - для определения рейтинга фирмы и ее позиции на рынке, для прогноза риска и т.п. Немаловажное значение придается также неформальному описательному и качественному анализу, сценариям развития и т.п. [c.100]
Логистическая регрессия является методом бинарной классификации, широко применяемом при принятии решений в финансовой сфере. Она позволяет оценивать вероятность реализации (или нереализации) некоторого события в зависимости от значений некоторых независимых переменных - предикторов xb...,xN. В модели логистической регресии такая вероятность имеет аналитическую форму Pr(x) =(l+exp(-z ))", где z = ao+ aiXi+...+ aNxN. Нейросетевым аналогом ее очевидно является однослойный персептрон с нелинейным выходным нейроном. В финансовых приложениях логистическую регрессию по ряду причин предпочитают многопараметрической линейной регрессии и дискриминантному анализу. В частности, она автоматически обеспечивает принадлежность вероятности интервалу [0,1], накладывает меньше ограничений на распределение значений предикторов. Последнее очень существенно, поскольку распределение значений финансовых показателей, имеющих форму отношений, обычно не [c.202]
Наличие развитой информационной структуры производства обеспечивает две стороны общего логистического процесса. Во-первых, эта система позволяет обслуживать производственные процессы, слагающиеся из субпроцессов. Горизонтальная интеграция информационного обслуживания субсистем делает возможным связать воедино информацию и обеспечить ею материальный поток в цепи поступления товаров и сырья, предварительной их обработки, монтажа, проверки и сбыта. Горизонтальная интеграция, кроме всего прочего, позволяет органично связать материальные и товарные потоки с общей системой планирования и управления на уровне производства и фирмы. Наличие подобной связи в идеальном случае дает возможность добиться того, чтобы ни одно соответствующее решение опроизводственном процессе не могло быть принято и реализовано без соотнесения его с общей стратегией и целями производства. [c.71]
Смотреть страницы где упоминается термин Принятие логистического решения
: [c.561] [c.591] [c.45] [c.65] [c.78] [c.48] [c.67] [c.372] [c.147] [c.167] [c.11] [c.20] [c.184]Смотреть главы в:
Логистика для предпринимателя -> Принятие логистического решения