Комплексная статья Общезаводские расходы включает затраты по управлению, организации и обслуживанию предприятия в целом. В качестве отдельных статей выделяются заработная плата аппарата управления предприятием оплата служебных командировок и перемещений затраты на содержание пожарной, военизированной и сторожевой охраны амортизация основных средств (общезаводского характера) расходы на содержание и текущий ремонт зданий, сооружений и инвентаря общезаводского назначения затраты на проведение испытаний, опытов, исследований содержание общезаводских лабораторий расходы на изобретательство, технические усовершенствования общезаводского характера. В состав общезаводских расходов также входят затраты на подготовку кадров рабочих, ИТР, служащих и повышение их квалификации, включая выплату стипендий учащимся, направленным от предприятия в вузы и техникумы, и оплату отпусков учащимся вечерних и заочных учебных заведений и пр. расходы по организованному набору рабочей силы прочие расходы, налоги, сборы и др. [c.247]
Основным направлением совершенствования организации технического обслуживания является полное выведение вспомогательных служб из буровых и нефтегазодобывающих предприятий и концентрация их в рамках самостоятельных предприятий, подчиненных непосредственно объединению. [c.83]
Организация технического обслуживания буровых предприятий [c.84]
Особенности организации технического обслуживания геологоразведочных предприятий [c.94]
Организация технического обслуживания производства на нефтегазодобывающих предприятиях [c.97]
Важнейшим условием осуществления бесперебойной и эффективной работы промышленных предприятий является организация технического обслуживания основного производства. На предприятиях электронной промышленности создается комплекс специальных служб и хозяйств, которые обеспечивают техническое обслуживание производства. Этот комплекс обслуживающих подразделений включает в себя инструментальное, ремонтное, транспортное, складское и энергетическое хозяйства, а также производство фотошаблонов, последнее характерно для предприятий полупроводникового приборостроения. [c.161]
Организация энергообеспечения, транспортного и материально-технического обслуживания предприятий. [c.112]
Переход к системе производственно-технического обслуживания предприятий объединения значительно централизовал вопросы планирования и распределения материально-технических средств, а также организации своевременного доведения материальных ресурсов до мест потребления в управлении производственно-технического обслуживания и комплектации. [c.91]
Для обеспечения бесперебойной и эффективной работы автоматических линий на предприятии создается система их эксплуатации. Рациональная система эксплуатации автоматических потоков, поточных линий включает организацию технического обслуживания, ремонта, системы контроля и управления качеством продукции и административно-технического управления. [c.139]
Должен знать постановления, распоряжения, приказы, другие руководящие и нормативные документы вышестоящих органов, касающиеся производственно-хозяйственной деятельности автотранспортных предприятий, Устав автомобильного транспорта устройство, назначение, конструктивные особенности, технике эксплуатационные данные и правила технической эксплуатации автотранспортных средств технологию и организацию технического обслуживания и ремонта подвижного состава основы экономики, организации труда и производства действующие положения по оплате труда и формы материального стимулирования работников автомобильного транспорта порядок ведения учета и составления установленной отчетности правила эксплуатации вычислительной техники правила дорожного движения законодательство о труде правила внутреннего трудового распорядка правила и нормы охраны труда. [c.63]
Концерн — это объединение предприятий, осуществляющее совместную деятельность на основе добровольной централизации функций научно-технического и производственного развития, инвестиционной, финансовой, природоохранной, внешнеэкономической и иной деятельности, а также организации хозрасчетного обслуживания предприятий. Концерны могут быть отраслевыми и многоотраслевыми (включать предприятия промышленности, транспорта, торговли и банковской сферы). [c.191]
Календарный фонд, как правило, не может служить основой для выполнения объемных расчетов, так как редкое промышленное предприятие может работать непрерывно без остановок в течение достаточно длительного периода времени. Номинальный фонд используется обычно в расчетах поточных линий, где плановое техническое обслуживание оборудования выполняется в нерабочее время, а потери по организационным причинам сведены к минимуму ввиду высокого уровня организации производства. Эффективный фонд чаще всего используется в проектных расчетах участков и цехов, а учет действительного фонда времени работы позволяет не только планировать, но и контролировать загрузку оборудования. Размеры эффективного и действительного фондов, как видим, самым существенным образом зависят от технического состояния оборудования и потерь времени на его ремонт и техническое обслуживание. Таким образом, эти фонды напрямую связаны с показателями надежности оборудования. Организация технического обслуживания и ремонта оборудования подробно рассмотрена в главе 13, а здесь мы остановимся только на анализе влияния показателей надежности на расчет фондов времени. [c.248]
Система планово-предупредительного ремонта оборудования. Планово-предупредительная форма организации ремонта технологического оборудования во всем мире признана наиболее эффективной и нашла наибольшее распространение. Разработка системы планово-предупредительного ремонта оборудования начата в СССР в 1923 г. В настоящее время различные варианты системы ППР являются основой организации технического обслуживания и ремонта оборудования на предприятиях большинства отраслей сферы материального производства и сервиса. [c.317]
Организация выполнения ремонтных работ. В зависимости от того, какую долю ремонтных работ выполняют общезаводские и цеховые подразделения ремонтного хозяйства, различают три формы организации технического обслуживания и ремонта на предприятии централизованная, децентрализованная и смешанная. При централизованной форме все виды ремонта и иногда межремонтное обслуживание производит ремонтно-механический цех предприятия. При д е централизованной форме все виды ремонта и межремонтное обслуживание производят цеховые ремонтные базы они же изготавливают новые и восстанавливают изношенные части. При смешанной форме наиболее трудоемкие работы (капитальный ремонт, модернизация оборудования, изготовление запасных и сменных частей, восстановление изношенных частей, требующих применения специальных средств технологического оснащения) производит ремонтно-механический цех предприятия, все остальные работы (текущий ремонт и межремонтное обслуживание) — цеховые ремонтные базы, комплексные бригады слесарей-ремонтников, закрепляемые за отдельными участками. [c.324]
Централизованная форма организации характерна для предприятий единичного и мелкосерийного производства, децентрализованная —для предприятий крупносерийного и массового производства, смешанная — для предприятий серийного производства. Смешанная форма организации технического обслуживания и ремонта находит все большее распространение по мере повышения требований к качеству выпускаемой продукции и увеличения доли сложного, прецизионного и автоматического оборудования в станочном парке предприятий. [c.324]
Какие формы организации технического обслуживания и ремонта применяются на предприятиях [c.338]
ОРГАНИЗАЦИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ БУРОВЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ [c.42]
ОРГАНИЗАЦИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ПРОИЗВОДСТВА НА НЕФТЕГАЗОДОБЫВАЮЩИХ ПРЕДПРИЯТИЯХ [c.50]
ОРГАНИЗАЦИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ГЕОЛОГОРАЗВЕДОЧНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ [c.59]
Основная задача организации технического обслуживания пунктов погрузки и выгрузки — выполнение грузовых операций с минимальной продолжительностью простоя транспортных средств и минимальными затратами на погрузочно-разгрузочные работы, для производства которых на предприятиях промышленного железнодорожного транспорта создаются грузовые комплексы. Последние должны иметь погрузочно-разгрузочные, выставочные, ходовые и другие пути средства механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ (устройства и механизмы) прирельсовые склады маневровые средства для передвижения вагонов, устройства и механизмы для разогрева и рыхления грузов, очистки вагонов от остатков груза. [c.89]
Организация технического обслуживания и ремонта оборудования на химических предприятиях осуществляется на основе Системы технического обслуживания и ремонта оборудования предприятий химической промышленности (СТОР), введенной в действие с января 1977 г. Техническое обслуживание заключается в наблюдении за выполнением правил эксплуатации оборудования, устранении мелких неисправностей, регулировке механизмов, смене и пополнении масел, профилактических испытаниях грузоподъемных машин и устройств. В процессе работы [c.83]
УНИФИКАЦИЯ — обеспечение рационального единообразия различных видов продукции, деталей, узлов и других конструктивных элементов, применяемых материалов и технологических процессов. У. способствует повышению серийности производства, применению высокопроизводительных и автоматизированных средств и прогрессивных технологий их изготовления, углублению специализации и расширению кооперирования производства. В результате У. достигается экономия трудовых и материальных ресурсов, сокращение сроков разработки и освоения новых видов продукции и длительности производственного цикла ее изготовления, рост производительности труда, повышение качества продукции и эффективности производства. При этом сокращаются затраты на техническое обслуживание и ремонт изделий, облегчается снабжение предприятий запасными частями, внедряются прогрессивные методы организации технического обслуживания и ремонта. У. подлежат также конструкторские и другие документы, формы, учета и планирования, бланки и др. Различают заводскую, отраслевую и [c.341]
При подготовке мероприятий по техническому обслуживанию предприятие должно выбрать наиболее приемлемую для себя форму сервиса. В практике советских и иностранных организаций распространение получили следующие формы сервиса [c.191]
Большое внимание в курсе уделено основным направлениям повышения технического уровня производства на предприятии, внедрению прогрессивных технологических процессов, комплексной технологии, а также экономическому обоснованию различных вариантов проекта продукции и технологических процессов. При изучении организации технического обслуживания внимание сосредоточено на организации ремонтного хозяйства, энергетической службы, инструментального обслуживания, транспортного хозяйства, материально-технического обеспечения предприятия. Рассматриваются как принципы организации различных видов технического обслуживания, так и пути их дальнейшего совершенствования. [c.13]
Должен знать назначение, устройство, принцип действия, работу и обслуживание агрегатов, механизмов и приборов автомобилей, отнесенных к категориям транспортных средств "В", "С" и "Е", а при работе на автобусах — "Д" или "Д" и "Е", их неисправности признаки, причины, опасные последствия, способы определения и устранения объемы, периодичность и основные правила выполнения работ по техническому обслуживанию способы увеличения межремонтных пробегов автомобилей особенности организации технического обслуживания и ремонта автомобилей в полевых условиях особенности организации междугородных перевозок, режим работы водителей основные понятия о билетной системе и тарифах на автомобильном транспорте основы диспетчерского руководства перевозками, технические средства диспетчерской связи и контроля за движением автомобилей основные понятия о хозрасчете на автотранспортном предприятии, показатели работы автомобилей, пути улучшения использования подвижного состава, методы работы передовых водителей основные положения планирования и учета работы автомобилей правила пользования средствами радиосвязи на автомобилях элементы дороги, их влияние на безопасность движения основные понятия из теории движения автомобиля свойства, применение, правила транспортирования и хранения основных эксплуатационных материалов, нормы расхода и меры по их экономии способы увеличения пробега автомобильных шин и срока службы аккумуляторных батарей. [c.190]
Изменения в организации технического обслуживания производства в значительной мере обусловливаются комплексной механизацией и автоматизацией. Централизация или выполнение сторонними организациями ряда функций технического обслуживания обрабатывающего производства в области ремонта, транспортных работ и т. п. также вносят существенные изменения в организацию обрабатывающего производства. Важное значение в совершенствовании обрабатывающего производства, так же как и предприятия в целом, имеет внедрение системы менеджмента. [c.308]
К мероприятиям по сокращению простоев тракторов можно отнести улучшение организации технического обслуживания тракторных агрегатов, организации труда, предварительное комплектование рабочих машин, увеличение численности трактористов, совершенствование системы учета работы тракторного парка. К сожалению, не всегда и не везде все простои тракторов учитываются и отражаются в оперативной отчетности. Вместе с тем, как показывает практика работы многих хозяйств, их величина является весьма существенной. Поэтому объективный анализ простоев и их причин, поиск резервов их сокращения будет способствовать значительному повышению уровня использования тракторного парка на предприятиях АПК, [c.97]
Формализованное оперативное управление производством является важной составной частью руководства производственной деятельностью предприятия. Системы оперативной управления производством, качеством, материально-техническими запасами и техническим обслуживанием построены ка одних и тех же основных принципах. Цель этой системы — обеспечение экономически эффективной реализации целей организации. Любая система оперативного управления предприятием включает следующие основные элементы (рис. 21.1.) [c.622]
В учебнике освещаются проблемы организации основного производства, его технического обслуживания, основы перспективного и текущего планирования, научного управления и АСУ предприятием. Изложение основных теоретических положений сочетается с примерами из передовой практики производственных объединении, химических производств. [c.2]
Технический уровень производства. Уровень специализации. Структура продукции и зависимость ее качества от технического уровня предприятия. Виды и состояние оборудования возможности его модернизации порядок, объем и содержание ремонтов возможности механизации и автоматизации производственных процессов существующая технология необходимая и возможная степень ее модернизации на базе действующего или нового оборудования потребность принципиального изменения технологии и соответствующего аппаратурного оформления возможные сроки реализации каждого из вариантов и необходимые для этого средства порядок осуществления избранного варианта по календарным срокам и источникам финансирования уровень квалификации ИТР, рабочих условия труда организация контроля качества продукции качество обслуживания производства и т. д. [c.83]
В книге освещены сущность и особенности производственного процесса, формы его организации, структура предприятий нефтяной и газовой промышленности организация оплаты труда и материальное стимулирование работников предприятий организация основного производства, технического обслуживания и подготовки производства. [c.2]
Партия и правительство на всех этапах коммунистического строительства уделяли большое внимание укреплению и развитию предприятий, повышению их инициативы и самостоятельности. Еще в решениях XII съезда ВКП(б) (1923г.) говорилось Корень производственного успеха или, наоборот, неудачи находится в основной промышленной единице, т. е. на фабрике и заводе . В постановлении ЦК ВКП (б) О реорганизации управления промышленностью (1929 г.) отмечалась важность технического обслуживания предприятия, правильной организации его снабжения, укрепления принципа единоначалия, укрепления дисциплины, ответственности всех — от рабочего до директора. В последующие годы вопрос о совершенствовании деятельности предприятий неоднократно обсуждался па съездах, конференциях и Пленумах ЦК КПСС. Особенно большое внимание уделил этому вопросу сентябрьский (1965 г.) Пленум ЦК КПСС, обсудивший вопрос Об улучшений управления промышленностью, совершенствовании планирования и усилении экономического стимулирования . В соответствии с решениями этого Пленума разработано специальное Положение о социалистическом государственном производственном предприятии , утвержденное постановлением Совета Министров СССР 4 октября 1965 г. [c.24]
Береславская В.А., Кошелева Л.В. Экономическое обоснование организации технического обслуживания и ремонта машин и оборудования на предприятиях лесного комплекса Учебное пособие. - 2-е изд., испр. -Йошкар-Ола МарГТУ, 2001. -76 с. [c.290]
Финансовые затраты на сбыт продукции включают расходы на реализацию продукта, на товародвижение, на предоставление услуг потребителям, на стимулирование сбыта (в том числе на рекламу, участие в выставках и ярмарках, на создание имиджа продукту и предприятию) и на формирование спроса. При реализации продукта учитывается оплата торгово-посреднических услуг, содержание сбытовой сети, стимулирование деятельности дилеров и других посредников, а также непосредственно покупателей. Также оцениваются и учитываются расходы на товародвижение — транспортировка основными средствами (оплата тарифов) и вспомогательными средствами, страхование и хранение товара в пути, складирование и упаковка, расфасовка, маркировка, оплата пошлин и налогов, тран-спортно-экспедиторское обслуживание в целом. Расходы на предоставление услуг потребителям должны учитывать организацию технического обслуживания, оказание услуг по вводу поставляемой продукции в эксплуатацию и ремонтные работы. [c.245]
В условиях формирования автомобильного транспорта потребовалось перестроить его систему управления для интенсификации использования имеющихся в стране автомобилей. В этих целях в 1930 г. правительством было принято решение об объединении автотранспортных организаций различных ведомств и создании на их базе Всесоюзного объединения складского и транспортно-экспе-диционного дела — Союзтранс с подчинением его в последующем Цудортрансу при Совете Народных Комиссаров СССР. На Союз-транс возлагались обязанности по перевозке грузов не только к железнодорожным станциям и от них, а также самостоятельные перевозки для промышленных предприятий, торговых организаций, строительных объектов и в сельской местности. В этот период на автомобильном транспорте общего пользования была проведена большая работа по укреплению и созданию производственной базы в автохозяйствах, по организации технического обслуживания и ремонта автомобилей. В 1932 г. вступило в эксплуатацию около 12 крупных авторемонтных мастерских и гаражей в Москве, Симферополе, Ворошиловграде, Сочи и других городах. [c.38]
Поддержание автомобилей в технически исправном состоянии зависит от регулярности ТО, полноты и качества его выполнения, форм технологических процессов. Недостаточно используются современные, более производительные методы организации технического обслуживания, что приводит к непроизводительным потерям рабочего времени. Преимущества такого высокопроизводительного метода организации работ текущего ремонта автомобилей, как агрегатный, в большинстве ав--тотранспортных предприятий не реализуется, в то вре- [c.209]
КОНЦЕРН (англ, on ern - участие, интерес) - добровольное объединение предприятий, осуществляющее совместную деятельность на основе централизации функций научно-технического и производственного развития, а также инвестиционной, финансовой и внешнеэкономической деятельности, организации хозрасчетного обслуживания предприятий. Часто такая группа предприятий объединяется вокруг сильного головного предприятия (холдинга, материнской компании), которое держит в своих руках акции этих предприятий. Номинально входящие в К. предприятия, производящие отдельные товары, расположенные в разных регионах, сохраняют хозяйственную самостоятельность, остаются юридическими лицами, являясь дочерними компаниями, филиалами головной ком- [c.334]
Фонд времени возможной работы оборудования в течение данного календарного периода зависит от народнохозяйственного режима, определяющего число праздничных Тпр и выходных Тв дней, длительность рабочей недели и режима работы предприятия, устанавливающего длительность смены, число смен в сутки s, длительность межсменных и обеденных перерывов и пр. На использование оборудования во времени оказывает влияние также организация ухода за оборудованием и ремонта, обусловливающая число ремонтов, их длительность. На фонд времени возможной работы влияют и виды, и величина технически неизбежных потерь времени, связанных с проведением технологического процесса и техническим обслуживанием оборудования (подготовительно-заключительные работы, вспомогательные, по обслуживанию рабочего места). Уровень специализации рабочих мест определяет более или менее значительные потери времени на смену ассортимента. [c.143]
Основные меры материального поощрения за экономию топлива регламентированы Положением о премировании рабочих и инженерно-технических работников производственных объединений, предприятий и организаций за экономию топлива, электрической и тепловой энергии, утвержденным Госкомтрудом СССР и Секретариатом ВЦСПС в июне 1981 г. Поощрять можно рабочих и инженерно-технических работников, от которых зависит снижение норм расхода топлива. Это прежде всего машинисты, слесари, занятые техническим обслуживанием машин, а также инженерно-технические работники служб, отделов и цехов, непосредственно осуществляющие руководство эксплуатацией машин, в том числе отделов главного механика, главного энергетика и др. [c.39]
В объединении Краснодарнефтегаз, например, в порядке подготовки к постепенному переходу на новые условия управления в декабре 1974 г. был ликвидирован трест Краснодартехснабнефть и отделы материально-технического снабжения на предприятиях и организациях. Взамен этого в составе объединения создано управление производственно-технического обслуживания и комплектации оборудованием па самостоятельном балансе. Перестройка структуры снабжения позволила сконцентрировать материальные ресурсы, централизовать их доставку, снизить издержки обращения. В объединении был ликвидирован также транспортный отдел и создано управление технологического транспорта и спецтехники с непосредственным подчинением ему шести автотракторных контор (АТК), в которых сосредоточен весь транспорт предприятий объединения. Подчинение транспортных предприятий единому управлению позволило значительно улучшить оперативное планирование перевозок, повысить коэффициент эксплуатации автотракторного парка, снизить пустые пробеги машин, упорядочить ремонт автомашин, тракторов, спецтехники и использовать транспорт, спецтехнику на наиболее важных и первостепенных на каждый момент направлениях. [c.36]
Ритмичность означает равномерный выпуск продукции яредприятием по заданному плану (графику). Она обеспечивается равномерным ходом производства во всех структурных подразделениях предприятия. Поэтому при организации производственного процесса необходимо соблюдать принцип ритмичности, обеспечивающий выпуск продукции по графику на основе равномерного хода производства во всех подразделениях предприятия, своевременной его подготовки и необходимого технического обслуживания. [c.20]